Вопросы для самоконтроля

1. Что изображается на компоновочном плане; какие требования должны быть учтены при его разработке?

2. Как определяется высота пролета цеха?

3. В каком случае сборочных цех располагают параллельно пролетам механического цеха; в продолженных пролетах; в отдельном пролете поперек пролетов механического цеха?

4. В какой последовательности обычно располагают отделения механосборочного цеха?

7 Проектирование транспортной системы

• Назначение транспортной системы и классификация грузов

• Классификация транспортных систем

• Железнодорожный, автомобильный и напольно-тележечный транспорт

• Крановое оборудование

• Подвесной транспорт

• Напольные конвейеры

• Расчет потребного количества подъемно-транспортного оборудования

7.1 Назначение транспортной системы и классификация грузов

Транспортная система осуществляет связь между отдельными этапами технологического процесса. Она выполняет следующие функции:

• доставка грузов со склада в нужный момент времени к требуемому производственному участку;

• доставка, ориентирование и установка заготовок, полуфабрикатов и изделий в нужный момент времени на требуемое технологическое оборудование;

• снятие полуфабрикатов и изделий с оборудования и последующая транспортировка по заданному адресу;

• отправка в накопитель и выдача из него в нужный момент времени;

• доставка полуфабрикатов и изделий с производственных участков на склад.

В основе проектирования транспортной системы лежит система транспортных связей механосборочного производства, отображающая грузопотоки между технологическим оборудованием, накопителями, производственными участками и складами. Грузопотоки имеют множество взаимно пересекающихся и разветвленных связей; они могут быть непрерывными и дискретными.

Грузопотоки изображаются на компоновочном плане в виде полос различного цвета или разного типа штриховки, соответствующих конкретному виду груза. Ширина полос пропорциональна их значению, указываемому цифрами на каждом грузопотоке (т/сут или т/год). Направление грузопотоков указывают стрелками на входе и выходе.

Выбор способа транспортировки и элементов транспортной системы производится на основе классификации грузов и анализа грузопотоков. В общем случае выделяются следующие основные классы грузов:

• сыпучие;

• штучные (длинномерные, короткомерные и штучно-массовые);

• газообразные;

• наливные.

Классификация грузов по транспортно-технологическим характеристикам позволяет выделить следующие типы грузов:

• по габаритным размерам: мелкие, средние, крупные;

• по массе: миниатюрные – до 0,01 кг, легкие – 0,01…0,5 кг, средние – 0,5…16 кг, тяжелые – более 16 кг;

• по форме: тела вращения типа вала, дискообразные, плоские, спицеобразные (длинномерные), корпусные;

• по способу транспортирования: без тары, в таре (навалом, ориентированные), на спутниках;

• по виду материала: металлические (сталь, чугун, цветные металлы) и неметаллические (стекло, дерево, пластмасса и др.);

• по свойствам материала: твердые, хрупкие, пластичные, магнитные.

7.2 Классификация транспортных систем

По назначению перевозок заводской транспорт делят на внешний и внутризаводской. Внешний транспорт проектируют с учетом схемы планировки района и максимального кооперирования транспортных средств с другими предприятиями.

Проектирование внутризаводской транспортной системы должно осуществляться с учетом единого транспортного процесса, допускающего перемещение материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки посредством одного вида транспорта, без перегрузок с одного вида транспорта на другой.

Внутризаводские транспортные системы классифицируют:

• по назначению − межцеховые, внутрицеховые, межоперационные;

• по принципу движения − периодические и непрерывные;

• по направлению движения − прямоточные и возвратные;

• по схеме движения − линейные и замкнутые; ветвящиеся (при большом количестве обслуживаемого оборудования) и неветвящиеся;

• по конструктивному исполнению − рельсовые и безрельсовые;

• по принципу работы − несущие, тянущие, толкающие;

• по уровню расположения рабочей ветви − напольные, эстакадные (рабочая ветвь расположена на уровне рук рабочих), подвесные.

Конкретные формы организации транспортных систем принимаются в зависимости от вида продукции, ее веса, формы и размеров, типа производства, размера грузооборота. Тип используемых транспортных средств определяют на основании технологических процессов транспортирования.

Технологический процесс транспортирования представляет собой части производственного процесса, во время которых происходит изменение пространственного положения объекта производства без изменения его качества. Он состоит из ряда операций (погрузка, транспортирование, разгрузка, перегрузка и др.), выполняемых в определенной последовательности, и сопровождается разработкой маршрутных или операционный карт, на основании которых определяют время транспортирования для выбранного типа подъемно-транспортного оборудования.

Основными видами подъемно-транспортного оборудования являются железнодорожный, автомобильный, напольно-тележечный и подвесной транспорт, конвейеры, напольные транспортеры и крановое оборудование.