Котлярова МУ Себестоимость
.pdfМинистерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный
университет путей сообщения»
Кафедра «Экономика транспорта»
Е.В. Котлярова
СЕБЕСТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Методические указания по выполнению курсовой работы
для студентов специальности «Экономика и управление на предприятии»
Хабаровск Издательство ДВГУПС
2011
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
УДК 338.47:658.2.073 (075.8) ББК У 9(2)372.0-813 я73
К 734
Рецензент
Кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика транспорта», Дальневосточного государственного
университета путей сообщения
Е.В. Гусарова
Котлярова, Е.В.
К 734 Себестоимость железнодорожных перевозок : метод. указания по выполнению курсовой работы / Е.В. Котлярова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 38 с.
Методические указания содержат задание и порядок выполнения расче- тов в курсовой работе по дисциплине «Себестоимость железнодорожных перевозок».
Все изложенные положения основываются на новых материалах по планированию, учету и анализу расходов железных дорог и себестоимости перевозок, и, в первую очередь, на Номенклатуре доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», введенной в действие в 2008 г.
Предназначены для студентов четвертого курса специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии» (железнодорожный транспорт) дневной и заочной формы обучения.
УДК 338.47:658.2.073 (075.8) ББК У 9(2)372.0-813 я73
© ДВГУПС, 2011
2
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
ВВЕДЕНИЕ
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») осуществляет свою хозяйственную деятельность на принци- пах бюджетирования. Доходы и финансовые результаты от перевозок гру- зов и пассажиров формируются в целом по ОАО «РЖД», а для структурных подразделений устанавливаются операционные бюджеты, основными из которых являются бюджеты производства и затрат. Финансовые результа- ты по перевозкам в структурных подразделениях не определяются. Таким образом, именно информация о затратах и себестоимости единицы про- дукции, работ или услуг является важнейшими экономическими показате-
лями работы структурных подразделений Для успешной работы транспортных предприятий нужно стремиться
удерживать необходимые для этой цели расходы на возможно низком уровне. Информация о затратах должна быть надежной и точной. Сведе- ния о расходах предприятия необходимы руководству для контроля и при- нятия решений, а также инвесторам, банкам, государственным органам. Исходя из сказанного на предприятии должно быть обеспечено планирова- ние затрат, их правильный и своевременный учет, контроль, анализ.
Система учета на предприятии включает в себя сбор финансово-эконо- мической информации, систематизированные записи собранной информа- ции, составление отчетности, анализ и интерпретацию полученной инфор- мации. Первые три составляющие системы реализуются в бухгалтерском учете, а анализ и принятие решений – в управленческом учете.
Расходы, как экономическая категория, являются одним из базовых эконо- мических понятий. Они изучаются в разных экономических дисциплинах, на-
чиная с экономической теории и заканчивая бухгалтерским и управленческим учетом. Работа железнодорожного транспорта, как отрасли национального хо- зяйства, имеет целый ряд особенностей, отражающихся на формировании расходов транспортных предприятий, поэтому студенты экономических спе- циальностей транспортных вузов изучают дисциплину «Себестоимость же- лезнодорожных перевозок». Эта дисциплина включает в себя элементы бух- галтерского учета, организацию управленческого учета на железнодорожных предприятиях, а также рассматривает методы определения затрат для реше- ния задач выбора вариантов технических решений и денежной оценки показа- телей эксплуатационной работы.
Целью курсовой работы является изучение состава расходов железных дорог, знакомство с методикой плановых расчетов затрат в структурных подразделениях, рассмотрение методов калькулирования себестоимости по определенным отчетностью показателям, а также овладение методикой определения расходов и себестоимости перевозок для технико-экономи- ческих расчетов методом расходных ставок.
3
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Курсовая работа состоит из теоретической и практической части. В теоретической части необходимо изложить ответы на вопрос в соответ- ствии с заданным вариантом. При ответе студент должен показать умение работать с методической, специальной литературой и периодическими из- даниями. При ответе на вопрос желательно изложить разные точки зрения на рассматриваемую проблему и высказать свое мнение. Ответы на теоре- тические вопросы должны основываться на Номенклатуре доходов и рас- ходов по видам деятельности ОАО «РЖД», введенной в 2008 г., и других новых методических и научных материалах.
Расчетная часть состоит из трех самостоятельных разделов. В первом требуется определить плановые расходы по статье 3101 «Работа электро- возов в грузовом движении».
Во втором разделе требуется произвести распределение общепроиз- водственных и общехозяйственных расходов между статьями прямых про- изводственных расходов в дистанции сигнализации, централизации и бло- кировки.
В третьем разделе выполняются расчеты стоимостных показателей пе- ревозок и единиц эксплуатационной работы методом расходных ставок, а
также устанавливаются зависимости между качественными показателями использования подвижного состава и себестоимостью перевозок.
