3 Алгоритм управления риском предприятия
Если проблема хорошо структурирована на основе предметной и статистической информации, то возможно применение запрограммированных решений. Тогда методические особенности различных типов менеджмента находят отражение при разработке алгоритмов подготовки и принятия риск-решений.
Разработка специальных алгоритмов принятия риск-решений может обеспечить необходимый уровень качества организационных решений, снизить роль субъективных факторов. Очень важно, что это может ускорить процесс управления рисками.
Для
построения схемы алгоритма управления
рисков предприятия, был выбран риск
получения травм. Блок-схема процесса
управления риском проекта тура
представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 – Блок-схема процесса управления рисками проекта тура
Ниже расшифрованы ступени процесса управления риском:
1 – Сбор и обработка данных о возможных причинах получения травм туриста при осуществлении маршрута данного тура. При рафтинге можно получить такие травмы, как переохлаждение, черепно-мозговая травма, переломы, вывихи, растяжение связок, утопление. Противопоказания к участию в рафтинге: нарушение координации движений, гипертоническая болезнь, все заболевания в острой стадии [4].
2 – Качественный анализ риска. Проводится оценка условий возникновения риска и определение их воздействия на проект. Условиями для возникновения риска получения травмы могут быть: несоблюдение правил рафтинга, ненадежное снаряжение, халатность инструктора, непроверенный маршрут, недостаток информации о здоровье туриста и т.д.
3 – Количественная оценка риска определяет вероятность возникновения риска и влияние последствий риска на проект. Так как маршрут данного тура является 1 – 2 категорией сложности (т.е. это «спокойная вода» без препятствий, с медленным течением и небольшими волнами, где в некоторых местах встречаются невысокие широкие пороги), то вероятность возникновения риска получить травмы достаточно низкая, не более 10%. Последствия данного риска не являются критическими для осуществления тура.
4 – Оценка приемлемости риска. Риск вполне приемлем, так как его вероятность не является опасной для жизни туриста.
5, 11 – Оценка возможности снижения риска. Снижение риска, при необходимости, вполне осуществимо.
6, 12 – Выбор методов и формирование вариантов снижения риска. Для снижения риска получения травмы туриста необходимо: предоставить полную информацию по туру туристу; проверять надежность снаряжения до отправления по маршруту путешествия; выбирать компетентных инструкторов, зарекомендовавших себя ранее; выбирать надежных партнеров по предоставлению дополнительных услуг; выяснять необходимую информацию о здоровье туриста.
7 – Оценка возможности увеличения риска. Вероятность увеличения возможности получить травму при рафтинге существует, но не велика.
8 – Формирование и выбор вариантов увеличения риска. Риск получения травм может увеличиться при неблагоприятных природно-климатических условиях и при невнимательности туриста.
9, 13 – Оценка целесообразности снижения риска. Снижение риска желательно, но не является крайне необходимым.
10 – Оценка целесообразности увеличения риска. Увеличивать риск не целесообразно, так как это может принести вред как здоровью туриста, так и имиджу туркомпании.
14 – Выбор варианта снижения риска. Для снижения риска туристу будет предоставляться вся необходимая информация по туру, а также надежные и проверенные инструктора и снаряжение.
15 – Реализация проекта (принятие решения). Риск приемлем, следовательно, проект будет реализован.
16 – Отказ от реализации проекта, избежание риска. Нет необходимости отказываться от проекта.
Риск-менеджмент процесса:
1. Избежание риска:
предоставление полной и достоверной информации по туру;
иметь все необходимые ресурсы для проведения тура;
знание маршрута путешествия;
трудовые ресурсы – наличие опытных инструкторов;
соблюдение правил безопасности.
2. Форс-мажор:
техническая неисправность арендуемого средства (необходимо выбрать надежного партнера);
слежение за погодными условиями;
следует застраховаться от несчастных случаев.
3. Оценить вероятность:
1) Статистика: Риск получить травму в данном туре составляет менее 10 % по данным Спортивной Медицины[5].
2) Мнения экспертов: У данного тура первая и вторая категория сложности, поэтому риск минимален.
5) Собственное мнение, подозрения: Вероятность, что будут несчастные случаи в данном туре равна 1.
4. Принятие решения: Рискнуть и оставить проект тура, основываясь на оценке вероятности неудачи (риск получить травму в данном туре составляет менее 10 %, поэтому тур будет сохранен).
Чтобы уменьшить вероятность несчастных случаев, предлагаются следующие мероприятия:
необходимо четко следовать указаниям инструктора и не допускать самодеятельности;
соблюдать правила рафтинга;
тщательно проверять транспортные средства и снаряжение перед началом путешествия.
Для каждой из типичных для организации риск-проблем может разрабатываться конкретный алгоритм принятия решений. Вместе с тем представляется возможной разработка алгоритма принятия риск-решений для различных типов менеджмента.