1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции.
К сортировочной станции Н примыкают три направления:
участок Н-Д - в нечетном направлении, двухпутный, оборудован автоблокировкой;
участок Н-И - в четном направлении, двухпутный, оборудован автоблокировкой;
участок Н-Р - в четном направлении, однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой.
Данная сортировочная станция Н является односторонней сортировочной станцией с комбинированным расположением парков. На станции парки специализированы: парк прибытия - для прибытия поездов поступающих в переработку (7 путей); сортировочный парк - для накопления вагонов в процессе роспуска и дальнейшего их формирования в составы (28 путей); два парка отправления - для отправления сформированных составов и транзитных поездов (всего 15 путей - 9 и 6 путей соответственно в первом и втором парках).
Расформирование поездов поступающих в переработку выполняется на автоматизированной сортировочной горке с комплексом (ГАЦ, АРС), который позволяет автоматизировать процесс расформирования состава на сортировочной горке, управляет маршрутами движения отцепов, регулирует скорость движения отцепов.
На станции используются маневровые тепловозы серии ТЭМ-5.
Станция Н оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, электрической централизацией стрелок маневровых районов сортировочного парка с локомотивами местного управления.
Связь ДСП парков, дежурного по горке и старших осмотрщиков ПТО с работниками осуществляется по громкоговорящей связи. Связь машинистов маневровых локомотивов с ДСЦ, ДСП, составительскими бригадами обеспечивает двусторонняя радиосвязь. Пересылка документов осуществляется по пневмопочте. Для передачи информации о прибывающих и отправляемых поездах используется телетайп.
К сортировочной станции Н примыкает подъездной путь завода протяженностью 2,5 км. Грузовые операции выполняются на грузовом дворе станции, сортировочной платформе и складе топлива, примыкающего к локомотивному хозяйству, где производится смена локомотивов и их экипировка.
Отцепочный ремонт вагонов производится в вагоноремонтном депо (ВРД) и на специализированных путях в сортировочном парке.
Для обслуживания пассажирских перевозок на станции имеются высокие пассажирские платформы.
Характеристику поездо- и вагонопотоков станции представляем в виде таблицы 1.1
Таблица 1.1
|
Из\На |
Направление |
Ст.Н |
Итого |
Кол. разб. поездов | ||||||
|
Д |
И |
Р | ||||||||
|
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
б/п |
с/п |
б/п |
с/п | |||
|
Д |
\\\\ |
\\\\ |
|
1113 |
|
479 |
37 |
|
1592 |
31 |
|
И |
|
1137 |
\\\\ |
\\\\ |
|
\\\\ |
19 |
|
1137 |
20 |
|
Р |
|
601 |
|
\\\\ |
\\\\ |
\\\\ |
28 |
|
601 |
11 |
|
Итого: |
|
1738 |
|
1113 |
|
479 |
84 |
|
3330 |
62 |
Определим избыток и недостаток порожних вагонов по пунктам погрузки - выгрузки и по станции в целом, сведем эти данные в таблицу 1.2
Таблица 1.2
|
№ п/п |
Пункты погрузки-выгрузки |
Выгрузка вагонов |
Погрузка вагонов |
Сортировка вагонов |
Баланс порожних | |
|
|
недостаток | |||||
|
|
Грузовой двор |
36 |
14 |
0 |
22 |
- |
|
|
Склад топлива |
10 |
0 |
- |
10 |
- |
|
|
Завод |
26 |
16 |
- |
10 |
- |
|
|
Сортировочная платформа |
0 |
2 |
10 |
8 |
- |
|
|
Итого |
102 |
32 |
10 |
50 |
- |