3. Психологическая подготовка курсантов автошколы: саморегуляция и преодоление страха перед вождением автомобиля

В примерной программе по подготовке водителей категории «В» выделяют предмет «Основы безопасного управления транспортным средством», который зачитывается преподавателем автошколы на самых первых занятиях. Данный предмет состоит из двух разделов: психологические основы безопасного управления транспортным средством и основы управления транспортным средством и безопасность движения. Первый раздел предмета является для нас особенно важным. Психологические основы безопасного управления транспортным средством делятся на три темы: психологические основы деятельности водителя, основы саморегуляции психических состояний в процессе управления транспортным средством и основы бесконфликтного взаимодействия участников дорожного движения. Для изучения первого раздела выделяют шесть астрономических часов.

Основы саморегуляции психических состояний в процессе управления транспортным средством включают в себя:

- психические состояния, влияющие на управление транспортным средством: утомление, монотония, эмоциональное напряжение;

- стресс в деятельности водителя;

- нештатные ситуации как фактор возникновения стресса;

- приемы и способы управления эмоциями;

- контролирование эмоций через самопознание;

- профилактика утомления;

- способы поддержания устойчивого физического состояния при управлении транспортным средством;

- влияние болезни и физических недостатков, алкоголя, наркотиков и лекарственных препаратов на безопасность дорожного движения;

- приемы и способы повышения работоспособности;

- нормализация психических состояний во время стресса.

Человек в процессе своей жизни нередко испытывает большие нервные перегpузки, но это не вызывает никаких нарушений в функционировании организма, если воздействие таких перегpу­зок непродолжительно и работа организована ритмично. Но при значительном нервном напряжении, когда нет ритма и регyляр­ных перерывов, даже при менее продолжительном воздействии таких факторов, наступает yтомление нервных клеток коры голов­ногo мозга и снижение функциональных возможностей организ­ма. Большое нервное напряжение часто возникает у водителей в сложных дорожных условиях и особенно в неожиданных опасных ситуациях. Mногоe зависит от опыта водителя и eго профессио­нальногo мастерства. Однако начинающий водитель, для котopoго каждая такая ситуация возникает впервые, часто испытывает большее нервное напряжение.

Есть категория людей, у которых как положительные, так и отрицательные эмоции протекают очень бурно. Сильное нервное возбуждение у них возникает даже по незначительному поводу, очень быстро, что нередко приводит к неадекватным дей­ствиям и поступкам. Таких людей называют неуравновешенными эмоционально неустойчивыми. Установлено, что водители, которые из-­за эмоциональной неустойчивости совершают неблаговидные поступки в личной жизни, чаще являются нарушителя­ми правил дорожного движения и участниками ДТП. Людей эмо­ционально неуравновешенных не принимают в авиационные учи­лища, они отсеиваются при поступлении, не выдержав провер­ки методами психофизиологического отбора. Не допускаются они и к работе машинистами на железнодорожном транспорте. Однако за рулем автомобиля таких людей можно встретить нередко. Это создает серьезную yгpозу для безопасности дорожного движения.

Водителя с высоким эмоциональным возбуждением раздражает

каждая мелочь:

- пешеход, медленно переходящий дорогy;

- aвтомобиль, мешающий обгону;

- поврежденные участки дороги;

- запреща­ющий сигнал светофора.

Начинающим водителям нужно учиться преодолевать отрицательные эмоции и воспитывать такие волевые качества, как уверенность в своих силах, настойчи­вость в достижении поставленной цели, мужество, чувство долга, самообладание, выдержку. В состоянии чрезмерно сильногo нервногo возбуждения водитель не должен садиться за руль автомобиля, так как это создает yгрозу для безопасности дорожного движения.

Эмоциональную устойчивость можно воспитывать. Волевой че­ловек при большом желании может преодолевать свою эмоцио­нальную неуравновешенность. Для этого нужно как на работе, так и в повседневной жизни учиться владеть собой, т. е. не впадать в чрезмерный восторг при положительных эмоциях и не падать дy­хом при неудачах. Следует постоянно контролировать свое пове­дение, свои реакции на все, что может вызвать неадекватные эмо­ции. Нужно научиться сдерживать себя. Чтобы предупреждать нервно­-психические травмы водителей, вся система организации дорожного движения должна быть про­думана так, чтобы не вызывать у водителей отрицательных эмоций. Сюда относятся ясность дорожных знаков, их хорошая видимость и количество, не превышающее необходимый минимум. Разметка проезжей части дороги должна облегчать, а не затруд­нять работу водителя. Не должно быть устрашающих плакатов излишней, ненужной информации. Взаимоотношения водителей дрyг с дрyгом, с пешеходами и сотрудниками гocy­дарственной инспекции безопасности дорожного движения должны носить корректный характер.

