Уровни шума, дБа, полз да. Имеющего скорость 30 км/ч (при температуре 22—26 °с)
|
r0, м |
Локомотив |
Электропоезд |
Пассажирский |
Грузовой |
|
25 |
77 |
81 |
31 |
81 |
|
50 |
71 |
77 |
77 |
78 |
|
100 |
65 |
73 |
74 |
75 |
|
200 |
59 |
68 |
70 |
71 |
|
400 |
53 |
62 |
66 |
67 |
|
300 |
47 |
57 |
60 |
61 |
|
1600 |
— |
51 |
54 |
56 |
Таблица П.4.2
Поправка к уровням шума, дБа, при изменении скорости движения
|
Скоростъ поезда, км/ч (м/с) |
20 (5,56) |
40 (11,11) |
60 (16,67) |
80 (22,22) |
100 (27,78) |
120 (33,33) |
|
Поправка к табл. П.4,1, дБА |
—15 |
—8 |
—3 |
0 |
2 |
4 |
При определении уровней шума, создаваемого движущимся поездом, необходимо учитывать влияние высоты расположения наблюдателя. Для застройки, расположенной в 100—150 м от оси колеи, уровни шума возрастают с повышением высоты расположения наблюдателя на этаж на 0,5—1,0 дБА до уровня 8-го этажа (22 м от поверхности земли). Для наблюдателя, расположенного выше уровня 8-го этажа, уровень, шума следует считать постоянным, численно равным значению, определяемому для 8-го этажа.
Характер подстилающей поверхности, вертикальный температурно-влажностный градиент, направление ветра, полосы зеленых насаждений, специальные шумозащитные сооружения являются дополнительными факторами, влияющими на шумовой режим примагистральной территории. Их влияние определяется в виде поправок к основным значениям уровней шума, полученным по формулам (4.2) и (4.3). Поправки следует вводить в соответствии с требованиями Руководства по расчету и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума. — М.: Стройиздат, 1982, выпущенного в развитие СНиП II—12—77.
5. Нормируемым параметром шума, колеблющегося во времени, каким является шум движущегося поезда, считается эквивалентный (по энергии) его уровень в дБА (ГОСТ 23337—78*). Эквивалентный уровень шума Laiэкв отдельного i-го поезда следует определять по формуле:
(4.4)
где Laimax — уровень шума, определяемый по формуле (4.3), дБА; Т — расчетный период шумовой экспозиции (продолжительность рабочей смены — для работающих в зоне воздействия шума поездов; ночной период — для проживающих в прилегающей к железной дороге застройке), с.
6. Эквивалентный уровень шума Lаэкв, дБА, потока поездов следует определять по формуле:
где N — количество поездов за расчетный период времени.