- •1) Виды транспорта и их функции
- •3) Жд транспорт
- •4) Автомобильный транспорт
- •5) Воздушный транспорт
- •6) Речной транспорт
- •7) Трубопроводный транспорт
- •8) Морской транспорт
- •9)Линии электропередач (лэп)
- •10) Основные показатели работы жд т-та
- •11)Габариты на жд т-те и их назначение
- •12)Габарит приближения строений
- •13)Габариты подвижного состава
- •14) Габарит погрузки
- •15) Особенности устройства пути в кривых.
- •16) Понятие о трассе, плане и продольном профиле жд линии.
- •17) Железнодорожный путь - назначение и составные элементы.
- •18) Нижнее строение пути
- •19) Верхнее строение пути
- •20) Искусственные сооружения
- •21)Насыпь более 6м
- •22)Выемка в не дренирующих грунтах
- •23) Земляное полотно
- •24) Основные площадки земляного полотна
- •25) Балластный слой
- •26) Шпалы
- •27) Рельсы. Бесстыковой путь.
- •28) Рельсовые скрепления.
- •29) Стыковые скрепления
- •30) Противоугоны
- •31) Стрелочные переводы
- •32) Схемы взаимной укладки стрелочных переводов
- •33) Соединения и пересечения путей
- •34)Съезды
- •35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
- •36) Путевое хозяйство
- •37) Тяговый подвижной состав (виды тыги, классификация, обозначение).
- •38) Локомотивное хозяйство
- •39) Нетяговый подвижной состав
- •40) Вагонное хозяйство
- •41) Электроснабжение железных дорог
- •42) Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и связи.
- •43) Сигналы на жд транспорте
- •44) Раздельные пункты.
- •45)Классификация жд путей
- •46) Полная и полезная длина сквозных и тупиковых путей
- •47)Расстановка сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •48) Порядок нумерации путей, стрелочных переводов и сигналов на станциях.
- •49) Разъезды
- •50) Обгонные пункты.
- •51) Промежуточные станции.
- •52) Участковые станции.
- •53) Сортировочные станции.
- •54) Сортировочные устройства на станциях
- •55) Грузовые станции.
- •56) Пассажирские станции.
- •57) Планирование и организация перевозок. Порядок формирования поездов
- •58) Классификации поездов
- •59) График движения поездов
- •60) Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов.
1) Виды транспорта и их функции
Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям (лесная и нефтяная промышленность) транспортные издержки составляют до 30%. В зависимости от выполняемых функций в процессе производства, транспорт может быть магистральный и промышленный.
Магистральный транспорт обеспечивает технико-экономические связи, между отдельными отраслями народного хозяйства, между экономическими районами, между крупными промышленными предприятиями.
Промышленный транспорт - это совокупность всех внутренних коммуникаций промышленных предприятий для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов, и готовой продукции
Совокупность различных видов транспорта, их совместное функционирование представляет единая транспортная система страны (ЕТС): Железнодорожный, Воздушный, Водный (Морской и Речной), Автомобильный, Трубопроводный и Линии Электропередач (ЛЭП).
ЕТС подразделяется на 2 подсистемы: Транспорт общего пользования - выполняет работу по перемещению продукции между производителями и потребителями в сфере обращения. Транспорт не общего пользования - перемещает сырье, материалы, и другие виды продукции ещё не поступившие в сферу обращения, а также производственный персонал внутри предприятий.
2) ЕТС
Транспорт - это одна из отраслей народного хозяйства, которая является продолжением или частью процесса любого предприятия и заканчивается доставкой груза или продукции к месту потребления. Транспорт сам не производит продукцию, а только участвует в её создании, обеспечивая производство сырьём, материалами, оборудованием, и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, так как учитывает потребность в перевозках, массу исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, пропускную способность транспортных путей. В нашей стране, с её огромной территорией (17 млн. км2) и неравномерным размещением ресурсов, населения, и основных производственных фондов, транспортный фактор имеет особое значение.
Транспортная сеть России включает 182,6 тыс. км железных дорог, из них 87,6 тыс. км - магистральные и 95 тыс. км - промышленные.
945 тыс. км. Общая длина автомобильных дорог, из них 750 тыс. км.- С твёрдым покрытием.
101, 6 тыс.км.- Протяженность внутренних водных речных (судоходных) путей.
Около 101 тыс. км. Протяженность морской береговой линии.
800 тыс.км. Протяженность воздушных путей, из них 200 тыс. км - международные линии.
3) Жд транспорт
ЖД транспорт выполняет 35% мирового грузооборота и около 18% пассажирооборота при наличии 7% протяженности ЖД мира. Эксплуатационная длина РЖД составляет 86,2 тыс. км. Из них – более 36 тыс. – двухпутные и многопутные. Около 40 тыс. км- электрифицировано. На периферии чаще работает тепловозная тяга.
В системе ЖД транспорта занято более 1,5 млн. человек, что составляет около 2% трудоспособного населения страны.
Размещает ЖД транспорт неравномерно. Густой и разветвленной ЖД сетью обладает европейская часть страны. Конфигурация сети радиально-кольцевая с центром в Москве. В восточной части ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью.
Преимущества:
Возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов тоннелей и паромов - осуществление ЖД связей и с островными территориями.
Массовость перевозок и высокая провозная способность.
Универсальность использования для перевозки различных видов груза.
Регулярность перевозок независимо от времени года, суток и погоды.
Более короткий путь перевозки по сравнению с др. видами транспорта ( по сравнению с водным – короче на 25% )
Сравнительно невысокая себестоимость перевозок.
Недостатки:
Капиталоёмкость сооружение ЖД
Относительно медленная отдача авансируемого капитала(8 и более лет)
Сооружение одного километра однопутной ЖД требует 130-200 тонн металла
Значительная потребность в трудовых ресурсах (на 1 км эксплуатационной длины в России приходится почти 14 человек)
Невысокий уровень качества транспортных услуг.