2.4.5. Принцип действия первичного канала дрл в совмещенном режиме

Основным режимом работы ДРЛ является совмещенный режим работы ПАРН+СДЦ (ПАСС). При этом задействуются оба приемопередатчика первичного канала: один работает на частоте f₃=859 МГц в режиме ПАРН, а другой на частоте f₁ или f₂ в режиме СДЦ (или ПАСС). ПД-1 запускается импульсами ИЗ ПД ПАРН, а ПД-2 - импульсами ИЗ ПД СДЦ. Генерация ВЧИ, излучение и прием радиоимпульсов, компенсация ПП и подавление ИП выполняются так же, как в раздельных режимах. Особенность обработки ВС в совмещенном режиме в том, что очистка ВС ПАРН с выхода ПР-1 и ВС СДЦ с выхода УСДЦ (или ПР-2) в УПАП осуществляется параллельно в отдельных каналах. Выходные сигналы этих каналов и выходной сигнал вторичного канала (декодированный сигнал СОД-57М) в УУО объединяются в единый видеосигнал (ЕВС), который далее поступает в УОВ. Естественно, в УУО принимаются меры для совмещения во времени трех видеосигналов. За счет суммирования ВС трех каналов, получается ЕВС значительно большей величины. Это обеспечивает большую яркость свечения результирующей ОЦ при прочих равных условиях и большую дальность обнаружения ЛА. Например, в режиме СДЦ Д_ОБН не менее 75 км, а в режиме ПАРН+СДЦ не менее 135 км.

2.4.6. Принцип действия вторичного канала в режиме акт

Вторичный канал предназначен для работы с самолетными ответчиками системы УВД СО-63Б и СО-69 для индивидуального опознавания ЛА по бортовому номеру (БН) и получения текущей информации (ТИ) о его высоте полета, остатке топлива, координатах и скорости полета, а также для приема и представления на ИКО сигналов опознавания и бедствия.

Синхронизация работы вторичного канала осуществляется общим УСФИ. Передатчик вторичного канала ПВК запускается ИЗ ПД АКТ с периодом повторения Т_И = 2000 мкс (F_И = 500 Гц). ПВК генерирует запросный сигнал в виде пары ВЧ импульсов на частоте f_И = 837,5 МГц длительностью 1,2 мкс с интервалом 9,4 мкс (код запроса БН) или 14 мкс (код запроса ТИ). Парные радиоимпульсы запросных сигналов БН и ТИ (ЗСБН и ЗСТИ) излучает антенна ДРЛ А₀. Самолетный ответчик принимает запросные сигналы, декодирует их и через некоторое время излучает ответные сигналы (ОС) в соответствии с кодом запроса: ОСБН и ОСТИ. Каждый ответный сигнал длительностью около 370 мкс содержит три импульсные посылки: координатную посылку (координатный код), ключевую посылку (ключевой код) и информационную посылку длительностью 320 мкс (БН или ТИ). Координатные посылки излучаются на каждый запрос, а ключевые и информационные посылки - парно (БН, ТИ) один раз на 8 ÷ 10 запросов. Ключевые посылки подтверждают передачу БН или ТИ, то есть наличие информационной посылки (обнаружение ответного сигнала).

Ответные сигналы ОСБН и ОСТИ принимаются антенной ДРЛ и через УПС-II поступают в один из приемников НПО. Другой приемник может быть занят ответными сигналами СОД-57М. Выходные сигналы приемников поступают в УДОС. Здесь координатные посылки декодируются в координатные ВС, которые затем очищаются от ИП так же, как в УПАП. Очищенные от ИП координатные ВС поступают в УУО и далее используются в УОВ для отбражения координатных отметок на экране ИКО.

Ключевые посылки из трех импульсов и информационные посылки в виде двоичных кодов БН и ТИ после декодирования и исправления ошибок поступают из УДОС в УУО для управления знакогенератором. Этот генератор вырабатывает совокупность видеоимпульсов отклонения электронного луча индикатора и последовательность ВИ модуляции электронного луча по интенсивности. Первая последовательность определяет место знака на экране, а вторая – значение (вид) знака. Информация о БН и ТИ представляется цифровым формуляром левее отметки цели (рис.2.24). Пять знаков первой строки формуляра указывают БН самолета, шестой знак – номер канал УДОС, который сопровождает самолет по его БН, пять знаков второй ступеньки – высоту или остаток топлива.

В УДОС предусмотрено автоматическое сопровождение до шести самолетов по их ответным сигналам. Номер канала (от 1 до 6), который сопровождает данный БН, указывает шестая цифра первой строки.

На экране ИКО могут высвечиваться формуляры трех видов: вид формуляра выбирается на пульте управления формулярами (ПУФ), входящем в УУО.

Ввод соответствующих каналов УДОС в режим автоматического сопровождения происходит автоматически или по заказу: путём введения в него с пульта управления БОИ бортового номера ЛА или с помощью специального датчика координат ЛА, который необходимо сопровождать (непрерывно выстраивать маршрут полета и получать текущую информацию).

Ответные сигналы самолетного ответчика принимаются антенной ДРЛ не только по основному лучу ДНА, но и по её относительно большим боковым лепесткам. Такие ответные сигналы представляют собой активные помехи для вторичного канала. Поэтому принимают меры для исключения их приема. Для этого используются две приемные антенны А_П1 и А_П2 и суммарно-разностный метод обработки, принятых ими сигналов и сигналов, принятых антенной А₀. Этот метод реализуется в двухканальных НПО, на выход которых проходят только ВИ ответных сигналов, принятых только по основному лучу ДНА ДРЛ.