1 Организация дальнего и местного пассажирского

движения

1. Технико-эксплуатационная характеристика заданного железнодорожного направления

На данном железнодорожном направлении А-Л-Ж (рис1) находится 11 станций (А; Б; В; Г; Д; Е; Ж; З; И; К; Л;).На станции Е есть ответвление на станцию Ж. Данное направление двухпутное , оборудованное АБ. На направлении используется локомотив серии ЧС-4, станция приписки для всех дальних составов А, длина пассажирской платформы на направлении равна 450 м. Расстояния между станциями : А-Б=104км; Б-В=320км; В-Г =200км; Г-Д=350км; Д-Е=250км; Е-Ж=270км; Е-З=350км; З-И=250км; И-К=350км и К-Л=300км. В сумме участок А-Л протяженностью 2474км, а участок А-Ж 1494км.

Ж 270 104 320 200 350 250 350 250 350 300

А Б В Г Д Е З И К Л

Рисунок 1 - Схема железнодорожного направления А-Л-Ж.

Ходовая скорость движения поездов определяется без учёта остановок в пути следования и времени на разгон и замедление при остановках (чистая скорость движения поездов). Ходовая скорость характеризует технические особенности данного ж.д. участка и качество содержания пути.

Ходовая скорость поездов:

а) скорых 120км/ч;

б) пассажирских 100км/ч.

На направлении А-Л-Ж: руководящий уклон iр = 5,6 %о.

эквивалентный уклон iэк = 2,2 %о.

На участке используется тепловозная тяга. Серия пассажирского локомотива для дальних и местных поездов ЧС-4.

Парк пассажирских вагонов состоит из вагонов для перевозки пассажиров, вагонов-ресторанов, почтовых, багажных, почтово-багажных вагонов и вагонов специального назначения (вагоны-клубы, вагоны-лаборатории, служебные, санитарные и др.).

В зависимости от дальности перевозок пассажирские вагоны отличаются своим устройством. По назначению эти вагоны бывают дальнего, межобластного и пригородного сообщения. Вагоны дальнего следования подразделяют на мягкие и жёсткие, а по планировке – на купейные (два или четыре места в купе) и не купейные. В вагонах межобластного сообщения мягкие кресла расположены в общем пассажирском салоне.

Исходными данными для построения технологии работы вокзалов служит их техническая и производственная характеристики. Техническая характеристика содержит генеральный план вокзала, где указаны: расположение и назначение всех помещений и устройств; наличиерадиотелефонной связи; оборудование механизмами билетных касс; механизмы, применяемые для перемещения багажа и ручной клади, уборки вокзальных помещений и др. Производственная характеристика вокзала включает следующие данные: число прибывающих и отправляемых дальних, местных и пригородных поездов; количество пассажиров, следующих в этих поездах, с выделением транзитных; объём багажных перевозок и др.

На вокзале предусматривают разделение потоков дальних и местных пассажиров от пригородных; почтово-багажного транспорта от пассажиропотоков, а также потоков пассажиров и багажа по отправлению и прибытию. При этом рассматриваются все возможные маршруты движения пассажиропотоков, начиная от привокзальной площади при следовании в вокзалы и на платформы и в обратном направлении.

Пассажиры должны следовать через вокзалы для выполнения различных операций по кратчайшему пути от одного помещения к другому с минимальным количеством подъемов и спусков. Одновременно должны быть исключены встречные и пересекающиеся потоки, большое скопление пассажиров, особенно у пунктов перехода. Для транзитных пассажиропотоков, заходящих в вокзал во время остановки поезда, целесообразно устраивать отдельный вход.

Своевременная информация об отправлении и прибытии поездов устраняет скученность пассажиров в проходах при движении из вокзала к вагонам или от поезда в вокзал. Информация для пассажиров должна содержать все данные о поезде, номере платформы, с которой производится посадка, времени начала посадки, расположении вагонов в составе, местонахождение проходов для отдельных групп пассажиров и др. Чтобы пассажир легко ориентировался в размещении вагонов, на пассажирской платформе целесообразно крупными цифрами написать краской их номера. Особенно важна такая информация на станциях транзитного движения.

Успешную работу билетных касс обеспечивают удобное расположение их в вокзале, специализация по видам движения, правильная организация рабочего места кассира, совершенное оборудование и средства механизации, передовые методы труда кассиров и правильное нормирование операций продажи билетов.

Безопасность движения поездов – основное условие эксплуатации железных дорог, перевозок пассажиров и грузов. Все организационные и технические мероприятия на ж.д. транспорте должны отвечать требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Безопасность движения обеспечивается содержанием в постоянной исправности всех ж.д. сооружений, пути, подвижного состава, оборудования и механизмов, устройств СЦБ и связи путём их осмотров и предупредительного технического обслуживания.

Повышение интенсивности движения поездов, их скорости и массы предъявляет жесткие требования к качеству и надёжности устройств обеспечения безопасности движения. Прежде всего это относится к устройствам автоматических и полуавтоматических систем управления движением поездов на перегонах, станциях и переездах: АБ, АЛС, ПАБ, ЭЦ стрелок и сигналов.

Повышению безопасности движения способствует усиление прочности металлических элементов пути.

Обслуживание пассажиров – система услуг населению по осуществлению поездок на ж.д. транспорте. Обслуживание пассажиров заключается в оказании услуг, предоставляемых пассажирам на вокзалах и в поездах, а также городском транспорте агентствами и выносными ж.д. кассами.

Услуги обслуживания пассажиров являются составной частью общей сферы платных услуг, оказываемых населению на ж.д. (с учётом профильных составляют более 90%),и относятся к следующим видам: транспортные услуги (часть непрофильных услуг), включаются в состав бытовых услуг; услуги пассажирского транспорта(входят все профильные услуги и часть непрофильных услуг, не вошедших в бытовые). В состав транспортных услуг(бытовых) входят: услуги камер хранения и носильщиков, доставка билетов на дом, перевозка домашних вещей и др. Услуги пассажирского транспорта включают услуги по перевозке пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях, туристско-экскурсионные перевозки, перевозки ручной клади, багажа и грузобагажа, услуги, оказываемые пассажирам в пути следования. В целях совершенствования обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах вводятся действующие соответствующие стандарты на услуги, расширяется их ассортимент.