6) Основные документы ,регламентирующие деятельность работников железнодорожного транспорта.

Развитие железнодорожного транспорта и вся его работа осуще­ствляются по плану. Основные права, обязанности и ответственность же­лезных дорог, организаций и граж­дан, пользующихся железнодорож­ным транспортом, а также взаимо­отношения железных дорог с дру­гими видами транспорта опреде­ляются Уставом железных дорог России (УЖД), утвержденным правительством. Слаженность взаимодействия всех подразделений железнодорож­ного транспорта обеспечивается соблюдением едино­го общесетевого графика движения поездов, утверждаемого МПС. Гра­фик движения объединяет работу всех подразделений железных дорог (станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслужива­ния и др.). Слаженность всех звеньев желез­нодорожного транспорта, четкая и бесперебойная работа железных до­рог и безопасность движения дости­гаются неуклонным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог, Ин­струкции по сигнализации на же­лезных дорогах и Ин­струкции по движению поездов и ма­невровой работе на железных доро­гах России.Правила технической эксплуата­ции железных дорог России устанавливают: основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры и нормы содержания важнейших со­оружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляе­мые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигна­лизации. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников желез­нодорожного транспорта. Требова­ниям ПТЭ должны строго соот­ветствовать все инструкции и дру­гие руководящие указания, отно­сящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава.Инструкция по сигнализации на железных дорогах России ус­танавливает систему видимых и зву­ковых сигналов для передачи при­казов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой ра­боте, а также типы сигнальных при­боров, с помощью которых эти сиг­налы подаются.Необходимым условием обеспе­чения безопасности движения поез­дов является содержание техниче­ских устройств в исправном состоя­нии. Исключительное значение для ра­боты железнодорожного транспорта имеет высокая сознательность и строгое соблюдение дисциплины ра­ботниками железных дорог, ибо на­рушение ее может повлечь за собой угрозу для жизни перевозимых лю­дей и сохранности материальных цен­ностей.Лица, поступающие на железнодо­рожный транспорт на должности, связанные с движением поездов, по перечню, утвержденному МПС, дол­жны выдержать испытания в знании ПТЭ, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой ра­боте на железных дорогах России, должностных инструкций, пра­вил и инструкций по технике безо­пасности и производственной сани­тарии

7)Птэ железных дорог Российской Федерации

Настоящие Правила устанавливают систему организации движенииЯ поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее – железнодорожный транспорт).

1 Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее – работники железнодорожного транспорта).

2. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого

3. Техническая эксплуатация технологической электросвязи

4. Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта

5. Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта

6. Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава

7. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте

Приложением документ

8) Габариты погрузки , выгрузки, негабаритные грузы, степени и виды негаборитности

1) габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути;

Негабаритные грузы- грузы которые будучи погруженными на открытый подвижный состав(платформы,полувагоны,транспортеры), выходят запределы габарита погрузки установленного МПС.

В зависимости от высоты (высота определяется от уровня верха головок рельсов (УГР)), на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются три основные зоны негабаритности груза:

• зона нижней негабаритности - на высоте от 480 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626-1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761-2240 мм;

• зона боковой негабаритности - на высоте от 1400 до 4000 мм;

• зона верхней негабаритности - на высоте от 4000 до 5300 мм.

В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основных зонах устанавливаются следующие степени негабаритности грузов:  нижняя негабаритность - шесть степеней,  боковая негабаритность - шесть степеней, верхняя негабаритность - три степени.

9)Габарит приближения строений. Габарит подвижного состава. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.

габарит приближения строений- предельное поперечное(перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакиечасти сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава;

Габари́т подвижно́го соста́ва — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в порожнем, так и в гружёном состоянии. Габарит подвижного состава отличается в разных странах и может отличаться на разных линиях в пределах одной страны. Например, габарит подвижного состава метрополитена может быть меньше, чем на обычной железной дороге, что позволяет уменьшить диаметр тоннелей.

Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых дворов — не менее 4500 мм. При расположении главных путей на станциях с краю с разрешения допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть 3600 мм, исходя из условий организации работы.