4
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
1. ТЕМЫ ДЛЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ
1.Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»
инаправления ее совершенствования.
2.Принципы построения Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».
3.Порядок ведения раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности и укрупненным видам работ.
4.Принципы калькулирования себестоимости продукции, работ, услуг.
5.Формирование расходов железных дорог по видам деятельности.
6.Прямые и косвенные расходы по видам деятельности. Порядок рас- пределения косвенных расходов по видам деятельности.
7.Характеристика структуры расходов железных дорог по элементам затрат и ее отраслевые особенности.
8.Характеристика структуры расходов железных дорог по хозяйствам и вытекающие из ее анализа направления экономии расходов.
9.Нормативный метод планирования расходов на железных дорогах и сферы его применения.
10.Методы планирования эксплуатационных расходов на уровне же- лезных дорог.
11.Характеристика зависящих от объема перевозок расходов. Влияние
интенсивности изменения затрат на круг зависящих расходов
12.Характеристика постоянных расходов железных дорог.
13.Изменение себестоимости грузовых перевозок под влиянием объе- ма работы.
14.Общий круг задач, в которых необходимо использовать метод рас- ходных ставок.
15.История метода расходных ставок.
16.Характеристика системы калькуляционных измерителей, применяемых для расчета себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок.
17.Характеристика системы измерителей, используемых для расчета себестоимости пассажирских перевозок методом расходных ставок.
18.Методические положения по расчету расходных ставок на основе годовой бухгалтерской отчетности.
19.Возможности расчета расходных ставок методом непосредственного расчета.
20.Схема расчета себестоимости грузовых перевозок методом расход- ных ставок и ее изменения в зависимости от специфики задач.
21.Основные факторы, влияющие на себестоимость грузовых перевозок.
22.Основные факторы, влияющие на себестоимость пассажирских пе- ревозок.
23.Схема расчета себестоимости пассажирских перевозок и ее измене- ния в зависимости от круга задач.
5
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
24.Обзор задач, в которых можно использовать денежную оценку ук- рупненных показателей эксплуатационной работы.
25.Методика расчета дополнительных расходов железной дороги, воз- никающих в связи с предупреждением о снижении скорости поездов.
26.Обзор задач, в которых необходим расчет себестоимости перевозок по операциям перевозочного процесса. Варианты расчета себестоимости по операциям перевозочного процесса.
27.Упрощенные способы расчета себестоимости перевозок отдельных родов грузов и области их применения.
28.Обзор задач, решаемых по дополнительно возникающим расходам. Определение этих расходов по направлениям.
29.Общие подходы к оценке зависимости себестоимости железнодо- рожных перевозок от качественных показателей подвижного состава.
30.Обзор путей экономии эксплуатационных расходов железных дорог.
31.Характеристика расходов структурного подразделения железной до- роги (по материалам производственной практики).
32.Характеристика бюджета затрат структурного подразделения желез- ной дороги (по материалам производственной практики).
6
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Таблица 2.1
Исходные данные для определения расходов по статье 3101 «Работа электровозов в грузовом движении
Показатели |
Ед. |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
изм. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
||||||||||||
Тонно-километры брутто, млн. |
млн. |
58000 |
57242 |
54200 |
57800 |
58200 |
57900 |
61000 |
61400 |
61900 |
60810 |
|
Линейный пробег локомотивов |
тыс. |
16000 |
15900 |
15500 |
16100 |
16050 |
15900 |
16950 |
16820 |
16710 |
15950 |
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общий пробег локомотивов |
тыс. |
16180 |
16100 |
15700 |
16250 |
16300 |
11610 |
17100 |
17060 |
16910 |
16100 |
|
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Месячная норма выработки |
км |
5920 |
6100 |
5880 |
6120 |
5850 |
6100 |
5980 |
6050 |
6070 |
5970 |
|
локомотивных бригад, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Минимальный размер оплаты труда |
руб. |
5430 |
5560 |
5580 |
5720 |
5810 |
5695 |
5710 |
5830 |
5810 |
5640 |
|
Тарифный коэффициент |
|
|
|
|
|
3,43 |
|
|
|
|
||
машиниста 10 разряда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Тарифный коэффициент помощ- |
|
|
|
|
|
2,6 |
|
|
|
|
||
ника машиниста 7 разряда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Норма расхода электроэнергии |
квт- |
110 |
105 |
108 |
115 |
98 |
104 |
105 |
108 |
110 |
112 |
|
на 10000тонно-километров брутто |
час |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Цена квтчаса электроэнергии |
руб. |
2,5 |
1,9 |
2,45 |
2,22 |
2,95 |
2,15 |
1,34 |
2,40 |
2,18 |
2,36 |
|
Норма расхода смазочных мате- |
руб. |
1020 |
930 |
870 |
990 |
889 |
760 |
800 |
630 |
750 |
820 |
|
риалов на 1000 локомотиво-км |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
7
7
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
8
Таблица 2.2
Исходные данные для распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов по статьям специфических прямых производственных расходов, тыс. руб.
