- •22.1. Основные типы трансформаторов, элементы конструкции
- •22.2. Автотрансформаторы
- •22.3. Регулирование напряжения
- •22.4. Тепловой режим трансформаторов
- •22.5. Номинальная мощность и нагрузочная способность трансформаторов
- •23.1. Распределительные устройства с одной системой сборных шин
- •23.2. Распределительные устройства с двумя системами сборных шин
- •23.3. Распределительные устройства кольцевого типа
- •23.4. Упрощенные схемы распределительных устройств
- •24.1. Задание на технический проект электрической станции, подстанции
- •24.2. Требования, предъявляемые к схемам электроустановок
- •24.3. Схемы тепловых конденсационных электростанций
- •24.4. Схемы теплофикационных электростанций
- •24.5. Схемы атомных электростанций
- •24.6. Схемы гидростанций и гидроаккумулирующих станций
- •24.7. Схемы трансформаторных подстанций
- •25.2. Токоограничивающие устройства
- •25.3. Ограничение токов однофазного короткого замыкания в сетях 110-1150 кВ
- •25.4. Ограничение тока короткого замыкания и распределительных устройствах 6—10 кВ электростанций с помощью токоограничивающих реакторов
- •26.2. Рабочие машины системы собственных нужд электростанций и их характеристики
- •26.3. Системы собственных нужд тепловых электростанций
- •26.4. Системы собственных нужд атомных электростанций
- •26.5.Системы собственных нужд гидростанций и гидроаккумулирующих станций
- •26.6. Система сцбственных нужд подстанций
- •27.1. Назначение аккумуляторных батарей
- •27.3. Электрохимические реакции в аккумуляторе. Электродвижущая сила. Внутреннее сопротивление. Саморазряд. Сульфатация пластин
- •27.4. Характеристики разряда аккумулятора
- •27.5. Характеристики заряда аккумулятора
- •27.6. Преобразователи энергии
- •27.7. Режимы работы аккумуляторной батареи
- •27.8. Определение числа аккумуляторов в батарее и их емкости
27.4. Характеристики разряда аккумулятора
Важнейшей характеристикой акку-лулятора является напряжение в процес-се разряда. Оно ниже напряжения при разомкнутой цепи вследствие поляриза-щи и внутреннего падения напряжения, зависящих от типа пластин, плотности электролита, тока, температуры и степе-ни заряженности. Эти зависимости могут быть определены только эксперимен-тально. На рис. 27.3 приведены характе-ристики аккумуляторов типа СН при разряде их продолжительным током от 4 до 40 А и температуре электролита 25°С. Изменение напряжения в течение первых секунд неустановившегося ре-жима на рисунке не показано. Все кривые лежат ниже горизонтальной прямой, соответствующей напряжению при ра-зомкнутой цепи. Чем больше ток, тем короче разряд и тем ниже лежит характе-ристика. Постепенное уменьшение напряжения аккумулятора в процессе разряда объясняется проникновением реакции глубже в поры активной массы пластин и увеличением разности концентраций электролита внутри пор и в остальном объеме, следовательно, увеличением поляризации. К концу разряда напряжение снижается быстрее и, если не прервать разряд, напряжение в течение короткого времени снизится до нуля. Во избежание повреждения пластин (коробление, усадка активной массы) разряд аккумулятора должен быть прерван при некотором предельном напряжении, которое тем ниже, чем больше разрядный ток.
В процессе разряда содержание кислоты в электролите уменьшается. Количество разлагающейся кислоты, а также количество образующейся воды строго пропорциональны количеству электричества, отнятого у аккумулятора, и могут быть определены по закону Фара-дея, исходя из уравнений химических реакций. Каждому ампер-часу количества электричества соответствуют 3,660 г разлагающейся кислоты и 0,672 г образующейся воды. Соответственно уменьшается плотность электролита. Изменение плотности от максимального значения, соответствующего заряженному состоянию, до минимального значения, соответствующего разряженному состоянию, зависит от количества электролита в сосуде. В стационарных аккумуляторах с относительно большим запасом электролита максимальное изменение плотности составляет только 30 — 60 тысячных долей единицы.
