Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1265 вузов, 4638 предметов.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Южно-Уральский Государственный Университет
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:

МК_Справочник_том_2

.pdf
Скачиваний:
159
Добавлен:
08.05.2015
Размер:
7.77 Mб
Скачать
☆

швами снаружи и изнутри. Толщина бандажа и высота углового шва принимаются

равными толщине стенки трубы. В трубах малого диаметра (до 800 мм) в особых

случаях, допускается приваривать бандажи только снаружи. При этом толщина

бандажа и высота углового шва должны приниматься равными 1,2 толщины стенки.

Монтажные стыки трубопроводов располагают, как правило, в местах наи-

меньших усилий, возможно ближе к опорам и с учетом требований монтажа.

Геометрические размеры сварных колен назначают, исходя из минимальной

ширины детали K ³ 200 мм (рис.17.10) и размещения бандажа на конце колена.

Радиус кривизны сварного колена принимают не менее диаметра трубопровода. В

трубопроводах диаметром менее 1220 мм для обеспечения ширины детали K ³ 200 ìì

радиус изгиба оси обычно больше диаметра трубы.

 

Если возможно образование конденсата, газовоздухопроводы выполняют с укло-

ном. Удаляют конденсат через водоотводчики, расстояние между которыми, как и

величину уклона, определяют в зависимости от конкретных условий прокладки. Для

обеспечения неизменяемости контура поперечного кольцевого сечения трубопровода

по его длине над опорами и в местах приложения сосредоточенных нагрузок уста-

навливают кольцевые ребра жесткости (шпангоуты), которые приваривают на заводе

металлоконструкций сплошным угловым швом с обеих сторон. Исключение состав-

ляют трубопроводы, которые с учетом размеров ребер превышают габарит перевозки.

Трубопроводы наружным диаметром более 3250 мм нельзя транспортировать по же-

лезной дороге, а при диаметре до 3600 мм они становятся негабаритными. Негабарит-

ные трубопроводы диаметром более 3600 мм можно отправлять в виде рулонной заго-

товки с последующим разворотом ее при монтаже и заваркой продольного шва. Колена

таких труб изготовляют по схеме (рис.17.10) после разворота и сварки рулона. На заво-

де-изготовителе рулонную заготовку предварительно размечают. На рис.17.12 показаны

наиболее часто встречающиеся

à)

á)

пересечения и переходы тру-

 

1

бопроводов.

 

 

 

17.2.2. Технологическое оборудование. Трубопроводные системы снабжены большим количеством технологического оборудования, предназначенного для измерения и регулирования параметров газовой среды – температуры, давления, влажности и др., а также для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации (задвижки, измерительные диафрагмы, дроссельные клапаны, трубы Вентури, компенсаторы и т.п.). Расстановка технологического оборудования определяется эксплуатационными требованиями к трубопроводной системе и должна быть увязана с общими конструктивными решениями.

â)

α

1

α

1

1

ã)

ä)

Рис.17.12. Пересечения и переходы трубопроводов à – трубы одного диаметра под прямым углом; á – òðó-

бы разных диаметров под прямым углом; â – переход труб разных диаметров; ã – тройник; ä – примыкание под углом; 1 – рекомендуемый угол α = 10°

461

2

3

4

5

Технологическое

оборудование

соединяют

ñ

 

 

 

 

трубопроводами с помощь фланцев и бандажей

 

 

 

 

(рис.17.13) или приваркой встык. Фланцы при-

 

 

 

 

крепляют к газовоздухопроводам двумя угловыми

 

 

 

 

швами. В местах установки оборудования, при-

 

 

 

 

соединяемого на фланцах, предусматривают до-

 

300-500

1

 

полнительные монтажные стыки на

бандажах

íà

 

 

расстоянии 300–500 мм от фланца. Участки пат-

Рис.17.13. Установка технологи-

рубков длиной 300–500 мм изготовляют на заводе

ческого оборудования

 

металлоконструкций

с незаваренным продоль-

1 – оборудование; 2 – трубо-

ным швом. При монтаже незамкнутый патрубок

провод; 3 – ответный фланец;

вставляют во фланец, выверяют и приваривают к

4 – патрубок; 5

– полубандаж

нему. После этого заваривают продольный шов

 

 

 

 

патрубка и стык на полубандажах. Для смены технологического оборудования на

газовоздухопроводе устанавливают упоры для домкратов, с помощью которых газо-

воздухопровод разжимают (рис.17.14).

