Воздушная навигация.ЧелАвиа-2013

Если направление ветра меньше ПМПУ, это значит, что на посадочном курсе ветер дует в левый борт, а если направление ветра больше ПМПУ, — ветер дует в правый борт (рис. 10.1).

2. Раскладываем вектор ветра на боковую и встречную составляющие: Uб = UsinУBпос=6 м/сек; UB = Usin (90°—УBпос) = 10 м/сек. Эти данные определяются по НЛ-10М (рис. 10.2).

3. Определяем углы сноса по участкам прямоугольного маршрута.

Знаки углов сноса при встречно-боковом ветре на посадочном курсе определяются по следующему правилу. Знак УСпос противоположен знаку УВпос.

УС3 имеет тот же знак, что УВпос. При правом круге УС2 положительный, а при левом — отрицательный. Знак УС4 противоположен знаку УС2

Формулы:

tg УСпос = Uб / Vпл; tg УС2 = UB / V2, tg УС3 = U 6/V3; tg УС4 = UB/V4

решаются с помощью НЛ-10М (рис. 10.3). В результате решения получим:

УСпос = +6°; УС2 = +7°; УС3= — 4°; УС4= —8°.

4. Рассчитываем магнитные курсы по участкам прямоугольного маршрута:

151

МКпос = ПМПУ — (± УСпос) = 90° — (+ 6°) = 84°; МК2 = ПМПУ ± 90° — (±УС2) = 90° + 90° — (+ 7°) = 173°; МК3 = ПМПУ ± 180° — (± УС3) = 90° + 180° — (— 4°) = 274°; МК4 = ПМПУ ± 90° — (± УС») = 90° —90° — (— 8°) = 8°.

5. Определяем путевые скорости по участкам прямоугольного маршрута:

W 2 = V2 ± Uб = 83 + 6 = 89 м/сек;

W3 = V3 ± Uв = 81 + 10 = 91 м/сек;

Wгп= Vгп ± Uв = 69 — 10 = 59 м/сек;

Wпл= Упл ± Uв = 58 — 10 = 48, м/сек.

6. Определяем время полета по участкам прямоугольного маршрута:

а) от ДПРМ до начала первого разворота

t1 = 10 сек + 2UB = 10 сек + 2·10 = 30 сек;

б) от конца первого разворота до начала второго разворота:

tобщ2 = t шт2 + 2 t 90 = 20 + 2·50 = 120 сек.

При попутной боковой составляющей время упреждения вычитается, а при встречной прибавляется. Решал формулу для tупр на НЛ-10М (рис. 10.4), получаем: tупр =8 сек; t2 = 20—8=12 сек;

в) от траверза ДПРМ до начала третьего разворота:

t3 = t шт3 ± t упр

t обш 3 = t шт 3 + t90 3 + t90 4 = 72 + 47 + 42 = 161 сек.

В результате вычислений получаем:

152

t упр =18 сек; t3 =72—18 = 54 сек.

Для определения времени упреждения при полете от траверза ДПРМ на НЛ-

10М необходимо t обш 3, взятое по шкале 2, подвести против W3, взятой по шкале 1.

Затем против Uв, взятой по шкале 1, отсчитать t упр по шкале 2;

г) время горизонтального полета от момента окончания четвертого разворота до ТВГ:

t г.п=S г.п/W г.п=1950/59=33 сек.

7.Определяем время и вертикальную скорость снижения. Для расчета времени

ивертикальной скорости снижения на НЛ-10М необходимо индекс «10» шкалы 1

установить против значения Wпл, взятого по шкале 2. Затем против S т.в.г, взятого по шкале 1, прочитать tсн по шкале 2, а против значения УНГ, взятого по шкале 4,

прочитать Va по шкале 1. Получаем: tсн = 3 мин; Vв = 2,2 м/сек.

