Длину каждого перегона устанавливают пропорционально времени хода нечетных грузовых поездов.
9.
Массу вагона брутто (
,
т) определяют по табл.3 по цифре первого
разряда шифра, тару вагона - по цифре
второго разряда шифра (
,
т), а длину вагона - по цифре третьего
разряда шифра (
,
м).
Таблица 3
Характеристика грузовых вагонов
|
Показатель |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
|
76,5 22,0 14,6 |
77,0 22,1 14,0 |
74,0 22,1 14,4 |
79,0 22,6 14,1 |
78,0 21,5 14,7 |
79,0 22,0 14,2 |
76,0 22,0 14,3 |
75,5 22,3 14,0 |
74,5 21,6 14,5 |
73,0 22,5 14,0 |
10. Исходный груженый вагонопоток выбирают из табл.4-13 по цифре первого разряда учебного шифра и приводят в пояснительной записке.
Таблица 4
(Цифра первого разряда 0)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 24 37 1700 - 26 200 33 16 21 |
100 - 5 40 - - 65 8 28 8 |
37 - - 11 17 - 6 6 - 16 |
1700 42 11 - 40 32 216 - - 242 |
150 65 6 17 - 6 63 - - 59 |
17 - - 20 11 - 12 6 - 10 |
265 47 16 50 20 11 - 34 32 75 |
145 38 6 50 30 6 46 - 16 9 |
26 - - 11 - - 21 16 - 11 |
90 36 - 49 - - 25 56 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5
(Цифра первого разряда 1)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 125 38 1700 - 25 140 36 17 28 |
112 - 6 83 - - 123 12 11 12 |
38 - - 12 35 - 7 6 - - |
1850 144 12 - 100 33 260 30 - 44 |
170 60 7 18 - 7 12 40 - 45 |
16 12 - 28 12 - 12 7 - - |
240 38 17 160 - 13 - 35 34 78 |
45 42 7 50 - 7 20 - 17 32 |
29 - - 12 - - 23 18 - 12 |
35 7 - 52 - - 128 61 19 - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.
Значение массы грузовых поездов (брутто)
(т) и полезной длины станционных путей
(м) принимают по цифре первого разряда
шифра из табл.14.
Таблица 6
(Цифра первого разряда 2)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 26 40 1790 - 28 185 38 18 129 |
113 - 7 12 - - 25 13 12 60 |
40 - - 13 19 - 6 7 - 18 |
2060 65 13 - 50 35 350 - - 149 |
140 40 8 27 - 8 44 52 - 65 |
17 13 - 29 13 - 13 8 - - |
380 30 18 70 60 14 - 36 35 65 |
50 43 7 60 30 8 68 - 18 30 |
13 - - 12 18 - 23 17 - 13 |
36 38 - 54 - - 48 9 29 - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7
(Цифра первого разряда 3)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 128 42 1850 15 8 150 50 19 31 |
92 - 8 13 40 - 45 15 33 14 |
42 - - 13 17 - 7 7 - 18 |
2200 52 12 - - 37 380 - - 50 |
160 40 18 25 - 8 85 70 - 60 |
19 12 - 30 13 - 12 8 - - |
250 50 18 200 55 12 - 49 37 90 |
49 42 8 30 50 8 16 - 18 30 |
32 - - 12 - - 25 18 - 11 |
48 10 - 56 15 18 56 15 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8
(Цифра первого разряда 4)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 30 44 1960 - 28 350 52 38 32 |
40 - 7 12 30 - 58 48 14 70 |
34 19 - 13 17 - 8 7 - - |
2010 90 13 - - 36 450 70 - 85 |
280 35 8 82 - 9 43 35 - 29 |
33 - - 28 14 - 13 8 - - |
285 40 19 290 30 13 - 52 36 40 |
41 50 7 40 35 8 19 - 19 30 |
10 - - 30 - - 22 17 - 13 |
180 87 - 57 5 - 28 10 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. Целесообразность выделения отправительских маршрутов проверяют в корреспонденциях (между станциями погрузки и выгрузки) равных 90 вагонам и более. Если выделение целесообразно, то из таких корреспонденций в отправительские маршруты включают 50% погрузки.
13. Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на подъездном пути станции погрузки (в расчете на один вагон) определяются при условии: интервал между подачами – 2 ч; в подаче - 10 вагонов; количество вагонов в маршруте равно расчетной величине состава; экономия времени на маневровой работе на станции примыкания подъездного пути - 1,5 ч. На станции выгрузки маршрута дополнительные затраты принять равными 3 ч.
