33 Классификация и основные типы вагонов

Вагоны — самая многочисленная часть подвижного состава на железных дорогах. ПТЭ

предъявляют определенные требования к этому подвижному составу, направленные на

обеспечение его безотказной работы в эксплуатации.

Вагоны и их элементы по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны

обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями.

Все вагоны должны удовлетворять требованиям габарита подвижного состава, иметь

номер и другие четкие знаки и надписи определенной формы и размера.

Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов. В вагонах пассажирского

парка перевозят людей, багаж, почту; к ним относятся и вагоны-рестораны, специальные

вагоны (служебные, лаборатории, клубы и т.п.).

Пассажирские вагоны бывают дальнего, межобластного и пригородного сообщения.

Вагоны дальнего сообщения подразделяются на мягкие и жесткие, а по планировке — на

купейные (два или четыре места в купе) и некупейные. В вагонах межобластного

сообщения мягкие кресла расположены в общем пассажирском салоне. Пассажирские

вагоны оборудованы устройствами отопления, вентиляции и освещения.

Парк грузовых вагонов состоит из: крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн,

вагонов изотермических и специального назначения.

Крытые вагоны предназначены для перевозки ценных грузов и грузов, требующих

защиты от атмосферных воздействий. В них перевозят зерно, тарные и штучные грузы и

ряд других.

Кузов крытого вагона имеет в каждой из боковых стен задвижные двери и по два люка

с металлическими крышками. Люки служат для освещения и вентиляции, а также для

загрузки сыпучими грузами.

На платформах перевозят длинномерные, громоздкие и тяжеловесные грузы.

Платформы строят с невысокими откидными металлическими бортами,

приспособлениями для установки стоек, необходимых при перевозке бревен, столбов,

досок и т.п. Для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20 и 40 т

выпускаются специальные четырехосные платформы, оборудованные специальными

устройствами для установки и крепления контейнеров.

Полувагоны — наиболее распространенный вид вагонов грузового парка. Они служат в

основном для перевозки массовых навалочных, сыпучих грузов, таких как уголь, руда, кокс,

щебень, гравий.

В полу кузова вдоль боковых стен предусмотрены разгрузочные люки, через которые

сыпучий груз самотеком разгружается по обе стороны полувагона. Двери нужны для

загрузки полувагона длинномерными грузами или самоходным транспортом. На дорогах

применяют четырех- и восьмиосные полувагоны. Выпускаются также полувагоны с

глухим кузовом без разгрузочных люков; разгрузка их производится на

вагоноопрокидывателях.

Разновидностью полувагонов являются так называемые вагоны-хопперы для перевозки

сыпучих и пылевидных грузов (щебень, гравий, песок, цемент). Хоппер имеет высокие

боковые стены, а для перевозки цемента — и крышку. Торцовые стены его наклонены к

середине вагона, где расположены разгрузочные люки.

Жидкие грузы (нефть, бензин, керосин, масло, кислота) перевозятся в цистернах. Цистерна

представляет собой специальный металлический сварной резервуар (котел)

цилиндрической формы, имеющий в верхней части люки для налива груза, а также для

очистки и ремонта котла. Разнообразие грузов обусловливает существенные изменения

конструкций цистерн. В зависимости от перевозимых грузов цистерны могут быть разделены

на две группы:

– общего назначения — для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов;

– специального — для перевозки отдельных видов грузов.

Цистерны общего назначения, в свою очередь, могут подразделяться на цистерны для

перевозки светлых (бензин, лигроин т.п.) и темных (нефть, минеральные масла) грузов. В

цистернах для темных нефтепродуктов предусмотрены нижние сливные приборы.

Внутренняя поверхность цистерн, предназначенных для перевозки кислоты, покрыта

защитным слоем (резиной, свинцом), предохраняющим металл от разрушений.

Вязкие продукты перевозят в цистернах, оборудованных паровой рубашкой, что

значительно упрощает и ускоряет слив грузов.

Скоропортящиеся грузы доставляются в изотермических вагонах.

Их используют в летнее время для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы,

фруктов), а зимой — грузов, теряющих свои качества при замерзании (овощей, фруктов,

молока, минеральных вод). Для поддержания внутри вагона необходимой температуры их

оборудуют приборами охлаждения и отопления, а кузова имеют тепловую изоляцию.

