1. Судовые документы, находящиеся на гвс

На борту должны быть 3 вида документов:

1) Свидетельство гос. регистрации, сертификат лётной годности, разрешение на использовании радиостанции.

2) Бортовой журнал, санитарный журнал, РЛЭ, МЭЛ;

3)Свидетельство эксплуатанта, лицензия на производство полётов по данной трассе, страховка (ВС, эксплутантов, 3их лиц), сборник аэронавигационной информации, загрузочная ведомость.

2. Минимальное кол-во топлива на борту ВС.

Кол-во топлива которое необходимо для полета от взлета до посадки по плану полета, кол-во топлива от а/э назначения до запасного а/д, плюс 45 минут-ночью и 30 минут днем для свободного полета, плюс 3 процента от кол-ва топлива от а/д вылета до а/д назначения.

3. Правила установки шкал барометрических высотомеров перед взлётом.

Перед взлетом на шкалах барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома,и сверяется с отметкой «0»

Билет № 6(20)

1. Порядок взлета, набора высоты и выхода на трассу

2.Что относится к особым условиям полета

-полеты при неблагоприятных атмосферных условиях

-полеты в горной местности

-на малых и предельно малых высотах

-полеты над водным пространством

-полеты по ПВП в сложной орнитологической обстановке

-пожар на воздушном судне; -потеря устойчивости, управляемости, нарушение прочности; -потеря радиосвязи (отказ бортовых или наземных систем радиосвязи); -потеря ориентировки; -нападение на экипаж (пассажиров);

3.Порядок действий экипажа при встрече ВС на встречных, пересекающихся курсах.

Билет № 7

1. Правила пролета населенных пунктов, массового скопления людей

2. Заход на посадку методом векторения.

Векторение обеспечивается посредством указания конкретных курсов, позволяющих экипажам воздушных судов выдерживать необходимую линию пути.

3. Стабилизированный заход на посадку.

При достижении высоты по ППП 300м, а по ПВП 150м, должны быть выпущены шасси и механизация, скорость должна соответствовать скорости прохождения над торцом ВПП. И отклонения от глиссады не должно превышать допустимого значения.

Билет №8(21)

1. Правила приёма пищи членами экипажа.

Время и очередность приема пищи членами экипажа воздушного судна в полете определяет КВС. Одновременно принимать пищу обоим пилотам запрещается.

2. Запас кислорода на борту ВС.

Экипаж воздушного судна контролирует наличие запаса кислорода перед полетом и его использование для дыхания членами экипажа и пассажирами:

а) при полетах на высотах, где барометрическая высота в кабине составляет от 3000 м до 4000 м более 30 минут, - для всех членов экипажа и, по

крайней мере, 10% пассажиров в течение периода времени, превышающего 30 минут;

б) при полете на высотах, где барометрическая высота в кабине превышает 4000 м, - в течение всего времени для всех членов экипаж;

3. Полёты в горной местности.

При пересечении горного хребта командир воздушного судна обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.

Выполнение полета по ПВП в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что наличие препятствий не потребует от экипажа воздушного судна выполнения маневра с большими значениями крена и тангажа, увеличения тяги двигателя (двигателей) до номинальной.

В случае, если после взлета невозможно выполнить набор безопасной высоты (эшелона) полета до установленного рубежа, набор высоты производится над аэродромом по установленной схеме.

Билет №9