Таблица 9
(Цифра первого разряда 5)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 32 46 1900 75 8 300 56 20 34 |
31 - 8 66 65 20 82 45 13 20 |
36 - - 14 19 - 7 8 - 20 |
2440 156 14 - - 39 307 40 - 57 |
150 40 8 68 - 8 90 35 - 15 |
34 - - 33 13 - 14 7 - - |
305 38 20 430 35 14 - 53 39 108 |
32 37 8 50 60 8 20 - 20 45 |
14 - - 14 - - 26 20 - 33 |
42 40 - 68 20 - 19 13 22 - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10
(Цифра первого разряда 6)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 25 33 1350 - 20 175 30 14 18 |
58 - 4 28 50 - 23 28 22 78 |
23 - - 10 14 - 4 5 - 17 |
1840 138 10 - - 23 300 70 - 87 |
120 50 5 22 - 4 112 80 - 78 |
18 10 - 24 10 - 8 4 - - |
240 25 14 210 20 10 - 50 28 64 |
30 48 6 15 25 6 130 - 13 59 |
12 - - 10 - - 19 14 - 25 |
80 64 - 44 50 - 23 8 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 11
(Цифра первого разряда 7)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 21 32 1350 - 5 165 28 14 17 |
40 - 5 110 43 - 80 39 29 20 |
32 - - 9 14 - 4 5 - 14 |
1700 134 9 - - 27 300 36 - 84 |
135 90 4 30 - 5 50 35 - 67 |
23 - - 23 9 - 9 5 - - |
250 34 14 135 30 9 - 26 27 62 |
35 39 5 70 20 4 14 - 14 45 |
24 - - 9 - - 20 14 - 9 |
56 44 - 41 - 13 20 9 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12(Цифра первого разряда 8)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 60 30 900 80 17 150 60 23 16 |
56 - 4 87 80 - 18 36 9 48 |
30 - - 8 13 - 5 4 - 13 |
1700 133 8 - - 26 186 30 - 85 |
125 45 5 43 - 4 58 25 - 18 |
13 - - 22 8 - 8 6 - 8 |
286 23 13 175 48 8 - 25 26 56 |
25 38 4 40 30 5 13 - 13 39 |
8 13 - 8 - - 18 13 - 8 |
60 38 - 88 - - 19 8 - - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13(Цифра первого разряда 9)
|
Из На |
У |
А |
А-N |
К |
С |
С-N |
Е |
Д |
Д-N |
N |
Всего |
|
У А А-N К С С-N Е Д Д-N N |
- 57 28 1050 - 4 160 22 12 15 |
68 - 4 88 - 12 18 6 8 5 |
28 - - 8 12 - 4 4 - 12 |
1750 89 8 - - 24 170 30 - 129 |
123 65 4 16 - 4 45 25 - 58 |
22 - - 20 8 - 8 4 - - |
290 42 12 225 25 8 - 43 24 52 |
20 38 4 30 20 4 86 - 42 38 |
8 12 - 8 - - 16 12 - 9 |
23 5 - 138 - - 77 8 13 - |
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 14
|
Характеристика |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
|
4100 850 |
4100 850 |
4600 1050 |
4400 1050 |
4700 1050 |
4500 1050 |
4100 1050 |
4000 850 |
3800 850 |
3700 850 |
14. Для расчета оптимального плана формирования одногруппных грузовых поездов принять следующие исходные данные.
Значение
параметра накопления
принимают из табл.15 по цифре первого
разряда шифра.
Величину приведенной экономии от проследования вагона без переработки на технической станции определяют из табл.16 по цифре второго разряда шифра.
15. Выбор участка прокладки сборных поездов производится: если цифра первого разряда нечетная - на однопутном участке N-Д, для остальных - на двухпутном участке А-N.
На этом участке общая погрузка и выгрузка по промежуточным станциям распределяется (в процентах) согласно данным табл.17.
