4. Техническое оснащение станции.

На станции Улаанбаатар имеется 2 поста централизации, в первом здании расположены рабочие места ДСП, ДСПП. Во втором здании расположены рабочие места ДСЦ и оператор горки. При­меняемая система контроля стрелок и сигналов - маршрутно-релейная цен­трализация стрелок и сигналов. В условиях нормальной работы контроль за­нятости путей, положения стрелок, огней сигналов осуществляется по при­борам аппарата управления.

1.5 Характеристика станции по локомотивному и вагонному хозяйствам

Локомотивное хозяйство состоит из основного эксплуатационного и ремонтного локомотивного депо ( ТЧ-2 ), которые включают комплекс устройств для технического обслуживания, текущего ремонта: локомотивные здания – депо с мастерскими и служебно-бытовыми помещениями; пути для прохода и стоянки локомотивов; устройства водоснабжения, теплоснабжения, служебно-технические здания.

Локомотивное депо ТЧ-2 является основным депо приписки для локомотивов и локомотивных бригад, обращающихся на прилегающих участках.

Депо расположено в четной горловине стации Улаанбаатар. Депо оборудовано следующими экипировочными устройствами:

1. Служебно-технические здания

2. Экипировочные позиции со смотровыми канавами

3. Раздаточные устройства смазки, топлива и масла

4. Устройства пескоснабжения

5. Склад масел

6. Склад дизельного топлива

7. Пути

Ремонтное депо производит следующие виды ремонтов:

1. ТО-1,2,3,4,5

2. ТР-1,2,3

Для их производства депо оснащено смотровыми канавами, специальными устройствами и инструментами. Для отстоя локомотивах и готовых к поездке локомотивов предусмотрены специальные пути отстоя.

Вагонное хозяйство состоит из пункта технического обслуживания (ПТО) вагонов, который предназначен для выполнения технического обслуживания вагонов в грузовых и пассажирских поездах, обеспечивающего сохранность перевозимого груза, безопасность движения поездов и графиковое проследование по гарантийным участкам.

Поездам своего формирования производится контрольно-технический осмотр вагонов с промазкой, устранение выявленных неисправностей, полное опробование автотормозов, осмотр поездов при отправлении.

Осмотрщики-ремонтники вагонов производят контрольно-технический осмотр вагонов под погрузку на товарном дворе, контейнерной площадке, путях станции.

Осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО Улаанбаатар несут ответственность:

1. за порожние поезда своего формирования:

2. направляемые под погрузку: за исправность кузова и запорных устройств – до места погрузки, за исправность ходовых частей, ударно-тягового оборудования, буксового узла;

3. направляемые в ремонт: за исправность кузова – до места назначения, за исправность ходовых частей и ударно-тягового оборудования, буксового узла;

4. за груженые поезда своего формирования:

5. за исправность кузова – до места выгрузки, за исправность ходовых частей, ударно - тягового оборудования, буксового;

6. за безопасное проследование транзитных поездов – в пределах гарантийного участка:

7. При прицепке к транзитному поезду вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов несут ответственность за исправность прицепных вагонов:

8. по кузову – до места погрузки (выгрузки);

9. ходовых частей, ударно-тягового оборудования, буксового.