1.2 Анализ исходных данных.
Установление категории дороги.
Для этого определим интенсивность движения на 1-й год эксплуатации:
,
где,N4 - интенсивность движения на 4-й год эксплуатации,
N4 = 3600авт/сут;
q – показатель геометрической прогрессии роста интенсивности движения, q= 2.1/100 +1= 1,021, q = 1,021;
Т – период в годах за который определяется износ, годы, Т =4 года.
авт/сут
Расчет по второму способу – исходя из фактической часовой интенсивности движения на дороге, приведя ее к легковому автомобилю:
авт/сут
Берем большее из двух значений.
авт/сут
Данная автомобильная дорога относится к 3 технической категории согласно [4].
Основные технические показатели приведены в таблице 1.2.1
Таблица 1.2.1
|
№ п.п. |
Наименование показателя |
Ед. измерения |
Значение |
|
1 |
Расчетная интенсивность движения |
авт/сут |
2000– 6000 |
|
2 |
Категория дороги |
|
3 |
|
3 |
Расчетная скорость движения |
км/ч |
100 |
|
4 |
Дорожно-климатическая зона района строительства |
|
II |
|
5 |
Число полос движения |
|
2 |
|
6 |
Ширина полосы движения |
м |
3,5 |
|
7 |
Ширина проезжей части |
м |
7,0 |
|
8 |
Ширина земляного полотна по верху |
м |
12,0 |
|
9 |
Ширина обочины |
м |
2,5 |
|
10 |
Ширина укрепленной обочины: |
|
|
|
|
а. по типу дорожной одежды |
м |
0,5 |
|
|
б. укрепленной щебнем |
м |
1,5 |
|
|
в. не укрепленной |
м |
0,5 |
|
11 |
Поперечный уклон проезжей части |
‰ |
20 |
|
12 |
Поперечный уклон обочины: |
|
|
|
|
а. по типу дорожной одежды |
‰ |
20 |
|
|
б. укрепленной щебнем |
‰ |
30 |
|
|
в. не укрепленной |
‰ |
50 |
|
13 |
Наибольший продольный уклон |
‰ |
40 |
|
14 |
Наименьшее расстояние видимости: |
|
|
|
|
а. для остановки автомобиля |
м |
200 |
|
|
б. встречного автомобиля |
м |
350 |
|
15 |
Наименьший радиус в плане |
м |
600 |
|
16 |
Наименьший радиус в продольном профиле: |
|
|
|
|
а. выпуклых |
м |
10000 |
|
|
б. вогнутых |
м |
3000 |
Ширина проезжей части по СНиП 2.05.02-85 равна 7,0 м. Нормам не соответствуют участки дороги 1,0-2,7 ; 4,7-6,0 км; требуется реконструкция.
Ширина обочин по СНиП 2.05.02-85 равна 2,5 м. Нормы выполняются; реконструкция не требуется.
Модуль упругости дорожной одежды по ОДН 218.046-01 равен 200 МПа (капитальный тип покрытия). Нормам не соответствует участок дороги 3,0– 4,5 км; требуется реконструкция.
Допускаемый коэффициент сцепления согласно ГОСТ Р 50597-93 равен 0,30. Нормы выполняются; реконструкция не требуется.
Длина прямой в плане по СНиП 2.05.02-85 в пределах 1500 – 2000 м. Нормам не соответствуют участки дороги 2,7 – 3,5 км и 4,3 – 6,0 км; требуется реконструкция.
Радиус кривой в плане по СНиП 2.05.02-85 не менее 600 м. Нормы выполняются; реконструкции не требуется.
Продольный уклон по СНиП 2.05.02-85 не более 50‰. Нормы выполняются; реконструкции не требуется.