Таблица 15
Значение
параметра накопления
|
Cтан-ция |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
У А N С Д |
9,5 9,0 10,5 8,9 9,6 |
9,4 11,0 10,0 9,0 9,5 |
9,8 10,8 9,5 10,0 10,3 |
9,3 9,5 11,0 10,5 11,4 |
9,2 10,0 10,7 11,0 10,0 |
9,2 11,4 9,5 10,0 10,3 |
9,5 10,2 10,4 10,9 9,8 |
9,3 9,8 10,6 10,0 11,1 |
9,1 10,0 10,8 10,3 10,9 |
9,5 10,5 10,2 10,5 9,6 |
Таблица 16
Величина
приведенной экономии
,
ч
|
Стан-ция |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
А N С Д |
5,8 4,8 6,1 6,0 |
6,1 4,6 6,3 5,9 |
6,2 4,7 6,5 6,2 |
5,8 4,8 6,5 6,3 |
5,8 4,9 6,2 6,3 |
6,2 4,7 6,7 6,0 |
6,1 4,6 6,2 5,9 |
5,9 4,5 6,5 6,3 |
6,1 4,9 6,9 6,2 |
6,3 4,8 6,8 6,4 |
Таблица 17
Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка
|
Промежуточная станция |
Погрузка |
Прибытие выгрузки | ||
|
в четном направлении |
в нечетном направлении |
с четными поездами |
с нечетными поездами | |
|
2 4 6 8 |
20 30 15 35 |
15 20 35 30 |
25 25 25 25 |
35 15 30 20 |
|
Всего |
100 |
100 |
100 |
100 |
Время работы сборного поезда на промежуточной станции принять 30 мин. Минимальное время нахождения вагона на промежуточной станции принять в первом варианте 6 ч, а во втором варианте – 8 ч.
16. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях - 2200 м, а на однопутных - 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях - 1400 м, а на однопутных - 1200 м.
17. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на станциях оборота локомотивов: электровозов - 60 мин, тепловозов - 80 мин, а на путях станции основного депо - 20 мин для электровозов и тепловозов.
Минимальное время (технологическая норма) нахождения на участковой станции транзитных грузовых поездов - 30 мин; на ст. N – 40 мин.
18. График движения поездов составляется на участках А-N, N-Д. Увязка оборота локомотивов выполняется на ст. А и Д. Средняя продолжительность стоянки транзитного грузового поезда (транзит без переработки) определяется при составления графика на станциях А, N, Д.
19. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, на участковых и сортировочных станциях определяется по цифре второго разряда из табл.18.
Таблица 18
Средний простой вагонов под одной грузовой операцией, ч
|
Стан-ция |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
А С Д N |
16,0 18,0 17,5 19,0 |
16,5 17,5 16,0 19,5 |
17,0 19,0 19,5 18,0 |
18,0 19,5 17,0 18,5 |
18,1 16,3 18,4 17,0 |
15,5 17,8 17,0 16,5 |
18,5 16,8 18,0 15,5 |
18,5 18,0 15,0 16,7 |
17,0 17,8 14,5 15,8 |
17,5 17,6 16,5 15,0 |
20. На двухпутном участке 10 пар пассажирских поездов, из них 1-5 следуют до ст. Д, а поезда 6-10 отправляются со ст. N на ст. С.
Со ст. А время отправления нечетных пассажирских поездов принимается по цифре первого разряда шифра из табл.19. Прибытие четных поездов на ст. N из С принимается по цифре второго разряда шифра из табл.19.
На однопутном участке 5 пар пассажирских поездов, которые следуют из Д на ст. А. Со станции Д время отправления четных поездов принимается по цифре третьего разряда шифра из табл.19.
Таблица 19
|
№ поезда |
Категория поезда |
Цифра учебного шифра | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | ||
|
1 |
Скорый без остановок |
6 |
5 |
4 |
7 |
8 |
10 |
9 |
11 |
4 |
3 |
|
2 |
Скорый без остановок |
Через 15 мин за первым | |||||||||
|
3 |
Пассажирский с остановками на ст. 2,4,6,8 |
8 |
7 |
6 |
9 |
10 |
7 |
11 |
8 |
7 |
5 |
|
4 |
Пассажирский с остановками на ст. 2,4,6 |
16 |
15 |
14 |
17 |
18 |
15 |
19 |
16 |
15 |
13 |
|
5 |
Пассажирский с остановками на всех станциях |
12 |
11 |
10 |
14 |
14 |
11 |
15 |
0 |
11 |
9 |
|
6 |
Скорый без остановок |
14 |
9 |
13 |
11 |
13 |
6 |
20 |
3 |
18 |
15 |
|
7 |
Скорый без остановок |
Через 10 мин за поездом №6 | |||||||||
|
8 |
Скорый с остановкой на ст. 6 |
0 |
14 |
5 |
15 |
16 |
13 |
17 |
14 |
5 |
18 |
|
9 |
Скорый без остановок |
Через 15 мин за поездом №8 | |||||||||
|
10 |
Пассажирский с остановками на всех станциях |
22 |
20 |
21 |
23 |
0 |
21 |
2 |
22 |
0 |
23 |
21. Время стоянки пассажирских поездов на участковых и сортировочных станциях - 10 мин, на промежуточных станциях - 2 мин.