2.4 Техническо-распорядительный акт и приложения к нему

Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции состоит из трех разделов:

1. Общие сведения. Содержит ведомости парков, путей, характеристику пассажирских и грузовых устройств;

2. Прием и отправление поездов;

3. Организация маневровой работы. Содержит специализацию районов, меры безопасности при работе, порядок и нормы закрепления подвижного состава на станционных путях.

Перечень приложений к ТРА:

1 Масштабный план станции; 2 Продольные профили станционных путей; 3 Схематический план станции; 4 Регламент выполнения операции по закреплению подвижного состава на путях станции; 5 Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ ; 6 Инструкция о порядке производства маневровой работы составителем поездов без помощника по станции Улаанбаатар. 7 Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ); 8 Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе; 9 Инструкция по охране труда для дежурного по станции; 10 Инструкция о порядке пользования устройствами КТСМ-01Д, КТСМ-02БТ; -четное направление, -нечетное направление 11 Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами; 12 Инструкция по эксплуатации переезда …. км.; 13 Местная инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов от снега. 14 Ведомость железнодорожных путей необщего пользования; 15 Инструкция о порядке действия работников станции при аварийных ситуациях с вагонами, загруженными опасными грузами и при возникновении пожара в подвижном составе на станции Улаанбаатар. 16 Инструкция по охране труда для маневрового диспетчера; 17 Инструкция по охране труда для дежурного по парку; 18 Инструкция по охране труда для оператора СТЦ; 19 Инструкция по охране труда для составителя поездов; 20 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа; 21 Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы в условиях длительного выхода из строя устройств СЦБ (полностью поста централизации) на станции Улаанбаатар.

2.5 Организация работы станционно – технологического центра (стц), грузового цеха станции.

Оператор СТЦ в течении смены каждые 3 часа запрашивает подход местного груза назначением на станцию Улаанбаатар. Полученная информация о подходе доводится ДСЦ и приемосдатчику. ДСП планирует дальнейшую работу с дежурным аппаратом ЦУМР дороги о порядке подхода местного груза на станцию Улаанбаатар. Предварительный подвод местного груза поступает ДСП за 3 часа до прибытия на станцию из аппарата ЦУМР. Приемосдатчик предварительно информирует грузополучателей о подходе груза под выгрузку на основании полученной информации от маневрового диспетчера.

ДСП совместно с ДСЦ планирует занятие приемоотправочных путей и время

прибытия поездов с местным грузом для проведения отцепки (прицепки) вагонов в соответствии с установленной формой:

• номер поезда,

• индекс поезда,

• дата проследования,

• время проследования,

• количество вагонов, станция назначения,

• номер вагона,

• грузополучатель,

• наименование подъездного пути,

• страна собственник,

• техническая характеристика (тара, объем кузова, грузоподъемность, длина),

• собственник /аренда (признак и принадлежность),

• планируемое время прибытия.

При запросе дислокации местных вагонов на станции Инская оперативным работником (оператором СТЦ, приемосдатчиком) выдается информация о состоянии вагона на данный момент и его техническая характеристика:

• номер вагона;

• грузополучатель;

• наименование подъездного пути;

• код страны собственника;

• нахождение на Монголии, суток;

• нахождение на дороге, суток;

• тара вагона;

• объем кузова;

• грузоподъемность;

• длина вагона;

• признак собственности, аренда;

• принадлежность собственницы, аренды;

• информация о технической пригодности вагона (в ремонт);

• Информация о вагонах, требующих ремонта, передается осмотрщику вагонов для передачи по телефону оператору текущего ремонта ПТО станции Улаанбаатар.