 

 

 

í

 

 

Ось домкрата

2

1

1-1

 

 

1

2

3

í

 

4

1

1

Ось домкрата

40

28

28

40

2-2

1

18

18

δ =20

 

 

 

 

 

 

2

 

 

2

50 50

 

 

80

80

 

 

 

 

 

80

80

 

 

 

Рис.17.14. Установка разжимных домкратов 1 – домкрат; 2 – упоры; 3 – оборудование; 4 – распределительные ребра

Надежное отключение газа обеспечивается полным перекрытием сечения газопровода металлическим листом – заглушкой, что гарантирует от проникания газа в отключенный участок газопровода. Такие заглушки могут быть постоянными и временными. Постоянные устанавливают на концах труб, если известно, что к этому концу в дальнейшем присоединении труб не будет. Временные устанавливают с целью отсечения участков газовоздухопроводов для их ревизии, пропарки, ремонта и испытания, а также в местах предполагаемого перспективного удлинения (рис.17.15).

Размеры временных заглушек и соединительных элементов для трубопроводов с внутренним давлением до 20 кПа приведены в табл.17.4.

Таблица 17.4. Размеры заглушек и соединительных элементов (при давлении до 20 кПа)

Диаметр

Заглушки

 

Фланцы

Болты

Размер

 

 

 

 

 

 

 

трубы,

D

R

 

D1

D2

диаметр

количество

ребер,

ìì

 

 

ìì

 

 

 

ìì

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

 

4

5

6

7

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

630

730

343

 

770

850

Ì22

20

120×8

820

940

443

 

980

1070

Ì27

24

120×8

1020

1140

543

 

1180

1270

Ì27

28

120×8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

462

Продолжение табл.17.4

1

2

3

4

5

6

7

8

1220

1340

643

1380

1470

Ì27

32

120×8

1420

1540

743

1580

1670

Ì27

36

200×16

1620

1740

843

1780

1870

Ì27

40

200×16

1820

1940

943

1980

2070

Ì27

44

200×16

2020

2140

1043

2180

2270

Ì27

48

200×16

2220

2340

1143

2390

2490

Ì30

52

200×16

2420

2540

1243

2590

2690

Ì30

56

200×16

2620

2740

1343

2790

2890

Ì30

60

200×16

2820

2940

1443

2990

3090

Ì30

64

200×16

3020

3140

1543

3190

3290

Ì30

64

240×16

3220

3340

1643

3390

3490

Ì30

72

240×16

3420

3540

1743

3590

3690

Ì30

80

250×20

3520

3640

1743

3690

3790

Ì30

80

250×20

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

1

 

3

 

1

 

Õîä ãàçà

1

 

 

 

í

 

 

 

 

 

 

δ=8

5

5

2

 

 

8

 

 

2

 

 

 

 

 

1-1

 

 

 

Õîä ãàçà

δ=8

4

 

 

 

45

45

 

δ=8

 

3

20

20

1

a

2 1

5

 

5

5

 

 

2-2

 

 

8

2-2

 

 

 

 

 

Dí<1220

 

 

1220 < Dí < 2620

 

 

D2

 

 

D1

δ=12

 

 

δ=18

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

h

 

=6

Dí

 

8

ø

Dí /3

Dí

 

 

3

3

 

 

 

 

2-2

 

 

2620 < Dí < 3520

 

 

 

D1

Dí

 

 

D2

Dí

Dí

Dí

4

4

4

4

Рис.17.15. Установка заглушек 1 – трубопровод; 2 – фланцы; 3 – заглушки; 4 – ребра жесткости (к заглушке не приварены);

5 – ребро для разжимных домкратов; à – полукольцо; á – дополнительное полукольцо; â – прокладки; ã – ребро по таблице

463

 

17.2.3. Опоры основных трубопроводов. В соответствии с классификацией опор,

приведенной в табл.17.1, на рис.17.16 показаны принципиальные схемы каждого ти-

па опор. Решетка опор проектируется треугольной или полураскосной с совмещен-

ными в пространственных опорах по граням узлами. При больших размерах опоры в

 

 

 

плане и больших попе-

à)

á)

 

речных

 

силах

можно

 

применять

 

крестовую

 

 

 

 

 

 

 

решетку,

элементы ко-

 

 

 

торой подбирают обыч-

 

 

 

но из расчета работы их

 

 

 

только

íà

растяжение.