Изотермические вагоны соединяются в рефрижераторные поезда или секции по 21, 12 и

5 ед., при этом соответственно в трех, двух и одном вагонах размещаются

обслуживающие бригады механиков, дизель-электростанция (дизель-генераторные

установки) и холодильное оборудование.

Для перевозки скоропортящихся грузов используются также автономные

рефрижераторные вагоны, оборудованные холодильными агрегатами и дизель-

генераторными установками (без обслуживающего персонала) так называемые вагоны-

термосы.

Вагоны специального назначения предназначаются для грузов, требующих особых

условий перевозки. Например, транспортерами перевозят громоздкие и тяжеловесные

машины и оборудование. Транспортеры — это многоосные платформы (12, 16, 20 и более

осей) грузоподъемностью 130, 180, 230 и 300 т.

К специальным относятся также вагоны для перевозки скота, живой рыбы, битума,

легковых автомобилей и вагоны, предназначенные для технических и бытовых нужд ж.д.:

вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов. Оборудование этих

вагонов определяется их назначением.

Для перевозки различных грузов, в том числе и домашних вещей, используют

металлические контейнеры массой брутто 3, 5, 20 и более тонн. Их перевозят в полувагонах

или на платформах.

Типы, размеры, габариты и нормы погрузки жд контейнеров  3т 5т 20фут 40фут.

На сегодняшний день существует несколько типов и видов контейнеров, жд контейнеры различаются по объему и техническим характеристикам.

Использование определенного типа контейнера зависит от перевозимого в нем груза и способа транспортировки.  Наша транспортная компания «Служба контейнерных перевозок» отправляет грузы в универсальных  контейнерах, наиболее подходящих для перевозки широкого ассортимента грузов.  Универсальный контейнер можно с легкостью перевезти от «двери до двери» железнодорожным, морским и автомобильным транспортом благодаря стандартным габаритам и размерам контейнера, массе и  специальным креплениям для перестановки контейнера с одного вида транспорта на другой. Наши заказчики используют универсальные жд контейнеры для перевозки самых различных по своим  характеристикам грузов: хозтоваров и бытовой техники, фитингов и метизов, мебели и стройматериалов, продуктов питания и оборудования, всего и не перечислишь. В каждом конкретном случае, перед подачей на погрузку, контейнер на контейнерной площадке осматривается нашим представителем на предмет его качества, целостности и годности к перевозке именно данного груза. Какие грузы можно отправлять в универсальных контейнерах Вы можете посмотреть в разделе Справочник (ссылка). Универсальные металлические контейнеры, перевозимые в настоящее время по Российским железным дорогам, делятся по своим характеристикам на среднетоннажные (контейнер 3 тонны,  5 тонн контейнер) и крупнотоннажные (20-ти тонные, 24 фут и 40 футов). К сожалению малотоннажных контейнеров, с массой брутто до 1,25 тонн, а также 10-тонных,  описанных в стандарте ИСО 830-1981года, Вы сейчас на наших дорогах не найдете. 

Размеры (габариты) универсальных железнодорожных  контейнеров.

Итак, вернемся к размерам универсальных контейнеров. Поскольку для заказчиков контейнерной  грузоперевозки наиболее важны внутренние размеры (внутренний объем) самих жд контейнеров и  дверных проемов, мы дадим именно эти характеристки, а также, что не менее важно - грузоподъемность каждого типа контейнера. Заметим, что названия типов контейнеров - "3 тонны", "5 тонн", "20 тонн" и "24 тонны"  не означают из грузоподъемность - это масса груженого по максимуму контейнера вместе  с собственным весом. Очень важно соблюдать нормы погрузки жд контейнеров. Обращаем Ваше внимание, что при планировании механизированной погрузки нужно учесть необходимый  запас места для работы погрузчика в контейнере. В любом случае, лучше не планировать погрузку  "тютелька в тютельку", так как контейнеры могут быть немного деформированы и внутренние размеры  могут быть чуть меньше размеров по ГОСТу. Если у Вас есть сомнения, обратитесь к нам и мы поделимся нашим опытом.

Размеры типа контейнера 3 тонны (среднетоннажный).

В настоящее время 3-тонные контейнеры не перевозятся по железным дорогам РФ. Все размеры типа контейнера 3тонны внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Грузоподьемность (норма погрузки)вес	Дверной проем (ширина Х высота)
1980	1225	2128	5	2400	1225х2090

контейнер 3 тонны закрытый: контейнер 3 тонны открытый: 

Размеры типа контейера 5 тонн (среднетоннажный).

