Введение_конспект(1)

• Самолеты,

Проектирование ЛА

спроектирован ные узкими специалистами

1.Обслуживания

2.Двигателистами

3.По фюзеляжу

4.По крылу

5.По оперению

6.По вооружению

7.По радиооборудованию

8.По жизнеобеспечению

9.Технологами

10.Прочнистами

11.Аэродинамиками

12.По плазам

Проектирование ЛА

Системный подход к проектированию:

-отношение к объекту, как к сложной взаимосвязанной системе( планер, энергетическая установка, системы управления и т.д.);

-учет всех этапов жизненного цикла ;

-взаимосвязь с окружающей средой.

Современная методология проектирования - это разработка проекта методом моделирования. Создается ряд моделей(логические, физические, математические, графические и др.), которые описывают отдельные свойства системы (функциональные, аэродинамические, эксплуатационные, весовые, прочностные и др.). Модели просчитываются, испытываются, проверяются, уточняются, корректируются и в итоге получается единая модель ЛА.

Проектирование ЛА

•Эволюции

проекта

Прочность ЛА

Элементы конструкции ЛА испытывают воздействие внешних нагрузок и деформируются. Что такое нагрузки?

Третий закон Ньютона гласит: силы, с которыми два тела воздействуют друг на друга, направлены по одной прямой, равны по модулю, но противоположны по направлению. Т.е. любое силовое воздействие должно быть уравновешено эквивалентным противодействием.

Обычно принято одну из взаимноуравновешенных сил, действующих на самолет или на любой его элемент, называть

активной или внешней силой (внешним силовым воздействием), а другую силу - уравновешивающей силой или

силой реакции опоры (опорной реакцией).

Прочность ЛА

Рассмотрим пример:

• Внешней силой, приложенной к самолету, является подъемная сила крыла. Опорой для крыла является фюзеляж. Крыло стремится «улететь вверх», а фюзеляж удерживает его.

•Внешней силой, приложенной к самолету, является сила тяжести фюзеляжа. Опорой для фюзеляжа является крыло. Фюзеляж стремится «упасть на землю», а крыло удерживает его.

Уравновешивание сил Yи G возможно, если крыло каким-либо образом связано с фюзеляжем. Предположим, что крыло 1 соединено с фюзеляжем 2 болтовым соединением, состоящим из единственного болта 3, шайбы 4 и гайки 5. Естественно, что соединение неподвижно, его элементы находятся в статическом равновесии: Y = — G .

Прочность ЛА

На рисунке показаны различные пути уравновешивания сил в элементах болтового соединения: сила G приложена к стержню, а сила Y - к головке болта (рис. а); сила Y приложена к стержню, а сила G - к верхней поверхности шайбы (рис. б), сила G приложена к верхней поверхности, а сила Y - к нижней поверхности шайбы (рис. в); сила Y приложена к верхней поверхности витков резьбы болта, а сила G - к нижней поверхности витков резьбы гайки (рис. г).