Водитель дол­жен постоянно саморегулироваться, контролировать свои эмоциональные реакции и подавлять излишнее нервное возбуждение.

Согласно точке зрения Моросановой В.И., Конопкина О.А. и Осницкого А.К., саморегуляция представляет из себя процессы инициации и выдвижения субъектом целей активности, а также управление достижением этих целей. Процессы саморегуляции рассматриваются этими авторами как внутренняя целенаправленная активность человека, которая реализуется за счет системного участия самых разных процессов, явлений и уровней психики. Под психической регуляцией понимается целенаправленное изменение как отдельных психофизиологических функций, так и в целом нервно-психического состояния, достигаемого путем специально организованной психической активности. Это происходит за счет специальных центрально-мозговых перестроек, в результате чего создается такая интегративная деятельность организма, которая концентрированно и наиболее рационально направляет все его возможности на решение конкретных задач.

Б.В. Зейгарник рассматривает саморегуляцию как сознательный процесс, который направлен на управление своим поведением. Ею выделяется два уровня саморегуляции: операционально-технический, связанный с сознательной организацией действия с помощью средств оптимизации и мотивационный, на котором организуется общая направленность деятельности с помощью управлении мотивационно-потребностной сферой. В рамках мотивационного уровня саморегуляции можно выделить две ее формы: саморегуляция как волевое поведение, протекающая в условиях мотивационного конфликта и саморегуляция, направленная на гармонизацию мотивационной сферы, устранение внутренних конфликтов и противоречий на основе сознательной перестройки и порождения новых смыслов [19]. Вторая форма саморегуляции эффективна в критических ситуациях, когда достижение целей и осуществление жизненно важных для личности целей и мотивов в силу объективных причин становится невозможным, и является составляющей деятельности переживания. Процесс переживания – особая внутренняя деятельность по смыслопорождению, актуализирующаяся в критических ситуациях [14].

 Основными механизмами личностно-мотивационного уровня саморегуляции, эффективной в критической ситуации, являются рефлексия и смысловое связывание. Рефлексия позволяет человеку взглянуть на себя объективно, проанализировать и сопоставить различные события собственной жизни, направлена на осознание смысла своей жизни, поскольку она фиксирует процесс деятельности, отчуждает и объективирует его, делает возможным осознанное воздействие на этот процесс. Благодаря рефлексии возможно посмотреть на себя «со стороны», изменить отношение к чему-либо, перестроить свой внутренний мир, приспособиться к меняющейся действительности. В отличие от неосознаваемых форм саморегуляции (психологических защит), рефлексия является способом саморазвития личности.

На самом первом этапе овладения водительским мастерством самой большой психологической проблемой является то, что курсанты автошколы постоянно, с первого дня обучения и до последнего дня – дня сдачи экзамена в ГИБДД – находится в состоянии страха и стресса. Это вызвано целым рядом причин:

1. Получение удостоверения на право управления транспортным средством очень важно для повышения уровня жизни– вследствие этого пугает сама мысль, что окончить автошколу, получить права и научиться водить автомобиль по каким-либо причинам не удастся;

2. Каждый из учащихся неоднократно видел на дороге , по телевизору или в газетах последствия ДТП, в том числе тяжелые, с человеческими жертвами. Осознание того, что он сам может явиться участником, жертвой, а еще страшнее — виновником ДТП является само по себе сильнейшим стрессором. Ситуация усугубляется в тех случаях, когда в силу своей социальной незрелости человек не может в полной мере осознать и принять на себя груз ответственности за совершаемые им поступки.

3. Недостатки в методиках обучения приводят к тому, что курсант остается один на один со своими проблемами – преподаватели и инструкторы, имеющие большой опыт вождения автомобиля, не всегда учитывают в процессе обучения присутствие  страхов и других психологических проблем курсантов автошколы.

