- •Пояснительная записка к дипломному проекту на тему:
- •II. Введение
- •2. Перечень нормативных документов.
- •II. Архитектурная часть.
- •II. 1. Градостроительные решения .
- •1.1 Участок строительства
- •1.2. Проектное предложение
- •II. 2. Архитектурные решения
- •2.1. Генеральный план
- •2.2. Организация рельефа.
- •2.3. Инженерная подготовка территории.
- •2.4. Благоустройство.
- •2.4. Архитектурно-планировочные решения.
- •II. 3. Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности
- •4. Технико – экономические показатели.
- •III. 3. Конструктивные решения.
- •3.1. Конструктивная система здания и обеспечение пространственной жесткости.
- •3.2. Фундаменты.
- •3.3. Стены.
- •3.4. Перекрытия:
- •3.5.Лестницы:
- •3.6. Кровли.
- •3.7. Перегородки.
- •III. 4. Защита строительных конструкций от коррозии.
- •III. 5. Мероприятия по пожарной безопасности.
- •5.1. Нормативная база
- •5.2.Архитектурно-планировочные и конструктивные мероприятия.
- •5.3.Технические мероприятия, предусмотренные в здании для оповещения о пожаре,
- •IV. Архитектурная физика.
- •IV.1. Общие данные.
- •IV.2. Характеристики расположения участка.
- •Ветер. Скорость ветра
- •IV. 4. Экология.
- •4.1. Основные направления реализации экологических требований
- •4.2.Реализация проекта строительства
- •4.3. Охрана окружающей среды.
- •1.2. Принятые климатические условия
- •1. 3. Теплоснабжение и холодоснабжение
- •1. 4. Вентиляция
- •1.5.Мероприятия по снижению шума и вибрации отопительно-вентиляционных
- •1. 6. Сводная таблица по основным функциональным блокам .
- •V.2. Водоснабжение, канализация, вертикальный транспорт
- •2.1. Нормативная база:
- •2.2. Система холодного водоснабжения
- •2.3. Хозяйственно-бытовая и Производственная Канализация
- •2.4. Водосточная Канализация и системы внутренних водостоков.
- •V.3. Системы вертикального транспорта
- •V. 5. Мусороудаление
- •V.4. Противопожарные мероприятия.
- •VI. Транспорт.
- •VI.1. Общие данные и нормативная база.
- •1.1. Общие данные .
- •1.2 Нормативная база.
- •VI.2. Существующая ситуация и проектное предложение
- •2.1. Существующая ситуация.
- •2.2. Проектное предложение
- •2.3. Транспортная схема района Капотня
- •VII. Экономическая часть.
- •VII. 1. Проектные данные для расчета.
- •1.1.Наименование объекта и его функциональное назначение.
- •1.2. Пропускная мощность проектируемого объекта :
- •1.3. Технико-экономические показатели проектируемого объекта (тэп).
- •VII.2. Стоимостные показатели. Сводный сметный расчет.
- •2.1. Расчет стоимости строительства здания :
- •2.2. Сводный сметный расчет .
- •VII. 3. Расчет эффективности (срока окупаемости инвестиций).
- •3.1. Срок окупаемости инвестиций :
- •VIII. Строительные материалы.
1.2. Проектное предложение
Проектное предложение включает в себя :
- предложение решения проблемы транспортного сообщения района.
- запуск скоростного бесшумного трамвая по кольцу МКАД и некоторым радиальным
направлениям.
- организацию перехватывающих парковок.
- разгрузку напряженности МКАД.
Проектируемый объект является элементом кольцевой системы линии
LRT ( высокоскоростного , лёгкого и бесшумного трамвая).
Проектом предлагается связать радиальные пассажирские потоки Москвы и области
в единую транспортную систему, с помощью проведения кольцевой линии LRT по центральной оси МКАД .
В зонах пересечения железнодорожных путей и линий метро предлагается возведение вокзалов, станций, пересадочных пунктов и перехватывающих парковок.
Подробное описание и анализ проектного предложения изложены в томе :
- «Реферат к дипломному проекту»
II. 2. Архитектурные решения
2.1. Генеральный план
Проектируемое здание расположено вдоль МКАД на расстоянии 15м. , и представляет собой объемную многоуровневую развязку.
Основное направление движения автомобильного потока со стороны МКАД –
Котельниковская и Дзержинская развязки, по направлению к центру города через
Марьино. Движение по МКАД в этом месте всегда напряженно.
Ближайшие станции метро: Братиславская, Марьино и Люблино, доступны только транспортом (автобусы и маршрутные такси).
В данный момент развитие транспортного сообщения района Капотня и увеличение количества дорог замедлено.
Автомобильные подъезды организованы как с внешней, так и с внутренней стороны МКАД, а так же с улицы 1ый Капотнинский проезд - главной транспортной артерии района Капотня.
Так же до объекта можно добраться на автобусе или маршрутном такси от станций метро Кузьминки и Выхино.
Вокруг «Вокзала» обеспечивается проезд пожарных машин.
2.2. Организация рельефа.
Рельеф участка – спокойный с плавным понижением к Москве-реке. На участке отсутствуют строения и зеленые насаждения. Водоемов на участке нет.
Организация рельефа предполагает планировку участка для устройства подъездов и въездов в здание, площадей, парковок, пещеходных улиц и площадок, в том числе устройство пандусов. При этом соблюдается уклон поверхностей в сторону существующей
улично-дорожной сети для отвода дождевых вод с территории комплекса
в существующие и, примыкающие к ним, проектируемые, ливневые сети.
Водоотвод с автомобильных стоянок осуществляется через системы очистных сооружений.
2.3. Инженерная подготовка территории.
Инженерная подготовка территории выполняется методом перемещения земляных масс,
т.е. частичной срезки и подсыпки грунта.
2.4. Благоустройство.
Подъездные дороги, въезды в автостоянки, сопутствующие тротуары выполняется из асфальтобетона с применением бордюрного камня.
Пешеходные улицы и пешеходные площадки выполняются из решетчатых панелей
и покрытием из спецсмесей.
Зоны подъездов и вестибюлей оборудуется декоративными цветочницами.
Преимущество при благоустройстве отдается покрытиям в виде газонов.
Используются существующие зеленые насаждения, а также предполагается посадка ценных пород деревьев, кустарников, многолетних цветников. На благоустраиваемой территории размещаются скамейки для отдыха, урны, элементы уличного освещения.