 

 

 

Åñëè

невозможно вос-

 

 

 

принять

усилие

одним

 

 

 

растянутым

 

элементом,

 

 

 

а также при экономиче-

 

 

 

ñêîì

обосновании эле-

â)

ã)

 

менты

можно

прини-

 

ìàòü

 

сжатыми.

Ïðè

 

 

 

 

 

 

 

многотрубной прокладке

 

 

 

схема

 

решетки

опреде-

 

 

 

ляется

необходимостью

 

 

 

пропуска

трубопроводов

 

 

 

сквозь опору. При не-

 

 

 

возможности

устройства

 

 

 

решетки во всех панелях

 

 

 

принимаются

конструк-

 

 

 

тивные меры по обеспе-

 

Рис.17.16. Опоры трубопроводов

 

чению восприятия опо-

 

 

ðîé

поперечной

ñèëû,

à

– маятниковая; á,ã – плоская промежуточная; â

– простран-

например создание рам-

 

ственная неподвижная

 

 

 

ных участков.

 

 

 

 

 

 

 

 

В некоторых случаях при относительно коротких опорах, которые в результате

частичного защемления анкерными болтами при удлинениях трубопровода не

обеспечивают достаточной податливости, ветви опор опирают на фундамент через

центрирующие подкладки, приближающие узел к шарнирному. При необходимо-

сти создания более гибкой схемы опоры можно проектировать рамной конструк-

ции, податливость которых выше, чем решетчатых.

 

 

 

 

 

 

 

 

Подвесные опоры, относящиеся к классу подвижных опор, распространены

весьма широко, так как практически не препятствуют перемещению трубопровода

в горизонтальной плоскости в направлении его оси. Наиболее простая конструк-

тивная форма подвесной опоры – подвески в виде круглых тяжей. Как правило,

трубопровод подвешивают за опорное кольцевое ребро, а в некоторых случаях –

без него с помощью полосового элемента. Предпочтительнее подвеска за ребро,

так как такое решение обеспечивает четкую передачу усилий и восприятие попе-

речных сил, а также позволяет сохранить неизменным контур поперечного сече-

ния. Работоспособность подвесных опор определяется их гибкостью, зависящей, в

основном от длины подвесок, которую следует принимать не менее 1,5 – 2 áîëü-

шего по величине диаметра трубопровода. При более коротких подвесках необходи-

мо принимать меры по обеспечению перемещения трубопровода.

 

 

 

 

 

 

Применяются также подвесные опоры в виде опорных балок, прикрепленных

через подвески, с расположением на балках одного или нескольких трубопроводов.

464

В последнем случае компоновка ряда трубопроводов на одной опоре допускается

только для трубопроводов с общей системой опор и работающих постоянно в од-

ном температурном режиме. При прокладке трубопроводов по опорам разной же-

сткости, в состав которых входят и подвески, для обеспечения проектного положе-

ния трубопровода в процессе эксплуатации успешно применяют пружины, напри-

мер тарельчатые, включаемые в опорный узел подвески.

 

17.2.4. Опоры сопутствующих трубопроводов. При прокладке сопутствующих

трубопроводов необходима независимая система опор, устанавливаемых на несу-

щие трубопроводы. Опорные конструкции сопутствующих трубопроводов не долж-

ны препятствовать температурным расширениям основной несущей системы, для

чего принимаются соответствующие меры – устройство независимых опор, сколь-

зящих столиков, овальных дыр и др.

 

 

При балочной прокладке все сопутствующие трубопроводы опираются на веду-

щий трубопровод и компонуются в общую независимую систему. Опоры таких

трубопроводов стандартизированы официальными документами – нормалями и

могут быть разными по исполнению. Одна из важных задач проектирования тру-

бопроводов – создание системы конструкций, на которые устанавливаются опоры

сопутствующих

трубопроводов.

