- •Железные дороги колеи 1520 мм стн ц-01-95
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Общие положения
- •4. Продольный профиль и план пути. Размещение раздельных пунктов Продольный профиль пути на перегонах
- •План пути на перегонах
- •Размещения раздельных пунктов
- •Продольный профиль и план путей на раздельных пунктах
- •5. Земляное полотно Общие положения
- •Конструкция земляного полотна
- •6. Верхнее строение пути Верхнее строение пути на перегонах
- •Верхнее строение пути не станциях
- •Верхнее строение пути на мостах и в тоннелях
- •7. Защита пути и сооружений. Полоса отвода земель
- •8. Мосты и трубы
- •9. Тоннели
- •10. Станции и узлы
- •11. Примыкания и пересечения
- •12. Путевое хозяйство
- •13. Пассажирское хозяйство
- •14. Грузовое хозяйство
- •15. Локомотивное хозяйство
- •16. Вагонное хозяйство
- •17.Водоснабжение и канализация
- •18. Теплоснабжение
- •19. Электрификация
- •20. Электроснабжение нетяговых потребителей
- •21. Сигнализация, централизация и блокировка (сцб)
- •22. Связь
- •23. Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом
- •24. Служебно-технические, жилые и общественные здания
- •25. Противопожарные требования Общие требования
- •Пожаротушение
- •26. Охрана окружающей среды
- •Приложение 1 Обязательное определение потребной пропускной способности железнодорожных линий
- •Приложение 2 Обязательное указания по расчетам и конструированию земляного полотна
- •Приложение 3
- •Обязательное
- •Указания
- •По расчету проектной численности населения железнодорожных населенных пунктов
- •Приложение 4 Рекомендуемое методика расчета шумового режима на примагистральной территории
- •Уровни шума, дБа, полз да. Имеющего скорость 30 км/ч (при температуре 22—26 °с)
- •Поправка к уровням шума, дБа, при изменении скорости движения
17.Водоснабжение и канализация
17.1. Устройства наружных сетей и сооружений водоснабжения и канализации на железных дорогах следует проектировать в соответствии с требованиями действующих СНиП 2.04 02—84, 2.04.03—85 и др. с учетом необходимости применения комплектно-блочных конструкций.
17.2. Водоснабжение предусматривается для удовлетворения хозяйственно-питьевых, производственных и противопожарных потребностей станций, поселков, а в необходимых случаях — разъездов, обгонных пунктов и отдельных линейных объектов.
Противопожарный водопровод проектируется в соответствии с требованиями раздела 25 настоящего документа.
17.3. Схема водоснабжения принимается в зависимости от конкретных условий района расположения раздельных пунктов.
Водопроводную сеть следует проектировать по кольцевой схеме.
Водоснабжение следует обеспечивать путем использования районных, городских, промышленных и сельских водопроводов или кооперированного строительства устройств водоснабжения, а при отсутствии или невозможности их использования предусматривать самостоятельные системы водоснабжения с учетом перспективы дальнейшего развития.
На раздельных пунктах при вахтовом способе эксплуатационного обслуживания допускается при наличии источника устройства нецентрализованного водоснабжения (без разводящих сетей), а при отсутствии источников — привозного водоснабжения.
17.4. На приемо-отправочных путях, где предполагается снабжение хозяйственно-питьевой водой транзитных грузов или пассажирских поездов, должна предусматриваться установка в междупутьях заправочных кранов. Расстояние между заправочными кранами должно быть не более 25 м.
Производительность кранов должна обеспечивать заправку водой вагонов пассажирских поездов а течение не более 15 мин. Отвод воды от заправочных кранов следует проектировать с учетом санитарных требований.
17.5. При использовании воды для производственных целей (охлаждение агрегатов, обмывка оборудования и подвижного состава и др.), как правило, следует предусматривать замкнутые системы водоснабжения и повторное использование очищенных промышленных вод.
17.6. Канализация предусматривается на станциях, разъездах и обгонных пунктах с централизованным водоснабжением для приема, отвода и очистки бытовых, а также производственных сточных вод.
На раздельных пунктах и других объектах. где централизованное водоснабжение не предусматривается, допускается по согласованию с санитарной службой дороги устройство люфт-клозетов с водонепроницаемыми стенками и дном.
17.7. Схема канализации должна быть увязана с районными генеральными схемами, существующими или проектируемыми системами. При их отсутствии создается собственная система централизованной канализации.
17.3. Пересечения водопроводными и канализационными трубопроводами железных дорог на перегонах и станциях регламентируются правилами, изложенными в пп. 11.7—11.15 настоящего документа.
17.9. Материал труб принимается в соответствии с действующими правилами по экономному расходованию основных строительных материалов. В районах вечной мерзлоты допускается применение футляров из стальных труб при открытой прокладке.
17.10. Водопроводные и напорные канализационные сети, прокладываемые в пределах станций вне путей, а также пересекающие пути в защитном футляре, — выполняются из стальных, чугунных и пластмассовых груб, а канализационные самотечные — из чугунных (водопроводных) и пластмассовых труб.