2. Болтанка самолета. Полет в условиях сильной болтанки.

"болтанка" - беспорядочные перемещения воздушного судна, возникающие при полете в условиях турбулентности атмосферы (болтанка считается слабой, когда прирост перегрузки достигает не более +/- 0,5 g; умеренной - до +/- 1,0 g; сильной - более +/- 1,0 g, а при посадке: умеренная - +/- 0,3 - 0,4 g; сильная - более +/- 0,4 g);

Доложить органу ОрВД о полетных характеристиках ,и следовать инструкциям органов ОрВД

Занять эшелон данный органом ОрВД. Каждое действие экипажа согласовывать с ОрВД.

3. Когда выполняется уход на второй круг?

если:

1) впереди по траектории полета наблюдаются опасные метеорологические явления;

2) наблюдаются скопления птиц, представляющие угрозу безопасности посадки;

3)для выдерживания градиента снижения на глиссаде снижения требуется увеличение режима работы двигателей более номинального, если иное не предусмотрено РЛЭ;

4)до установления необходимого визуального контакта с наземными ориентирами сработала сигнализация высоты принятия решения и (или) опасного сближения с землей;

5) получена информация, свидетельствующая о несоответствии состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды;

6) заход на посадку при осуществлении коммерческой воздушной перевозки не стабилизирован по требованиям, установленным в РПП при достижении высоты 300 м над уровнем аэродрома при полете в приборных метеорологических условиях или при достижении высоты 150 м над уровнем аэродрома при полете в визуальных метеорологических условиях, если иное не установлено РЛЭ;

7) до достижения DA/H при заходе по схеме точного захода на посадку или при заходе на посадку с вертикальным наведением не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами;

8) при заходе по схеме неточного захода на посадку в приборных метеорологических условиях до достижения точки прерванного захода (ухода на второй круг) не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентир­­ами;

9) положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения относительно ВПП не обеспечивают безопасность посадки;

10) потерян необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами при снижении ниже DA/H или MDA/H;

11) в воздушном пространстве или на летной полосе появились препятствия, угрожающие безопасности полета;

12) расчет на посадку не обеспечивает безопасность ее выполнения.

Билет №3

1. Высота перехода - высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе высоты полета;

2. Когда экипажу вс запрещается выруливать, рулить?

Экипажу ВС запрещается выруливать и продолжать руление, если:

1) давление в тормозных системах не соответствует эксплуатационным ограничениям или имеются другие признаки неисправности тормозов;

2) на контролируемом аэродроме не получено разрешение органа ОВД или органа управления движением на перроне;

3) безопасность руления не обеспечивается из-за наличия препятствий, неудовлетворительного состояния места стоянки или рулежных дорожек.