2. Грузовая и коммерческая работа на грузовом дворе. Организация работы пунктов коммерческого осмотра

В целях обеспечения сохранности перевозимых грузов и обеспечения безопасности движения поездов на работников станции возлагается организация осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении. Коммерческий осмотр производится в полном соответствии с действующими Правилами и Инструкциями, настоящим Технологическим процессом с соблюдением установленных требований по технике личной безопасности и производственной санитарии.

Вагоны во всех прибывающих на станцию и отправляющихся со станции поездах с переработкой осматриваются в коммерческом отношении по прибытию и перед отправлением. Вагоны в транзитных поездах без переработки осматриваются в коммерческом отношении на станции один раз по прибытию. Приемщики поездов пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в процессе осмотра поездов должны выявлять вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, а также принимать все зависящие от них меры по их устранению.

Во время коммерческого осмотра производится проверка:

состояния люков, дверей, кузовов и полов груженых крытых вагонов, дверей и кузовов контейнеров, цистерн, зерновозов;

наличия и состояния ЗПУ, если в документе имеется отметка об их наличии или с поврежденными пломбами и ЗПУ, а также пломбами и ЗПУ наложенными с нарушением требований "Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом",

состояния груза, погруженного на открытом подвижном составе, правильность его размещения и крепления согласно Техническим условиям, а также с расстройством погрузки и повреждением крепления груза;

наличия течи груза из цистерн, целостность котлов цистерн;

наличия вагонов с признаками хищения или утраты груза;

отсутствия проволочной закрутки на дверных накладках крытых вагонов;

вагоны с неснятыми реквизитами крепления (проволокой, брусками и др.);

вагоны с неисправностями, указанными в пункте 15.27 Правил технической эксплуатации на железных дорогах РФ.

Обнаруженные коммерческие неисправности устраняются как правило, без отцепки вагонов от поезда. В случаях, когда неисправность устранить не возможно (при обнаружении вагонов с неисправностями, требующими перегруза, исправление погрузки или проверка груза) оформляется акт общей формы ГУ-23 (ВЦ) и сообщается об этом оператору СТЦ по прибытию (отправлению) для внесения соответствующих изменений в сортировочный листок (натурный лист), а данные вагоны подаются на путь перегруза - 49, 50 пути четной системы станции. Перегруз, исправление погрузки, проверка груза в вагонах, отцепленных от поездов, производится на указанных путях специально выделенными рабочими МЧ-2 в количестве двух человек, работающих под руководством приемщика поездов по перегрузу.

Закрытие и закрепление дверей, люков, бортов, бункеров, возложена на работников пункта технического обслуживания.

Приемщики поездов пункта коммерческого осмотра поездов на обнаруженные порожние вагоны с коммерческими неисправностями (открыты двери, люка и т. д.) парке отправления оформляют акт общей формы ГУ-23 с указанием фамилии осмотрщика вагонов и его росписью в акте, которому доложено о коммерческой неисправности.

На станции Перово два пункта коммерческого осмотра (ПКО) - в четной и нечетной сортировочных системах, возглавляемых бригадиром ПКО.

Работой смены ПКО в каждой системе руководит старший приемщик поездов, находящийся в здании горочного поста нечетной системы станции.

Коммерческий осмотр каждого состава (как с переработкой так и без переработки) осуществляется группой, состоящей из двух приемщиков поездов пунктов коммерческого осмотра (ПКО), которые в процессе осмотра составов, параллельно с техническим обслуживанием за время, предусмотренное технологическим процессом на обработку поездов, путем одновременного их прохода вдоль состава с обеих сторон. В каждой группе перед началом дежурства старшим приемщиком ПКО назначается старший по осмотру, на которого возлагаются обязанности по обеспечению соблюдения Правил техники личной безопасности, а также доклад об окончании и о результатах осмотра дежурному по станции и старшему приемщику ПКО.

В виде исключения приемщик поездов имеет право производить коммерческий осмотр в одно лицо не более двух предъявляемых поездов одновременно с последующим докладом коммерческих неисправностей старшему приемщику поездов.

Результаты коммерческого осмотра во всех случаях регистрируются приемщиками поездов каждого парка в Книге регистрации коммерческих неисправностей формы ГУ-98. Старшими приемщиками поездов в конце смены через АРМ ПКО выводится на печать книга регистрации коммерческих неисправностей ф. ГУ-98 ВЦ (которая заверяется подписью старшего приемщика поездов и по окончании месяца сдается бригадиру ПКО), а в случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями на такие вагоны оформляются акты общей формы ГУ-23.

На основании записей в книгах ф. ГУ-98 (ГУ-98 ВЦ) бригадиром ПКО ежеквартально составляется Отчет о вагонах с коммерческими неисправностями ф. КНО-5 (КНО-5 ВЦ) в порядке, установленном Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов.

Для сдачи под охрану вагонов, отцепленных от поезда для проверки состояния груза, старший приемщик поездов смены уведомляет подразделение военизированной охраны.

В пути следования в соответствии с Наставлением по перевозке войск работники ПКО не вправе требовать от начальника эшелона (начальника караула) снятия маскировочных покрытий для проверки крепления воинских грузов. Ответственность за крепление воинских грузов и устранение коммерческих неисправностей несет начальник эшелона (караула). Коммерческий осмотр воинских грузов оформляется приемщиками поездов актом общей формы ГУ-23 с подписью начальника эшелона (караула).

При обнаружении случаев, когда крепление груза не соответствует ТУ или не предусмотрено ТУ при отсутствии в перевозочных документах отметок о способе погрузке и крепления, данный вагон отцепляется на исправление, дает оперативное донесение на станцию погрузки груза с вызовом отправителя с чертежами для исправления погрузки и крепления груза.