Маршрут №1

А₁Б₁-Б₁А₁ = 250 тонн

А₁ 24 км

11 км Б₁

Б₃ (АТП) А₂ А₃ 12 км

13 км 5 км

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁=11 км;

q_n = 10 т;l₀₂=30 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=48 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=250т;

l’х =24 км;l_ег=l_x=24 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 6,25авто → 7авто;

11. 12авто;

12. оборот;

13. ч;

14. ч;

15. ;

16. 

17. ;

18. ;

19. ;

20. ч;

21. ч^-1;

22. 24=6000 ткм;

23. 

24. т/ч;

25. ткм/ч;

26. км.

Маршрут №2

A₄Б₂-Б₂А₄ =1000 тонн

А₄

8 км 7 км

А₂(АТП) Б₂

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁=8 км;

q_n = 10 т;l₀₂=15 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=14 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=1000 т;

l’х =7 км;l_ег=l_x=7 км

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 7,69авто →8авто;

11. 13авто;

12. ;

13. 

14. ч;

15. ;

16. ;

17. ;

18. ;

19. ;

20. ч;

21. ч^-1;

22. 7=7000 ткм;

23. ч;

24. т/ч;

25. т/км;

26. км.

Маршрут № 3

А₁Б₁-Б₁А₃-А₃Б₂-Б₂А₁= 250 тонн

17 км

А₃ Б₂ 24 км

А₁

5 км 12 км

24 км

А₂ (АТП) Б₁

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁= 5 км;

q_n = 10 т;l₀₂=17 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=77 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=500 т;

l’х =12 км; ∑l_ег=41 км;

∑l_x=36 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 8,33авто →9авто;

11. ;

12. ;

13. ;

14. ч;

15. ;

16. ;

17. ;

18. ;

19. ;

20. ;

21. ;

22. =10250ткм;

23. ;

24. ;

25. ;

26. ;

Маршрут № 4

А₂Б₂-Б₂А₅-А₅Б₄-Б₄А₂ = 1000 тонн

А₂ (АТП) 8 км А₄ 7 км Б₂

3. км

5 км 14 км

Б4 А₅

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁= 0 км;

q_n = 10 т;l₀₂= 4 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м= 42 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут= 2000 т;

l’х =4 км; ∑l_ег=24 км;

∑l_x=18 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 20авто;

11. ;

12. ;

13. ;

14. ;

15. ;

16. ;

17. ;

18. ;

19. ;

20. ;

21. ;

22. =24000ткм;

23. ;

24. ;

25. ;

26. .

Таблица 3.1 — Расчетные данные по маршрутам

Маршрут			Кол-во т, перевозимое по маршруту		Пробег авто за оборот, км					Кол-во оборотов (ездок) за смену, км					Пробег авто за смену, км					βоб, βм, βсм			Ах			Тм’			Тн’			Тм’’			Тн’’
Откуда	Куда	с грузом			без груза		одного авто			последнего авто		с грузом			без груза
Маршрут №1
АТП-1 А1 Б1 Б1	А1 Б1 А1 АТП-1	- 250 - -		- 24 - -		- - 24 -		4			1		- 96 - -			11 - 72 30		0,5 0,57 0,46			7			6,67			8,20			1			2,53
ИТОГО:			250		24		24		4			1		96			113		-			7			6,67			8,20			1			2,53
Маршрут №2
АТП-3 А4 Б2 Б2	А4 Б2 А4 АТП-3	- 1000 - -		- 7 - -		- - 7 -		13			9		- 91 - -			8 - 84 15		0,5 0,52 0,46			8			7,8			8,66			5,32			6,18
ИТОГО:			1000		7		7		13			9		91			107		-			8			7,8			8,66			5,32			6,18
Маршрут №3
АТП-3 А3 Б2 А1 Б1 Б1	А3 Б2 А1 Б1 А3 АТП-3	- 250 - 250 - -		- 17 - 24 - -		- - 24 12 -		3			1		- 51 - 72 - -			5 - 72 - 24 17		0,53 0,56 0,51			9			8,76			9,58			2,62			3,44
ИТОГО:			500		41		36		3			1		123			118		-			9			8,76			9,58			2,62			3,44
Маршрут №4
АТП-3 А2 Б2 А5 Б4 Б4	А2 Б2 А5 Б4 А2 АТП-3	- 1000 - 1000 - -		- 15 - 9 - -		- - 14 - 4 -		5			0		- 75 - 45 -			0 - 70 - 16 4		0,57 0,58 0,57			20			8,7			8,85			8,7			8,85
ИТОГО:			2000		24		18		5			0		120			90		-			20			8,7			8,85			8,7			8,85
∑ по маршруту			3750		96		85		-			-		430			428		-			44			-			-			-			-

По результатам таблицы 3.1 рассчитываются средние показатели работы автомобиля на всех маршрутах:

1. среднее расстояние перевозки:

где k-количество рассматриваемых маршрутов.

2. средний коэффициент использования пробега:

3. среднее время в наряде:

4. среднее эксплуатационная скорость:

(3.32)

5. среднесуточный пробег:

(3.33)

6. коэффициент динамического использования грузоподъёмности:

(3.34)

7. средняя производительность на 1 автомобиле-час в наряде:

(3.35)

8. годовой объём перевозок:

(3.36)

Для рационального маршрута № 3 строится часовой график работы подвижного состава, который показывает все элементы транспортного процесса во времени и пространстве (Приложение 2). Построение осуществляется в соответствии со схемой маршрута в системе координат, на оси абсцисс на которой в принятом масштабе откладывается время движения и простои подвижного состава, а по оси ординат – расстояние перевозки между пунктами. В результате движение подвижного состава по участкам маршрута изображается наклонными линиями, а простой – горизонтальными линиями графика.