кр3_Анпил

і еквівалентної потужності

Отримані значення еквівалентних величин повинні задовольняти наступним умовам:

Мэк.пв.cm ≤ Мном.пв.cm

Рэк.пв.cm ≤ Рном.пв.cm ,

де Мном.пв.cm , Рном.пв.cm - момент і потужність відповідні стандартній тривалості ввімкнення.

4 Вибір двигуна для режшш роботи S4, S5.

Для електроприводів, що працюють в режимі S4, S5, вибираються двигуни, що працюють в режимі S3. Вибір при цьому ускладнюється тим,

що попередньо точна навантажувальна діаграма для цих режимів не може бути визначена, оскільки велику частку втрат складають втрати в перехідному процесі. Останні можуть бути визначені тільки після вибору двигуна по потужності. Тому для даних режимів роботи поступають таким чином: по навантажувальній діаграмі статичних навантажень визначають еквівалентні значення моменту або потужності за вищенаведеними формулами, також, як для режиму S3. Потім по каталогу вводиться коефіцієнт запасу, що враховує додаткові втрати від перехідних процесів.

Потім для обраного двигуна будують уточнену навантажувальну діаграму,

по якій проводять перевірочний розрахунок. Порівняння проводять за каталожними даними двигуна, що працює в режимі S3.

5 Вибір двигуна для режиму роботи S6, S7.

Для електроприводів, що працюють в режимі S6, S7 доцільно вибирати двигуни, що працюють в режимі S1. Для даних режимів за вищевказаними формулами визначають еквівалент значення моменту або потужності в залежності від наявної відповідної навантажувальної діаграми. Для режиму S6 по цим формулам може бути здійснений вибір двигуна, тоді як для режиму S7 ці формули використовуються тільки для

перевірки вибраного двигуна, так як для цього режиму роботи розрахунок і побудова уточненої навантажувальної діаграми до вибору двигуна неможливий.

6 Вибір двигуна для режиму роботи S8.

Для електроприводів, що працюють в режимі S8, вибирають двигуни,

що працюють в режимі S1: Для цих режимів попередньо визначають еквівалентні значення моменту або потужності. При виборі двигуна для S8

необхідно ввести коефіцієнт запасу, що враховує специфіку регулювання частоти обертання електроприводу, погіршення умов охолодження при зниженні швидкості, а також перехід роботи двигуна з однієї частоти обертання на іншу. Після визначення еквівалентної потужності і моменту Будуємо уточнену навантажувальну діаграму, за якою визначається остаточна величина потужності або моменту, працюючого в даному режимі.

Для всіх режимів роботи обов'язково проводиться перевірка за умовами пуску і перевантажувальної здатності двигуна.