- •Лекции Введение
- •1. Комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания
- •1.1. Становление системы сервиса на транспорте
- •1.2. Основные понятия транспортно-экспедиционной деятельности
- •1.3. Классификация транспортно-экспедиционных услуг и правовое регулирование транспортно-экспедиционной
- •2. Параметры качества обслуживания клиентов
- •2.1. Качество обслуживания на транспорте
- •2.2. Определение количества и качества грузов
- •2.3. Показатели качества обслуживания клиентов
- •2.4. Срок и дата доставки грузов, срок поставки
- •3. Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых с участием железнодорожного транспорта
- •3.1. Основы железнодорожной экспедиции
- •3.2. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанном сообщении
- •3.3. Услуги на пограничных железнодорожных станциях
- •3.4. Стивидорное и тальманское обслуживание
- •4. Сертификация и лицензирование транспортных услуг
- •4.1. Схемы сертификации услуг на железнодорожном
- •Транспорте
- •Схемы сертификации услуг
- •4.2. Лицензирование транспортных услуг
- •4.3 Безопасность перевозок и страхование
- •5. Стимулирование развития транспортного рынка
- •5.1. Состояние рынка транспортных услуг
- •5.2. Тарифная политика на железнодорожном транспорте
- •5.3. Рекламная деятельность на транспорте
- •6. Структура и функции сфто
- •6.1. Агентская сеть сфто
- •6.2. Задачи и функции территориальных центров фто
- •6.3. Задачи и функции сфто
- •7. Маркетинг на железнодорожном транспорте
- •7.1. Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте. Принципы, функции, задачи маркетинга грузовых перевозок
- •7.2. Субъекты маркетинга грузовых перевозок
- •7.3. Маркетинговая деятельность на железнодорожном транспорте
- •7.4. Маркетинговые исследования грузовых перевозок
- •7.5. Направления и методы проведения маркетинговых исследований грузовых перевозок
- •8. Информационные услуги сфто
- •8.1. Структура и место системы этран в информационных технологиях отрасли
- •8.2. Взаимодействие смежных систем
- •8.3. Принципы работы системы этран
- •8.4. Основные функциональные подсистемы этран
- •9. Культура сервиса
8.2. Взаимодействие смежных систем
Место системы ЭТРАН в комплексе с названными смежными системами определяется ее ролью в обеспечении главной целевой задачи РЖД: поддержание во времени на оптимальном уровне прибыли компании РЖД, определяемой как разность между доходами и расходами отрасли. Прибыль не должна быть отрицательной, должна иметь тенденцию к росту.
Эта стратегическая цель реализуется совокупностью иерархически упорядоченных подцелей, средств и функций в сфере управления и информационно-технологических процессах функционирования РЖД, в том числе, автоматизированными средствами экономического управления объектами и процессами на всех уровнях отрасли. Критерием оценки достижения стратегической цели компании РЖД является уровень устойчивости ее экономического положения, достигаемый за счет повышения конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта, улучшения управления финансовыми потоками, оптимизации затрат всех видов ресурсов и налогообложения.
Вклад в достижение стратегической цели вносят системы ЭТРАН, АСУ грузовыми перевозками, ЕК АСУФР в отведенной каждой из них зоне ответственности.
Схема взаимодействия смежных информационных систем представлена на рис. 4.
Рис.4. Взаимодействие смежных систем ОАО «РЖД»
Система ФТО, управляя маркетинговой деятельностью, обеспечивает увеличение получаемой прибыли от перевозок грузов и оказания других услуг, а также повышения рентабельности перевозок. Маркетинговая деятельность включает в себя работу по привлечению объемов перевозок и повышению доходов, оценку рентабельности перевозок, анализ рынков транспортных услуг, создание маркетинговых программ и оценку эффективности их реализации.
Используя механизм маркетинговых исследований, долгосрочные договоры на организацию перевозок с клиентурой и партнерами, заявки на перевозку грузов на краткосрочные периоды, система ФТО формирует бизнес-прогнозы по объемам и видам перевозок на краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные периоды времени.
Система ЭТРАН, обеспечивая клиентам защищенный доступ к информационным ресурсам СФТО, получает от них в электронном виде заявки и накладные, данные о погрузке, обеспечивает прием и оформление грузов к перевозке с учетом проверок на возможность такой перевозки по всем видам условий и ограничений (оплата, запреты, запас пробега вагона, собственность и др.). При этом система ЕК АСУФР обеспечивает доступ к данным единого лицевого счета для контроля платежеспособности клиента и отражения результатов расчетов по перевозкам и услугам. Результат оформления и приема груза к перевозке отражается в АСУГП. В свою очередь, АСУГП обеспечивает расчет контрольных точек (по месту и времени) для организации ритмичной доставки груза с учетом минимизации потерь от штрафных санкций и собственных затрат на перевозку. Информация о проследовании контрольных точек грузами и отклонения (включая потери от штрафных санкций, с отнесением их на «сбойный» участок технологического процесса) доступна системе ЭТРАН и соответствующим подразделением СФТО для урегулирования вопросов с клиентами и партнерами.
Таким образом, проект ЭТРАН во взаимодействии со смежными автоматизированными системами, отражает потребности отрасли в реорганизации информационных систем и технологий на железнодорожном транспорте в сфере транспортного обслуживания грузовладельцев и делает акцент на создании благоприятных условий взаимодействия с грузовладельцами и партнерами по перевозкам.