 

Такие

 

 

конструкции принято называть подопор-

à)

á)

íûìè.

Наиболее

 

простая

подопорная

 

1

1

конструкция – кронштейны на ведущем

 

 

трубопроводе. Здесь

необходимо,

кроме

 

 

передачи вертикальной нагрузки обес-

 

 

печить восприятие горизонтальной на-

 

 

грузки, вызванной температурным удли-

2

 

нением трубопровода. При незначитель-

3

ных горизонтальных

усилиях

îíè

могут

Рис.17.17. Элементы подопорных

быть восприняты специально подобран-

 

конструкций

ным сечением верхнего пояса кронштей-

à – подкосная система: á – связевая система;

на достаточной жесткости. При больших

1 – кронштейны; 2 – подкосы; 3 – связи

усилиях необходимы специальные меро-

 

 

приятия – устройство подкосов к каждо-

à)

 

му кронштейну или создание связевой

 

 

системы (рис.17.17).

 

 

 

 

 

 

 

В некоторых случаях одиночные со-

 

 

путствующие трубопроводы могут опи-

 

 

раться на отдельные столики, располо-

 

 

женные на ведущем трубопроводе. Рас-

á)

1

пространено устройство подопорных эле-

 

ментов в виде подвесных конструкций.

 

 

Аналогично кронштейнам, в зависимости

 

 

от величины и места приложения прихо-

 

 

дящихся на них горизонтальных сил, их

 

 

можно выполнять плоскими с подкосами

 

 

или системой связей, а также прост-

 

3

ранственными – развитыми в направле-

Рис.17.18. Подвеска сопутствующих

нии действия сил (рис.17.18).

 

 

 

 

 

 

 

трубопроводов

Ïðè

устройстве

продольной

связевой

à – система с подкосами; á – система с

системы

важнейшим

условием

является

развитыми подвесками; 1 – плоские

сохранение

свободы

температурных пе-

подвески; 2 – подкосы; 3 – развитые

ремещений

ведущего

трубопровода. Для

пространственные подвески

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

465

этого связевыми системами не пересекают компенсаторы, а располагают их на участках между последними (рис.17.19). Для крепления сопутствующих трубопроводов широко применяют различного рода подвесные опоры как для одиночных труб, так и для нескольких труб на одной опоре.

2

1

2

2

1

2

Рис.17.19. Пример связевой системы для подвески трубопроводов

 

1 – плоские подвески; 2 – связевая панель

 

17.2.5. Опорные части и опорные узлы. Трубопроводы опираются через специальные опорные части. Приняв за основу классификацию, приведенную выше, опорные части можно разделить на подвижные и неподвижные. С помощью неподвижных опорных частей трубопроводы крепятся неподвижно к маятниковым, плоским и пространственным опорам через опорное седло (рис.17.20).

à)

À

1

â)

1

 

 

À

á)

 

 

 

 

 

 

 

45°

45°

 

í

 

 

 

 

 

 

55° 55°

 

1

 

55° 55°

 

 

 

1

 

 

1

1-1

 

 

 

1-1

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

2

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

2

2-2

 

 

1-1

 

 

 

 

 

 

 

 

45°

45°

 

 

 

 

 

55° 55°

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

Риc.l7.20. Пример конструктивных схем неподвижных опорных частей

à - посадка на маятниковую опору; á -

посадка на плоскую опору;

â - посадка на пространственную опору; 1 -

ось опоры; 2 - ось трубопровода

466

Подвижными опорными частями трубопроводы опираются на пространственные опоры, чем обеспечивается возможность их свободных перемещений. Подвижные опорные части бывают: скользящие, в которых скольжение происходит по плоскости контакта опорной части с опорой (рис.17.21) для снижения коэффициента трения здесь могут устанавливаться прокладки из антифрикционных материалов, например из фторопласта и д.р., обеспечивающие коэффициент трения в пределах 0,05– 0,1; катковые опоры, в которых подвижность в одном или во всех направлениях обеспечивается качением катков (в последнем случае катки ставятся взаимно перпендикулярно в двух ярусах); шариковые, в которых подвижность в любом направлении обеспечи- вается качением шариков.