Показатели |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
Специфические (прямые производственные) расходы |
|
|
|
|
|||||||
Ст. 2302. Техническое обслуживание |
22651 |
20800 |
21820 |
20700 |
19100 |
22820 |
19300 |
21020 |
19890 |
20100 |
|
устройств автоблокировки, всего |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в т. ч. оплата труда |
14836 |
13950 |
14100 |
14300 |
14500 |
13950 |
14100 |
14800 |
14200 |
13950 |
|
Ст. 2304. Техническое обслуживание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электрической централизации стрелок |
25765 |
21814 |
23800 |
24120 |
23890 |
24500 |
25010 |
25200 |
25600 |
25490 |
|
и светофоров, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в т. ч. оплата труда |
17829 |
15300 |
15400 |
15010 |
16000 |
15850 |
16100 |
15750 |
15300 |
15420 |
|
Ст. 2305. Техническое обслуживание систем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоматического контроля подвижного состава |
19936 |
17200 |
18680 |
18260 |
19130 |
19220 |
19530 |
18423 |
18200 |
17890 |
|
на ходу поезда, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в т. ч. оплата труда |
14051 |
13050 |
12890 |
13100 |
13560 |
12900 |
13200 |
12980 |
14100 |
13250 |
|
Ст. 2306. Техническое обслуживание прибо- |
1435 |
1560 |
1485 |
1510 |
1605 |
1582 |
1587 |
1640 |
1725 |
1680 |
|
ров ж.-д. автоматики и телемеханики, всего |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в т.ч. оплата труда |
891 |
920 |
850 |
870 |
905 |
870 |
876 |
920 |
975 |
806 |
|
Ст. 2307. Техническое обслуживание |
9705 |
10050 |
9870 |
9700 |
8900 |
10010 |
9860 |
8970 |
10120 |
9050 |
|
устройств полуавтоблокировки, всего |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в т.ч. оплата труда |
8015 |
8800 |
7950 |
7560 |
7900 |
8160 |
7500 |
7860 |
8010 |
8460 |
|
Ст. 2308. Техническое обслуживание прочих |
19326 |
18200 |
19060 |
18720 |
19130 |
17980 |
19250 |
18760 |
18620 |
19400 |
|
средств автоматики и телемеханики, всего |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в т.ч. оплата труда |
14051 |
13200 |
13500 |
13800 |
12980 |
11960 |
12890 |
13100 |
12900 |
13460 |
|
Ст. 2319. Амортизация средств железнодо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рожной автоматики, устройств сигнализации, |
1310 |
1530 |
1490 |
1530 |
1620 |
1780 |
1256 |
1463 |
1689 |
1789 |
|
централизации, блокировки, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. 2312. Капитальный ремонт устройств |
515 |
600 |
710 |
560 |
620 |
890 |
670 |
890 |
900 |
820 |
|
автоблокировки, всего |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в т.ч. оплата труда |
157 |
320 |
290 |
310 |
300 |
280 |
300 |
295 |
300 |
220 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Окончание табл. 2.2
|
Показатели |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
||||||||||
Ст. 2314 Капитальный ремонт устройств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электрической централизации стрелок |
21011 |
19000 |
18560 |
17590 |
20190 |
19800 |
14300 |
12800 |
13650 |
14590 |
|
и светофоров, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в т.ч. оплата труда |
183 |
176 |
220 |
320 |
450 |
320 |
280 |
320 |
410 |
350 |
|
Ст. 2315. Капитальный ремонт систем авто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
матического контроля подвижного состава |
25886 |
23820 |
24100 |
24650 |
23700 |
22980 |
23140 |
24560 |
24700 |
23650 |
|
на ходу поезда, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в т.ч. оплата труда |
16106 |
15100 |
14960 |
15220 |
15000 |
14987 |
16050 |
15840 |
15410 |
14980 |
|
Ст. 2318. Капитальный ремонт прочих средств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
железнодорожной автоматики и телемеханики, |
2012 |
1990 |
2130 |
2240 |
2150 |
2650 |
2380 |
2670 |
2860 |
2950 |
|
всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в т.ч. оплата труда |
981 |
1000 |
1250 |
980 |
1000 |
1200 |
1360 |
1410 |
1320 |
1090 |
|
|
Общепроизводственные и общехозяйственные расходы |
|
|
|
|
||||||
Общепроизводственные расходы, распреде- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ляемые по статьям специфических расходов |
3293 |
4100 |
3380 |
3490 |
3350 |
3460 |
3520 |
3410 |
3100 |
3100 |
|
пропорционально фонду оплаты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общепроизводственные расходы, распреде- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ляемые по статьям специфических расходов |
2329 |
2400 |
2380 |
2400 |
2410 |
2860 |
2320 |
2580 |
2375 |
2465 |
|
пропорционально общей сумме затрат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общехозяйственные расходы, распределяе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мые по статьям специфических расходов |
3120 |
3250 |
3300 |
3180 |
2980 |
2990 |
3150 |
3080 |
3140 |
3250 |
|
пропорционально фонду оплаты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общехозяйственные расходы, распределяе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мые по статьям специфических расходов |
2790 |
3100 |
3250 |
3140 |
3200 |
3180 |
3400 |
3210 |
2980 |
2760 |
|
пропорционально общей сумме затрат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общехозяйственные расходы по содержанию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аппарата управления, распределяемые про- |
2910 |
3000 |
3200 |
3100 |
3150 |
3260 |
2980 |
3150 |
3090 |
2860 |
|
порционально фонду оплаты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
10 9
Таблица 2.3
Расходные ставки, руб.
