Введение_конспект(1)
.pdf
История авиации
Самолет По-2 (У-2)
Введение в специальность Лекции. |
51 |
История авиации
Самолет К-5 Выпущено более 250 этих машин. Дешевый в производстве, простой в
эксплуатации, он мог перевозить 6—8 пассажиров с максимальной
Введение в специальность Лекции. 52
скоростью 185 км/ч.
История авиации
Самолет ТБ-3 (АНТ-6)
Введение в специальность Лекции. |
53 |
НАЧАЛО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ
• В конце XVIII в. французские изобретатели Лонуа и Бьенвеню 
продемонстрировали модель геликоптера, поднимающуюся с помощью винтов 
(каждая лопасть — птичье перо) небольшую модель. Вращение винтов 
осуществлялось тетивой лука, обмотанной вокруг оси.
•Известный изобретатель электролампочки накаливания А. Н. Лодыгин предложил французам в 1870 г. для борьбы с Пруссией "Электролет", в котором винты вращались электродвигателем.
•Известный ученый-металлург Д. К. Чернов в 1890 г. предложил проект вертолета, в котором подъемную силу должен был создавать вращающийся парашют.
•В 1908 г. студент Киевского политехнического института Игорь Сикорский построил геликоптер, но неудачно.
•В 1912 г. студентом МВТУ, учеником Н. Е. Жуковского, Б. Н. Юрьевым был построен вертолет, получивший на международной выставке воздухоплавания и автомобилизма в Москве золотую медаль.
•В 20-х годах изобретение автожира испанским инженером Хауном де ла
Сиерва. Он предложил аппарат, у которого был вращающийся на втулке сверху аппарата большой воздушный винт, создававший подъемную силу при горизонтальном движении аппарата с помощью тянущего воздушного винта. Таким образом, автожир (самовращающийся) был сродни геликоптеру и самолету. Но при этом он не мог подниматься вертикально, ибо винт, создававший подъемную силу, вращался только при
горизонтальном перемещении автожира. |
54 |
Введение в специальность Лекции. |
НАЧАЛО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ
•В 1925 г. в ЦАГИ создается экспериментально-исследовательский отдел, руководителем которого стал ученик Н. Е. Жуковского Б. Н. Юрьев. В конце 1928 г. началось проектирование вертолета ЦАГИ 1-ЭА. В 1930 г. начались летные испытания, выполнявшиеся летчиком-испытателем первого советского вертолета А. М. Черемухиным (рекорд высоты 605 м).
•Конструкция вертолетов непрерывно совершенствовалась, и вертолет ЦАГИ 11-ЭА конструкции И. П. Братухина летал уже 1 ч. Его горизонтальная скорость достигала 50 км/ч.
Введение в специальность Лекции. |
55 |
РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ В 1933 - 1938 гг.
•Конструкторская бригада П. О. Сухого под руководством А. Н. Туполева 
создала истребитель И-14 (АНТ-31бис).
•Конструктор А. И. Путилов создал самолет "Сталь-3", изготовленный из 
нержавеющей стали ЭНЕРЖ.
•Конструкторский коллектив Н. Н. Поликарпова создал истребитель-биплан И- 15. Он воевал в небе Испании, на Халхин-Голе, с белофиннами. Созданный этим же коллективом истребитель-моноплан И-16 имел скорость 454 км/ч. Затем скорость его возросла до 525 км/ч. На нем впервые были применены реактивные снаряды.
•Первый отечественный фронтовой бомбардировщик СБ (АНТ-40) создан бригадой Н. Н. Архангельского под руководством А. Н. Туполева.
•дальний бомбардировщик ДБ-3 (ИЛ-4) конструкции Сергея Владимировича Ильюшина
•дальние перелеты на самолете АНТ-25, созданном бригадой П. О. Сухого под руководством А. Н. Туполева. Самолет этот иногда называли РД — рекорд дальности. В 1934 г. весь мир восхищался полетом экипажа М. М. Громова, который пробыл в воздухе 75 ч и пролетел 12 411 км.
•В 1937 г. летчики В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и штурман А. В. Беляков совершили на АНТ-25 перелет через Северный полюс из Москвы в США, совершив посадку в Портленд. В условиях отсутствия полной герметизации и обогрева кабин, при сложнейших условиях полета, включая интенсивное
обледенение, на одном двигателе советские летчики за 63 ч преодолели расстояние более 9000 км.
Вв дение специальность Лекц . |
56 |
РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ В 1933 - 1938 гг.
•В числе знаменитых дальних перелетов особое место занимает подвиг экипажа в составе летчиц В. С. Гризодубовой, П. Д. Осипенко и штурмана М. М. Расковой. На самолете "Родина" (АНТ-37бис) за 26 ч 29 мин они пролетели без посадки 5908 км, установив мировой рекорд дальности полета для женщин.
•Самолет "Максим Горький" (АНТ-20). Он был настоящим восьмимоторным гигантом, самым большим самолетом в мире. Общая площадь внутренних помещений составляла около 100 м2. В них размещались 72 пассажира, 8 членов экипажа. Самолет предназначался для агитационной работы, имел свою типографию, фотолабораторию, несколько радиостанций, автоматическую телефонную станцию, киноустановку и другое оборудование.
•Интенсивно развивалась в эти годы легкомоторная авиация. Широко эксплуатировался самолет-летающая лодка Ш-2 конструкции В. В. Шаврова. Учебно-тренировочные самолеты УТ-1 и УТ-2 конструкции А. С. Яковлева были приняты на вооружение в качестве самолетов первоначального обучения.
Введение в специальность Лекции. |
57 |
История авиации
Самолет АНТ-20 «Максим Горький»
Введение в специальность Лекции. |
58 |
История авиации
Самолет АНТ-9
Введение в специальность Лекции. |
59 |
История авиации
Самолет Ли-2 (ДС-3) |
|
(главный инженер завода-изготовителя В. А. Лисунова) |
60 |
Введение в специальность Лекции. |