Опорные части трубопроводов конструктивно оформляются в виде опорного седла, которое входит в состав опорного ребра (шпангоута). Такие ребра, как правило, устанавливают при диаметре труб более 600 мм. Они обеспечивают передачу всех видов нагрузки с трубопровода на опоры и позволяют сохранить в опорном

Рис.17.21. Примеры конструктивных схем подвижных опорных частей

à - посадка на скользящую опору; á - посадка на катковую одноярусную опору; â - посадка на катковую двухъярусную опору; 1 - катки; 2 - фиксирующая планка; 3 - плоскости качения; 4 - защитный кожух; 5 - óïîð; I - плоскость скольжения; II - ось трубопровода

à)

A

 

A

í

1

 

 

 

 

1

 

 

 

 

1-1

 

I

 

 

 

 

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

á)

 

 

 

 

 

 

 

 

A

 

í

 

 

 

 

A

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

55°

 

55°

 

 

 

 

 

 

2

 

 

2

 

 

 

 

 

1

 

 

1

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

3

 

 

1,2

 

 

1,2

1-1

IV

2

не менее 50

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-2

 

 

25 ×20

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

25 ×20

 

 

 

100

 

 

100

 

 

 

 

 

â)

 

 

 

 

 

 

A

 

 

í

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

55°

 

55°

 

 

 

 

 

 

2

 

 

4

 

 

 

 

 

1

 

 

1

 

 

 

 

 

2

 

 

2

 

 

 

 

 

 

1-1

1

3

 

20

20

2-2

20

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

5

 

 

 

δ=4

 

 

 

 

 

 

25 ×20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

100

 

 

100

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

467

сечении неизменным круговой контур поперечного сечения трубопровода. В зависимости от опорной реакции опорные ребра могут быть плоскими, одно- и двустенчатыми. В узле сопряжения опорного ребра с седлом должно быть обеспечено равнопрочное соединение их с помощью сварных швов.

При проектировании трубопроводов широко применяют промежуточные кольцевые ребра жесткости, которые предназначены либо для передачи на трубопровод сосредоточенных нагрузок, либо для сохранения контура поперечного сечения трубопровода под воздействием неосесимметричной нагрузки. Кольцевые ребра, передающие сосредоточенные нагрузки, выполняются одностенчатыми и компонуются из отдельных кольцевых элементов, соединяемых равнопрочными стыками. Приваривают эти ребра к трубопроводам расчетными швами с двух сторон.

Конструкция кольцевых ребер, служащих только для сохранения контура поперечного сечения, не отличается от конструкции ребер, передающих нагрузку. Однако здесь могут быть допущены стыки элементов ребер внахлестку, а также односторонние или прерывистые швы, приваривающие ребра к трубопроводу.

17.2.6. Компенсирующие устройства. Компенсаторы, применяемые в трубопроводных системах разделяются на: образуемые искусственным местным поворотом трассы П- и Г-образные; деформированием – волновые (линзовые или дисковые); осевым перемещением – сальниковые, шарнирные.

Компенсаторы, образуемые путем изменения направления трассы, снижают показатель жесткости системы и хорошо компенсируют температурные удлинения. Однако они громоздки, занимают много места и требуют специальных опорных конструкций. Поэтому применять их рекомендуется для трубопроводов сравнительно небольших диаметров – 600–800 ìì.

Для трубопроводов большого диаметра в системе с давлением до 30 кПа применяются в основном волновые компенсаторы с волнами в виде сварных плоских дисков (рис.17.22). В трубопроводах, работающих под давлением более 30 кПа, применяют компенсаторы с конфигурацией волн в виде линз – сильфоны. Линзы изготовляют из штампованных или вальцованных элементов.

 

1

2

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

δ

40

 

30

30

 

3

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

75 75 250 250 75 75

 

 

 

3

 

4

 

 

 

 

 

10

 

 

δê

32

50

50

32

δê

Рис.17.22. Сварной дисковый компенсатор: 1–4 – óçëû

468

Все типы волновых компенсаторов обеспечивают надежную плотность узла соединения. Основной их недостаток – неспособность воспринимать неуравновешенные усилия, возникающие от давления газовой среды на последний диск волны.

