Введение_конспект(1)

Турбовентиляторный двигатель (ТВлД)

Турбовинтовентиляторный двигатель (ТВВД)

По принципу расположения на самолете воздушные винты делятся на тянущие, толкающие и соосные.

Тянущие воздушные винты располагают впереди крыла, на котором установлена силовая установка. При этом винт создает силу, которая "тянет" самолет вперед. Отсюда и название типа воздушного винта.

Толкающие воздушные винты размещаются позади крыла 6. При этом силовая установка .5 располагается так, что выходной вал помещается позади крыла. В этом случае воздушный винт 4 "толкает" самолет вперед. Очевидно, что лопасти воздушного винта отбрасывают воздух назад, а тяга, как и в предыдущей схеме, направлена вперед по направлению полета. Но толкающий винт получил меньшее распространение, чем тянущий. Основной причиной этого является ухудшение условий работы винта в среде воздушного потока, стекающего с крыла. При этом возрастает опасность повреждений винта твердыми частицами, льдом, сдуваемым с поверхности крыла.

в специальность Лекции

Воздушно-реактивные двигатели

Воздушно-реактивные двигатели

АВИАЦИОННЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Принцип работы поршневого двигателя. Поршневой двигатель работает на принципе преобразования тепловой энергии в механическую. Рассмотрим, как практически осуществляется этот принцип. Через трубопровод 4 подается топливная смесь по стрелке "А ". К моменту подачи топлива в камеру сгорания 6 открывается впускной клапан 5. После заполнения камеры сгорания впускной клапан закрывается и к свечам 8 подается электрический ток большого напряжения. В свече возникает электрическая искра, которая поджигает горючую смесь. Последняя, быстро сгорая, расширяется, в камере сгорания возникает значительное давление сгоревших газов. Это давление, действуя на поршень 3, заставляет его двигаться вниз в цилиндре 2 и через шатун 9 движение передается коленчатому валу 10, который вращается по стрелке "В". Коленчатый вал, вращаясь, подает поршень вверх и через открытый выпускной клапан 7 сгоревшие газы уходят из двигателя (по стрелке "Б"). Коленчатый вал вращается в корпусе 1, который носит название картера. К передней части коленчатого вала может быть присоединен редуктор, вращение которого передается воздушному винту самолета.

Принципиальная схема работы поршневого двигателя

АВИАЦИОННЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Рассмотрим подробно схему работы четырехтактного поршневого двигателя, применяющегося сегодня в авиационном двигателестроении.

(четвертый такт).

В начале такта впуска поршень 1 находится в верхнем положении ВМТ

(верхняя мертвая точка). Нижнее положение поршня отмечено линией НМТ - нижняя мертвая точка.

Развитие

авиационного

промышленного

комплекса

Лекция 12

Перспективы авиастроения

• Достижения России в настоящий момент:

•- установлено более 2000 рекордов (Ил-76 – 27; Ил-86 – 18 (всего 80);Миг-25 – 25;

Су – 27-27; Ми – более 150; Як – более 70; Ту – более 200);

•- массовость производства ( МиГ-21 – более 30 модификаций, на вооружении 49 стран; Ми-8/Ми-17: 11000 машин (100 модификаций), 3000 на экспорт);

•- военная техника не имеющая аналогов в мире (Су-27 – сверхманевренность «Кобра», «Колокол» за счет конструкции и двигателей Ал-31Ф; Су-37 – с управляемым вектором тяги; С-37 – истребитель 5-го поколения с двумя двигателями Д-30Ф6; МиГ-29 (РД33) – интегральная схема; МиГ-31 (Д-30Ф6) – 3000 км/час; Ту-160 – 40 рекордов; Ка-50 и Ми-28Н – всепогодные; Ан-124-100 – 120т – самый грузоподъемный самолет; Ми-26 – самый грузоподъемный вертолет; МиГ-АТ, Як-130 – уникальные учебно-тренировочные самолеты; Ал-31ФП – уникальный двухконтурный двигатель; Ан-225 –самолет-носитель);

•- развитая авиационная отрасль (более 300 КБ, НИИ, заводов);

•- огромный эксплуатационный потенциал (1000 аэропортов, 70 федеральных, 40 международных; 7500 пасс. самолетов, вертолетов и АОН).

•Стоимость 1 кг: Ил-96 - 1000$, Су-27 - 2000 $, бытовая электронная техника - 100 $, автомобиль 30 $