Страх – одна из сильнейших эмоций, возникающая в условиях угрозы жизни индивида, его идеалам и принципам, ценностям, она направлена на источник действительно существующей или воображаемой опасности (но переживаемая как настоящая). Страх аффективно заострённое восприятие угрозы индивида, он основывается на инстинкте самосохранения и на социальном опыте межличностных отношений. Страх также называют эмоциональным процессом, поскольку он вызывает ответ организма. Страх передается по нейромедиаторам в головной мозг, а оттуда приходит ответ, что делать. Организм под воздействием страха начинает интенсивно выделять гормоны, гормоны в скелетных мышцах перерабатываются в энергию, для того чтобы человек мог защититься от опасности, или убежать от нее. Существуют внешние и внутренние проявления страха, внешние это то, как человек выглядит, а внутренние, это физиологические процессы, которые происходят в организме. Именно из за этих процессов, его и называют негативной эмоцией, поскольку он влияет на весь организм, усиливается сердцебиение и пульс, соответственно увеличивается давление(иногда наоборот), усиливается потоотделение и даже меняется состав крови.

Инструктор, сидящий рядом, знает о том, какие эмоции испытывает начинающий водитель– он наблюдает проявления этих эмоций практически у каждого. Но, не являясь психологом, инструктор по вождению не умеет, да и не считает нужным выводить учащегося из этого состояния. Действия иструктора по вождению сводятся к подсказкам и подстраховке, к готовности в случае кризисной ситуации взять управление автомобилем на себя. Присутствие рядом инструктора оказывает некоторое успокаивающее воздействие на учащегося, уверенность в опытном человеке рядом помогает ему более адекватно оценивать дорожную обстановку и действовать соответственно.

Но у этого явления есть и обратная сторона. Очень часто в автошколах сталкиваются с тем, что учащийся, у которого на последних занятиях начинает получаться практически все, который чувствует себя за рулем довольно уверенно и спокойно, экзамен в ГИБДД не может сдать. Причиной этого являются тревога, волнение и страх, от которых он, казалось бы, уже совершенно избавился. Объяснить причину того, что с ним происходит, учащийся не может, у него пропадает вера в себя, падает самооценка, он испытывает сильный стресс. Объясняется это тем, что состояние уверенности, которое начинает испытывать учащийся, и которое помогает ему грамотно действовать за рулем, пока еще основывается не на личном опыте, а ассоциируется с присутствием рядом человека, который поможет справиться с трудной ситуацией. Даже если этот человек просто сидит и молчит, одно его присутствие действует успокаивающе. Когда теряется связь с этим человеком, теряется и состояние уверенности и спокойствия.

Многие психологи связывают страх вождения автомобиля с низкой самооценкой водителя. Конечно, взрослея человеку все трудней и трудней становится изменить свое видение себя, однако повышать самооценку можно и нужно вне зависимости от возраста.

Важное значение для начинающего водителя име­ет способность водителя преодо­левать эмоциональное напряжение и чувство страха. Такое поведение обеспечива­ется эмоционально-­волевой устойчивостью, которая представля­ет собой взаимодействие эмоций и воли. Обобщая описанные тенденции, можно выделить некоторые рекомендации по преодолению страха перед вождением автомобиля:

1) Начать работать со своим страхом стоит с признания самому себе в том, что страх есть, что это конкретно страх вождения, а никакой иной. После этого уже можно менять свое отношение к сложившейся ситуации и работать над воспитанием в самом себе уверенности.

2) Измените фон ваших мыслей с упадническо-негативного на позитивный и постарайтесь поддерживать его в таком тоне максимально долгое время;

3) Если вы боитесь конкретно какого-либо события, допустим, автомобильной аварии, попробуйте прибегнуть к методу визуализации. Мысленно «инсценируйте» опасный момент на дороге и представьте, что действуете четко и правильно, умело выходите из сложившейся ситуации;

4) Необходимо как можно больше ездить, желательно на небольшие расстояния и по хорошо изученному маршруту, и разрабатывать план поездки вплоть до мелочей;

5) Если от страха избавиться не удается, попросите кого-нибудь из умелых водителей, кого-то из ваших родных или близких составить вам компанию во время поездки на авто. Возможно присутствие рядом опытного человека поможет вам закрепить навыки, полученные в автошколе, а слова одобрения поднимут вашу самооценку;

6) Постарайтесь изменить угол восприятия себя и учитесь правильно себя преподнести. Даже если вы только начали учиться водительскому мастерству, говорите о себе не как о неопытном, а как о набирающемся опыта водителе;

7) Вождение даже для опытного водителя зачастую вызывает состояние стресса. Не поддаваться стрессу – задача не простая, а может быть даже бесполезная. А вот умение максимально быстро выходить из такого нервного эмоционального состояния — вполне реальное умение. Главное, научитесь прислушиваться к своим переживаниям, и когда ситуация на дороге сильно раздражает вас, остановитесь, если такая возможность есть, успокойтесь и продолжайте поездку.