Особенности обслуживания воздушного движения.

получить доклад от экипажа о приеме информации АТИС (если доклад не получен потребовать его);

передать метеорологическую и иную оперативную информацию экипажу ВС, полученную от руководителя полетов (старшего диспетчера), диспетчеров смежных диспетчерских пунктов, специалистов авиационной метеорологической станции (АМСГ), отличающуюся от передаваемой по АТИС или других служб, обеспечивающих полеты;

проанализировать обстановку, чтобы не допустить продолжительную работу двигателей на земле;

выдать экипажу диспетчерское разрешение на выполнение полета:

опознавательный индекс ВС;

пределы действия разрешения, как правило, аэродром назначения;

точку выхода из Красноярского РЦ ЕС ОрВД;

эшелон полета (высота полета);

обозначение стандартного маршрута вылета;

условия первоначального набора высоты или кем (где) они будут выданы;

распределенный код ВРЛ;

любые другие необходимые указания или информация, не включенные в описание стандартного маршрута вылета. Если диспетчерское разрешение не удовлетворяет ЭВС, он может запросить изменение ранее выданного диспетчерского разрешения;

дать разрешение на запуск двигателей или указать маршрут буксировки и место запуска.

убедиться в отсутствии препятствий по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам ЭВС и докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения (при ее использовании);

разрешить выруливание к предварительному старту;

сообщить ЭВС МПУ взлета, условия и маршрут руления, исключающий одновременное его пересечение другими ВС, а также ограничения по маршруту руления;

контролировать движение ВС по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам ЭВС или специалистов лидирующей автомашины сопровождения (при ее использовании) до занятия ВС предварительного старта.

убедиться в местонахождении ВС и в отсутствии препятствий по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам ЭВС;

разрешить руление, указав маршрут руления, номер и место (при необходимости) стоянки, условия и маршрут руления, исключающий одновременное его пересечение с другими ВС, а также ограничения по маршруту руления;

контролировать движение ВС по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости) по докладам экипажей ЭВС и специалистов лидирующей автомашины сопровождения (при ее использовании);

сообщить корреспондентам согласно Табелю внутрипортовой информации (номер рейса, позывной ВС, номер или место стоянки ВС;

дать указание специалисту лидирующей автомашины на сопровождение ВС, указав маршрут руления, РД, номер и место стоянки (при использовании или по запросу ЭВС);

вести радиосвязь с ЭВС до выключения двигателей на стоянке или окончания буксировки на стоянке;