Характерной величиной для аккумулятора является его емкость, под которой понимают количество электричества, которое аккумулятор способен отдать при определенных условиях разряда, а именно: токе, температуре электролита и конечном напряжении. Емкость аккумулятора зависит от типа пластин, их размеров и числа, а также от плотности
и объема электролита, технического состояния аккумулятора и условий его работы, предшествовавших разряду.
Зависимость емкости аккумулятора от разрядного тока (табл. 27.2) может быть объяснена следующим образом. При разряде аккумулятора сульфат свинца образуется преимущественно у устьев пор. Если разрядный ток велик, образование сульфата становится почти исключительно поверхностным явлением. Пластина покрывается коркой сульфата, препятствующей доступу электролита в глубь активной массы. Такое закупоривание пор ограничивает полезную емкость аккумулятора. При разряде меньшим током тенденция к образованию сульфата только на поверхности ослабевает и, следовательно, электролит может свободнее диффундировать в поры активной массы. Чем больше пористость пластин, тем менее заметно уменьшение емкости с увеличением тока.
Зависимость емкости аккумулятора от температуры объясняется изменением вязкости электролита и скорости диффузии. Для удовлетворительной работы аккумуляторной батареи важно, чтобы температура в помещении была в пределах от 15 до 25°С.
Заводы-изготовители характеризуют аккумуляторы номинальной емкостью, которую принято относить к заданной продолжительности разряда (или разрядному току) при некотором конечном напряжении. Для аккумуляторов типа СН конечное напряжение установлено равным 1,8 В при разряде током 10—3-часового режима и 1,75 В при разряде током 1 — 0,25-часового режима.
Емкость аккумулятора не следует рассматривать как строго определенную величину, зависящую только от тока, температуры и конечного напряжения. Емкость аккумулятора изменяется в течение срока службы. Она максимальна в начале эксплуатации, после нескольких разрядов и последующих зарядов. При правильной эксплуатации емкость аккумулятора удерживается близкой к максимальной в течение большей части срока службы и лишь к концу срока службы снижается.
Емкость аккумулятора зависит также от работы, предшествовавшей разряду. Так, например, она увеличивается после полного разряда большой продолжительности и последующего заряда малым током. Емкость уменьшается после нескольких разрядов и последующих зарядов большим током.
Короткий разряд большим током. Аккумулятор допускает без вреда для себя разряд очень большим током в течение от нескольких секунд до 1 мин. Количество отдаваемого электричества при этом невелико, но реакции протекают весьма интенсивно, так как вследствие большой плотности тока очень быстро происходит обеднение кислотой слоя электролита, примыкающего к пластинам. Приток свежего электролита требует времени, и напряжение резко снижается. Изменение напряжения аккумулятора в процессе короткого разряда зависит от типа пластин, плотности и температуры электролита, а также от предшествующего состояния аккумулятора. В качестве примера на рис. 27.4 показано изменение напряжения аккумулятора при разряде на активное сопротивление в течение одной минуты током, превосходящим номинальный ток восьмичасового режима в 10 раз. Сначала напряжение аккумулятора снижается мгновенно от напряжения при разомкнутой цепи 2,05 В до 1,8 В и далее относительно медленно достигает 1,75 В. Емкость аккумулятора после столь короткого разряда далеко не исчерпана, и он способен спустя некоторое время, достаточное для выравнивания концентрации
электролита, вновь воспринять такой же ток с той же продолжительностью или подвергнуться длительному разряду меньшим током.
Аккумуляторные заводы характеризуют способность аккумулятора воспринимать большой разрядный ток номинальным током одноминутного разряда до некоторого предельного напряжения (см. табл. 27.2).