8. Определить курсовые углы радиостанции:

а) курсовой угол траверза ДПРМ

КУРтр = 90° (270°) + (± УC3) = 90° + (— 4°) = 86°;

б) курсовой угол начала третьего разворота:

КУР3 = КУРшт + (± УС3) + (± КУР3);

КУР3=α3— α3'; tg α3'=L/S3'

S3'=W3t3

Величины S3' и α3' рассчитывают на НЛ10М. Для определения угла α3' на НЛ-

10 необходимо треугольный индекс шкалы 4 установить на S3' по шкале 5. Затем против L, взятой по шкале 5, отсчитать угол α3' по шкале 4. В результате получим:

S3'=4910 м; α3' = 55°; КУР3 = 50°—55° = —5°.

КУР3 всегда имеет тот же знак, что и УС4.

КУР3 = 130° + (—4°) + (—5°) = 121°.

КУР3 можно определять также по формуле КУР3= 180°± α3' + (±УС3).

В этой формуле угол α3' берется со знаком плюс при левом круге и со знаком минус при правом;

в) курсовой угол четвертого разворота:

КУР4 = КУРшт + (± УС4) + (± КУР4); tg КУР4 = SOTH/ S3+R3; SOTH = Uв t90 4

153

установить на S3+R3 по шкале 5, затем против SOTH, взятого по шкале 5, отсчитать КУР4 по шкале 4. В результате получаем;

S3+R3 = 5830 + 2300 = 8130 м;

SOTH = 6·42 = 252 м; КУР4 = + 2°.

КУР4 всегда имеет тот же знак, что и УСпос.

КУР4 = 77° + (—8°) + (+2°) = 71°;

г) курсовой угол посадочный: КУРпос =360°+ (±УСпос) =360°+(+6°) =6°.

Рассчитанные данные для захода на посадку заносятся в таблицу и на профильную схему в штурманском бортовом журнале, а также на палетку установленного образца.

154

ГЛАВА 11. ОБЩИЙ ОБЗОР НАВИГАЦИОННОГО

ОБОРУДОВАНИЯ ВС ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ

11.1Состав навигационного оборудования самолета Р2002

Встандартный комплект поставки GARMIN GNS 430 входит:

Система GNS 430 и карта NavData

Антенна GPS

Рама и разъемы

Руководство пользователя

Пакет с подпиской на базу данных.

Гарантийная карточка

11.2Расположение органов управления и индикации навигационных

параметров. Решаемые навигационные задачи

11.2.1 Органы управления и основные страницы GNS 430

Нижние кнопки

155

Левые кнопки и ручки

Ручка ―С‖ (СОМ) питания/громкости управляет питанием и громкостью радиосистемы. Кратковременное нажатие на ручку прерывает автоматическое управление работой подавителя шумов позывных.

Ручка громкости ―V‖ VLOC управляет громкостью для выбранной частоты маяка VOR/курсового радиомаяка. Кратковременное нажатие на кнопку включает/отключает звуковой сигнал (тон позывного).

Большая левая ручка(внешняя) (CОМ/VLOC) используется для набора МГц резервной частоты УКВ-радиостанции С/V (внутренняя) или приемника VLOC, которые выбираются курсором настройки.

Малая левая ручка (CОМ/VLOC) используется для набора КГц резервной частоты УКВ-радиостанции или приемника VLOC, которые выбираются курсором настройки. Кратковременное нажатие на кнопку переключает курсор настройки между полями частот УКВ-радиостанции и приемника

VLOC.

Кнопка перехода СОМ используется для переключения активной и резервной частот. Для выбора аварийной частоты (121.500 МГц)

нажмите и держите кнопку.

Кнопка перехода VLOC используется для переключения активной и резервной частот VLOC(т.е. делает резервную частоту активной).

Правые кнопки и ручки

Кнопка RNG позволит Вам выбрать требуемый масштаб карты. Стрелка вверх для индикации большей площади, стрелка вниз для индикации меньшей площади.

Кнопка ПРЯМО НА обеспечивает режим ―ПРЯМО НА‖, позволяет вводить заданную точку назначения и устанавливает путевой угол на выбранную точку. Смотри главу 3.

