Маятниковые схемы.

Грузовой двор

Грузополучатель

Грузовой двор

Грузополучатель

Грузовой двор

Грузополучатель

Условные обозначения:

- гружёный пробег автомобиля;

- порожний пробег автомобиля.

- расстояние доставки грузов автомобильным транспортом;

- продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе

станции;

- среднее время нахождения автомобиля у грузополучателя.

Кольцевые схемы.

Отправитель

Отправитель

Отправитель

Грузовой двор станции

Получатель

Получатель

Получатель

Отправитель

Отправитель

Грузовой двор станции

Получатель

Получатель

Отправитель

Отправитель

Грузовой двор станции

Получатель

Получатель

Условные обозначения:

- гружёный пробег автомобиля;

- порожний пробег автомобиля.

- среднее расстояние доставки грузов автомобильным транспортом;

- продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе

станции;

- среднее время нахождения автомобиля у клиента;

- средняя дальность перевозки груза с грузового двора клиента, км.

На каждом этапе процесса перевозки, в том числе и при выполнении завоза – вывоза грузов в пункте взаимодействия технические средства могут варьироваться в зависимости от технологии работы и организации перевозок. Эффективность работы транспортной системы зависит от выбора параметров системы на каждом шаге процесса перевозки. В подсистеме завоза – вывоза тарно – штучных грузов такими параметрами являются: время оборота автомобиля, число ездок автомобиля с грузом и потребный парк автомобилей.

Время оборота автомобиля, в часах, определяется по формуле:

, (1.1)

где - расстояние, проходимое автомобилем за один оборот, км.

При маятниковой схеме развоза груза автомобиль обслуживает одного грузоотправителя, поэтому:

, (1.2)

где - средняя дальность перевозки груза с грузового двора

клиентам, км(= 6км);

-техническая скорость на маршруте, км/ч(= 23 км/ч);

- продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе

станции, ч;

- среднее время нахождения автомобиля у одного клиента,ч;

- коэффициент, значение которого при наличии порожнего пробега

= 1, при отсутствии порожнего пробега = 2.

км.

Продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе станции определяется по формуле:

, (1.3)

где - продолжительность подготовительно – заключительных

операций, в часах, при расчётах принимаем =0,08 – 0,17 ч;

- продолжительность ожидания выполнения грузовой

операции, в часах, в расчётах принимаем =0 – 0,25 ч;

- продолжительность грузовой операции, ч.

- устанавливается по Единым нормам выработки и времени на

вагонные, автотранспортные и складские погрузо – разгрузочные работы. Данная величина зависит от грузоподъёмности автомобиля, места производства погрузочно – разгрузочных операций, способа погрузки – выгрузки и принимается при выгрузке =0,083 часа, при погрузке = 0,167 часа.

ч.

Среднее время нахождения автомобиля у одного клиента, , определяется аналогично :

, (1.4)

где - продолжительность подготовительно – заключительных

операций, в часах, при расчётах принимаем =0,08 – 0,17 ч;

- продолжительность ожидания выполнения грузовой

операции, в часах, в расчётах принимаем = 0 ч;

- продолжительность грузовой операции, принимается при

погрузке = 0,167 часа.

ч.

ч.

Число оборотов автомобиля (ездок с грузом) за время работы на маршруте рассчитывается по формуле:

, (1.5)

где - время работы, (= 8 ч.)

Потребный парк автомобилей для вывоза грузов со склада в течение суток определяется по формуле:

, (1.6)

где - среднесуточное прибытие грузов на склад, т;

- грузоподъёмность автомобиля, т(= 2,5 т).

определяется по формуле:

, (1.7)

где - годовой объём прибытия (отправления) тарно – штучных

грузов на склад грузового двора станции, т (= 250000 т).

т.

автомобилей

Грузовой двор

Грузополучатель

Задача №2

“Разработка графиков обслуживания автомобиле