1.2 Производственный процесс технического обслуживания

Каждый автомобиль предприятия должен раз в год проходить технический осмотр в ГИБДД. Высокий уровень требований к техническому состоянию автопарка обусловлен тем, что плохое техническое состояние недопустимо при грузоперевозках, так как это связано с безопасностью движения. Поддерживание высокого уровня технического состояния, подразумевает наличие хорошей базы ремонта, диагностирования и технического обслуживания (ТО) на предприятии. Все виды ремонта и ТО выполняются в мастерской.

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с периодичностью ТО-1.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля при ТО-2 и для выявления объемов работ при текущем ремонте (ТР).

Техническое обслуживание №1 выполняется отдельными исполнителями предприятия. При проведении ТО-1 осуществляется контроль состояния и регулировки всех систем, узлов и агрегатов автомобилей, а также смазка всех узлов. ТО-1 выполняют без разборки узлов. Разборку узлов и агрегатов

осуществляют в случае обнаружения неисправности, с целью ее устранения.

Техническое обслуживание №2 также выполняется отдельными исполнителями предприятия. Проведение ТО-2 связано с отрывом автомобиля от работы, так как объем выполняемых работ достаточно велик. При проведении ТО-2 осуществляется тщательный контроль и проверка работоспособности всех без исключения систем автомобиля. Для этого автомобиль подвергают частичной разборке, с целью облегчения доступа к системам, а также контроля их состояния. Контроль состояния и проверка работоспособности систем осуществляется механиком.

ТР совмещается с выполнением ТО-1 и ТО-2 или проводится по заявке водителя.

Составлением планов проведения ТО-1 и ТО-2 занимается механик. Графики составляются в соответствии с установленной периодичностью проведения ТО-1 и ТО-2.

Механик составляет план выпуска автомобилей на линию, где отражается количество автомобилей вышедших на линию, а также заезды автомобилей в гараж, с указанием причин заезда. Приемкой автомобиля с линии и проверкой технического состояния, а также снятием показаний спидометра занимается механик. Им назначается соответствующее ТО, согласно графика, а также при обнаружении неисправности он направляет автомобиль на ТР.

1.3 Анализ технико-экономических показателей предприятия

Таблица 1 – Основные технико-экономические показатели работы

Показатели	2010г	2011г	2012г	2013г	2014г
Время в наряде , ч.	8,00	8,00	8,00	8,00	8,00
Среднемесячная заработная плата одного работаю-щего, руб.	14800,0	15300,0	15950,0	16900,0	18000,0
Среднесписочное число автомобилей	39	40	45	46	48
Суммарный годовой пробег по автопарку, тыс. км	950	1230	1450	1400	1385
Годовой объём грузоперевозок, тыс.т-км	4105,2	5250,8	6020,4	5950,4	5905,4
Коэффициент использования пробега	0,52	0,52	0,56	0,53	0,55
Среднетехническая скорость, км/ч	50	48	53	55	50
Коэффициент технической готовности	0,82	0,85	0,85	0,88	0,88
Коэффициент выпуска	0,29	0,34	0,56	0,43	0,36

Из таблицы 1 видим, что произошло увеличение автомобилей на 9 единиц за 5 лет. Возрос суммарный годовой пробег автомобилей за 5 лет на 435, что увеличивает количество технических воздействий на автомобили в год