2. Обоснование проекта размещения магистральных дорог (эксплуатац., технические и экономические показатели)

Обоснование проекта размещения магистральных дорог должно быть обоснованно и проверено технически и экономически. В этом отношении для определения наиболее эффективного проектного решения разрабатываются варианты, которые анализируются и выбираются наиболее эффективные из них. При обоснование проекта учитывают технико-экономические показатели дорог, определяется экономическая эффективность строительства дорог и дорожных сооружений, устанавливаются срок и очередность осуществления проекта. Оценка размещения магистральных дорог проводится по эксплуатационно-техническим и экономическим группам показателей. К эксплуатационно-экономическим показателем следует отнести протяженность трассы дороги, уклоны на дорогах, количество углов поворота дороги, их величина , количество рассечения дороги гидрографической сетью, количество участков дороги заносимых снегом. К экономическим показателям относится площадь сх угоди в тч и пашни занимаемая дорогами, условия использования прилегающих полей, условия, связи производственных подразделений, стоимость строительства, ежегодные, дорожно-транспортные расходы и срок окупаемости капитальных вложений. Лучшим показателем проектного решения является в котором выдержаны все требования к размещению дорог, под дороги занята наименьшая площадь сх угодий в тч пашня и обеспечено эффективность капитальных вложений на строительство дорог. Экономия затрат на транспорт должна быть больше дорожных затрат за содержание, ремонт и реконструкцию дороги те дорога должна самоокупаться. По транспортному строительству срок окупаемости не должен превышать более 10 лет. Основным показателем целесообразности разработанного проекта является экономическая эффективность капитальных вложений. Капитальные затраты на строительство дорог и дорожных сооружений определяются по укрупненным нормативным данным. Затраты на эксплуатацию дороги включает : амортизационные отчисления и эксплуатационные расходы на ремонт дороги. Амортизационные отчисление зависит от срока службы дороги и дорожных сооружений и определяется по формуле А=К/н где А - амортизационные отчисления, К – капиталовложения; n – срок службы дороги (лет).

Эксплуатационные расходы по уходу и наблюдению за дорогой и дорожными сооружениями зависят от годовых расходов на содержание одного км дороги и ее протяженности. Экономическая эффективность капитальных вложений определяется по формуле Т=К/с где Т – срок окупаемости капиталовложений; К – капиталовложения; с – ежегодные дорожно-транспортные расходы.

Однако срок окупаемости капитальных вложений не всегда должен быть определяющим , необходимо учитывать что экономическая эффективность капитальных вложений на строительство магистральных дорог является частью экономической эффективности сх производства в целом. Лучше всего если сет сх дорог создает необходимые условия для снижения транспортных расходов за счет уменьшения стоимости одного км пробега автомобиля и сокращение расстояния перевозок, увеличение коэффициента использования автомашин, улучшения качества продукции и повышения урожайности сх культур. В результате своевременной доставки машин, людей, горючего, удобрения и перевозки продукции. Рациональная густота дорог зависит от грузоемкости на единицу площади , количества и размера производственных подразделений и должна обеспечить минимальные затраты на строительство эксплуатацию дорог и минимальные транспортные расходы. Строительство дорог следует предусматривать по этапам и определять стоимость их по этапам.