С 2013г. 5-тонные контейнеры не отправляются. Все размеры типа контейнера 5 тонн внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Грузоподьемность (норма погрузки)вес	Дверной проем (ширина Х высота)
2500	1950	2128	10	3800	1950х2100

Фото 5 тонн контейнера закрытого: Фото5 тонн контейнера открытого: 

 

Размеры контейнера 20 футов (крупнотоннажный).

Все размеры типа контейнера 20 футов (тонн) внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Грузоподьемность (норма погрузки)вес	Дверной проем (ширина Х высота)
5877	2330	2197	30	17800	2280х2130

Фото 20т контейнера закрытого: Фото20т контейнера открытого: 

Размеры 24 тонного контейнера (крупнотоннажный).

Все размеры 24 т типа контейнера внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Грузоподьемность (норма погрузки)вес	Дверной проем (ширина Х высота)
5877	2330	2350	32	21700	2280х2260

24 тонный контейнер отличается от 20-тонного большей высотой и грузоподьемностью. Стоимость доставки 20 тонного и  24 тонного контейнера одинаковая.

Размеры контейнера 40 футов (крупнотоннажный).

Все размеры типа контейнера 40 футов внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Грузоподьемность (норма погрузки)	Дверной проем (ширина Х высота)
11700	2330	2350	62	30000	2280х2340

Фото контейнера 40футов закрытого: Фотоконтейнера 40футов открытого:: 

 

Открытый контейнер, 20тонн и 40футов open top :

    Помимо универсальных контейнеров, существуют специальные контейнеры с открытым верхом.  Открытые контейнеры 20-тонные и 40-футовые нужны для отправки крупных, тяжелых грузов, которые возможно грузить только сверху, краном.  Отсюда название " open top " - то есть, контейнер " с открытым верхом ". В открытый контейнер грузят паллеты, крупногабаритное оборудование, спецтехнику, грузы, которые по высоте не могут быть загружены в обычный контейнер погрузчиком.     Для погрузки с контейнера open top снимается крышка, которая может быть или из брезента, или из подобного гибкого материала.  Реже встречаются контейнеры open top с жесткой снимаемой крышкой - hard top. В торце контейнера, над дверями сделана  специальная съемная перекладина. Она сделана для дополнительной жесткости корпуса контейнера и для удобства верхней  загрузки и разгрузки.      Использование 20т и 40ф открытых контейнеров системы open top значительно сокращает время погрузки и выгрузки,  количество рабочей силы, а также затраты на дорогостоящее погрузочно-разгрузочное оборудование.

Стоимость отправки открытых контейнеров open top из Екатеринбурга выше стоимости отправки универсальных, закрытых контейнеров. Но в ряде случаев отправка груза open top контейнером  может быть выгодной - как более дешевая альтернатива отправки полувагоном на дальние расстояния.  Для примера, стоимость отправки Екатеринбург-Хабаровск 20тонн крупногабаритного  электротехнического оборудования: - полувагоном ок.445000руб.  - 20т контейнером open top ок.185000руб.

К тому же, в отличие от полувагона, контейнер сам приезжает на ваш склад на нашей машине,  т.е. с вашим товаром производится меньше грузовых операций в процессе перевозки. На ряд станций вы можете заказать у нас отправку по схеме "склад-склад", что также упрощает задачу вашему грузополучателю.

Размеры контейнера 20-фут Open Top, с открытым верхом

Все размеры контейнера 20-тонника опентоп внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Размеры дверного  проема	Грузоподьемность (норма погрузки)вес
5890	2320	2354	32,2	2300шир.х2350выс.	21600кг
5902	2240	2352	32	2335шир.х2240выс.	21560кг

Контейнер с открытым верхом 20т опентоп 

Размеры контейнера 40 футов Open Top, с открытым верхом

Все размеры контейнера 40-футовика опентоп внутренние, в миллиметрах.

Длина	Ширина	Высота	Объем (в м3)	Размеры дверного  проема	Грузоподьемность (норма погрузки)вес
12029	2342	2326	65,5	2335шир.х2240выс.	26670кг
12022	2345	2365	65,3	2338шир.х2234выс.	26740кг
12030	2350	2377	66,4	2340шир.х2350выс.	26630кг

 

Контейнер 40 футов open top