Статьи затрат |
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
ГРУЗОВОЕ ДВИЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
||||
Вагоно-километр грузового вагона |
0,55 |
0,61 |
0,67 |
0,69 |
0,55 |
0,58 |
0,60 |
0,55 |
0,59 |
0,54 |
|
парка ОАО «РЖД» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вагоно-километр грузового вагона |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
0,06 |
0,05 |
|
парков других собственников» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вагоно-час грузового вагона |
13,44 |
15,34 |
12,32 |
11,79 |
7,87 |
10,74 |
11,03 |
9,89 |
15,69 |
14,34 |
|
рабочего парка |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вагоно-час универсального вагона |
10,93 |
12,65 |
10,17 |
9,76 |
6,62 |
9,14 |
9,29 |
8,19 |
13,20 |
12,12 |
|
Электровозо-километр |
6,67 |
6,896 |
7,26 |
7,61 |
8,12 |
7,56 |
7,34 |
8,74 |
6,80 |
6,97 |
|
Тепловозо-километр |
35,50 |
38,55 |
39,78 |
33,58 |
31,74 |
28,94 |
30,53 |
28,86 |
31,46 |
32,52 |
|
Локомотиво-километр в среднем |
14,50 |
15,75 |
17,28 |
17,99 |
15,59 |
15,23 |
14,41 |
15,92 |
10,58 |
11,42 |
|
Электровозо-час |
496,38 |
514,70 |
528,82 |
558,13 |
724,56 |
7170,6 |
675,92 |
529,84 |
338,92 |
340,28 |
|
Тепловозо-час |
951,91 |
947,13 |
1001,37 |
988,67 |
1095,74 |
915,36 |
840,69 |
697,95 |
461,55 |
452,09 |
|
Локомотиво-час в среднем |
655,96 |
668,62 |
699,04 |
713,41 |
849,95 |
790,45 |
738,06 |
593,41 |
365,77 |
364,51 |
|
Бригадо-час электровозной брига- |
641,79 |
624,99 |
646,16 |
646,85 |
768,67 |
747,96 |
748,88 |
741,64 |
638,45 |
646,03 |
|
ды |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Бригадо-час тепловозной бригады |
917,72 |
895,24 |
918,06 |
916,13 |
1172,83 |
1058,26 |
1007,78 |
995,18 |
869,52 |
863,99 |
|
Бригадо-час в среднем |
767,47 |
747,85 |
771,93 |
771,26 |
941,73 |
885,64 |
869,53 |
861,07 |
706,25 |
698,67 |
|
1000 ткм брутто |
9,53 |
12,00 |
12,75 |
13,02 |
14,89 |
17,61 |
18,30 |
18,37 |
14,92 |
15,20 |
|
Грузовая отправка |
352,07 |
314,01 |
324,34 |
332,37 |
405,59 |
374,12 |
379,57 |
363,87 |
201,84 |
199,93 |
|
Локомотиво-час маневровой рабо- |
1473,46 |
1470,76 |
1501,84 |
1515,70 |
1292,12 |
1352,57 |
1355,25 |
1365,46 |
1095,93 |
1110,64 |
|
ты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправленный грузовой вагон |
101,54 |
89,63 |
95,15 |
104,22 |
125,85 |
121,98 |
120,85 |
119,11 |
199,14 |
199,61 |
|
Киловатт-час электроэнергии |
2,07 |
2,05 |
2,058 |
2,06 |
2,42 |
2,43 |
2,45 |
2,46 |
1,75 |
1,77 |
|
Килограмм условного топлива |
13,64 |
14,17 |
15,04 |
15,21 |
13,26 |
12,20 |
12,00 |
12,17 |
12,90 |
13,71 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com