Кнопка меню индицирует список опций, который позволит вам получить доступ к дополнительным функциям или изменять установки,

156

относящиеся к индицируемой странице.

Кнопка очистки(сброс) используется для стирания информации или отмены ввода. Нажмите и держите эту кнопку для немедленного индицирования по умолчанию навигационной страницы. Независимо от того, на какой странице Вы находитесь в данный момент..

Кнопка ввода используется для подтверждения операции или завершения ввода данных, а также для подтверждения информации, как, например,

во время включения.

Большая (внешняя) правая ручка (CRSR) используется для выбора между различными группами страниц: NAV, WPT, AUX или NRST. Эта ручка позволит передвигать экранный курсор по странице.

Малая (внутренняя) правая ручка (CRSR) используется для выбора различных страниц внутри одной из групп, перечисленных выше.

Кратковременно нажмите кнопку для индицирования экранного курсора.

Курсор позволит Вам вводить данные и/или выбирать из списка опций.

Нижний ряд кнопок

Кнопка CDI выбирает, который из навигационных источников (GPS или

VLOC) обеспечивает выход на внешний прибор типа ПНП (HSI) или указатель отклонения от ЛЗП (CDI).

Кнопка OВS используется для выбора ручной или автоматической смены ППМ(ЛЗП). Нажатие на кнопку выбирает режим OВS, который сохранит текущий ППМ ―НА‖ как опорный для навигации даже после его прохождения (т.е. отменяет автоматическую смену ППМ (ЛЗП)).

Повторное нажатие на кнопку вернет систему к нормальной работе с автоматической сменой ППМ. Всегда при выборе режима OВS вы можете выбрать требуемый путевой угол НА/ОТ ППМ, используя внешний переключатель OВS на вашем HSI или CDI.

Кнопка сообщений используется для просмотра сообщений системы и предупреждения вас об опасности или важной информации. Смотри главы

157

9 и 10 для более подробной информации.

Кнопка плана полета позволит вам создавать, редактировать,

активизировать и инвертировать планы полета, а также использовать заходы, вылеты и прилеты. Смотри главу 4 для более подробной информации.

Кнопка процедур позволит вам выбрать и удалить схемы заходов, вылетов и прилетов из вашего плана полета. При использовании функции планов полета доступные процедуры для аэропортов вылета и/или прилета предлагаются автоматически. Также вы можете выбрать требуемый аэропорт, а затем требуемую процедуру.

Данные вводятся, используя большую и малую ручки.

Всегда, когда на экране индицируется список, слишком длинный для экрана, стрелка прокрутки показывает направление для просмотра

158

дополнительной информации. Для просмотра списка (при активном курсоре)

нажмите правую внутреннюю ручку и поворачивайте большую правую ручку.

Включение GNS 430

Включение и громкость управляются ручкой ―С‖, расположенной в левом верхнем углу системы. При вращении ее по часовой стрелке включается система и увеличивается громкость радио. После включения системы на экране появляется страница приветствия и остается до тех пор, пока система проходит встроенный тест.

Далее появляется страница информации о базе данных, показывая информацию о текущей базе данных на карте NavData, с указанием о датах действия, количестве циклов и типом базы данных. Базы данных обновляются каждые 28 дней и Ваша база данных должна быть действующей в настоящее время для заходов и полетов по приборам. Информация о подписке на базу данных находится в Вашем комплекте GNS 430.

159

Для подтверждения информации о базе данных нажмите кнопку ENT.

После подтверждения базы данных появляется страница состояния спутников, и GNS 430 начинает сбор информации от спутников. На странице состояния спутников появится состояние ‗Acquiring‘ и внизу будет индицироваться графически величина сигнала. Это является подтверждением, что спутник захвачен и Вы принимаете его сигналы. После первого включения время,

требуемое для фиксации положения будет составлять от 1 до 2 минут.

160