Компенсаторы всех типов устанавливают на прямых участках трубопроводов, имеющих разное положение в пространстве. Имея в виду небольшую поперечную жесткость компенсаторов, рекомендуется устраивать их вблизи опор.

Компенсаторы осевого перемещения – сальниковые, исключающие возможность поворота, устанавливают только на прямолинейных участках достаточной протяженности между концевыми опорами. При несоблюдении этого правила в компенсаторе может образоваться перекос, приводящий к его заклиниванию. Компенсаторы такого типа способны воспринимать большие продольные перемещения, однако они требуют постоянного ухода и не всегда обеспечивают необходимую газоплотность (рис.17.23).

A

4

5

 

 

í

í

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

3

1

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A

 

 

 

6

 

 

 

 

 

Рис.17.23. Сальниковый компенсатор

 

1 – асбестовый уплотнитель; 2 – проволочное кольцо; 3 – обечайка; 4 – кольца;

 

 

 

5 – внутренняя направляющая труба; 6 – фланцы

 

Шарнирные компенсаторы представляют собой гибкие вставки, допускающие

только угловые перемещения. Наибольший эффект достигается при установке их в

точках, близких к местам изменения направления оси трассы, либо в точках изме-

нения знака момента (в районе Ìèçã = 0).

 

 

 

Чтобы исключить неуравновешенные усилия можно применять так называемые

замкнутые компенсаторы. В них устанавливаются специальные связи, соединяю-

щие участки трубопровода, разрезанные компенсатором, которые замыкают его.

При многократных изменениях температуры, вызывающих постоянную под-

вижность компенсатора, для связей применяют сплошные тяги, соединяющие

между собой смежные неподвижные опоры (рис.17.24). Такая система не требует до-

полнительных регу-

 

 

 

 

1-1

лировок

ïðè

ëþ-

 

 

 

1

áûõ

изменениях

 

 

 

 

 

температуры. Учи-

 

 

 

 

 

тывая

 

некоторую

 

 

 

 

 

громоздкость

òÿã,

 

1

2

3

 

в системах с разо-

3

2

âûì

изменением

 

 

1

 

 

 

 

температуры,

íà-

 

 

 

 

 

пример

ïðè

ðàçî-

 

Рис.17.24. Замкнутый компенсатор

 

греве

 

âî

время

 

 

пуска,

 

компенса-

1 – компенсатор; 2 – òÿãè; 3 – опорные элементы тяг

 

 

 

 

 

 

469

торы после срабатывания могут быть замкнуты системой коротких болтов

(ðèñ.17.25).

 

1

1-1

3

 

1

 

1

2

Рис.17.25. Замкнутый компенсатор

1 – компенсатор; 2 – болты; 3 – опорные элементы болтов

При возникающих больших изменениях температуры (остановка на ремонт и т.п.) болты должны быть ослаблены. Суточные и сезонные перепады температуры могут быть восприняты системой пружинных шайб, установленных под гайками болтов.

На негабаритных трубопроводах больших диаметров с давлением до 10 кПа могут быть установлены сальниковые компенсаторы упрощенного типа (рис.17.26), значительно облегчающие монтаж. Их особенностью является то, что обрезку концов труб (2 ) выполняют после полной сборки компенсатора и подъема его в проектное положение.

1

 

 

1-1

í

 

 

 

5

4

3

2

 

 

 

6

 

300

1

1

 

 

 

Рис.17.26. Упрощенный сальниковый компенсатор 1 – бандаж 150 ×16; 2 – линия реза трубопровода; 3 – внешняя обечайка; 4 – круговая поло-

ñà 100 ×10 для фиксации уплотнения; 5 – уплотнительная набивка; 6 – запирающий фланец

17.3.ÐАСЧЕТ

17.3.1.Основные положения и нагрузки. Расчет конструкций трубопроводных систем производится в соответствии со СНиП с учетом специфических условий их работы. В табл.17.5 дана классификация нагрузок и значения коэффициентов надежности по нагрузке в соответствии со СНиП 2.01.07-85. Сочетания нагрузок и

значения коэффициентов сочетания ψ1 è ψ2 принимаются в соответствии с упомянутым СНиП. Нормативные значения нагрузок от осадков и отложений в трубопроводах приведены в табл.17.6.

470

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности