20.Технические средства асоуп

все технические средства можно разделить на следующие группы:

1) средства регистрации;

2) средства сбора и подготовки;

3) средства обработки;

4) средства выдачи и отображения.

21.Функциональный состав асоуп

В состав АСОУП входят следующие комплексы задач:

1.УПВ-учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты дорог и отделений.

2.КПФ-контроль за соблюдением плана формирования

3.КВД-контроль за соблюдением веса и длины поездов

4.ППГ-прогноз прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям

5.СЛЕЖ-слежение за специализированным подвижным составом.

6.ОКДЛ-оперативный контроль за наличием, состоянием и дислокацией локомотивов грузового движения и организация подвода их на техническое обслуживание

7.ОКДЛ-П-пусковой комплекс ОКДЛ, включая выдачу рекомендаций по обеспечению своевременной постановки локомотивов на ТО-2.

8.ОКДЛ-Р-расчет суточного плана постановки локомотивов на текущие ремонты, ТО-3 и слежение за этими локомотивами.

9.ОКПВ-оперативный пономерной контроль погрузки и разгрузки вагонов, включая распределение порожних вагонов по типам и категориям годности.

10.КПП-автоматизированное ведение поездного положения,включая учет поездов, временно оставленных без локомотивов.

11.УРЗМ-контроль за работой замкнутых кольцевых маршрутов

12.СЛЕЖ-М-контроль за погрузкой и продвижением маршрутов.

22.Асусс-станционный уровень управления перевозками.

Автоматизированная система управления сортировочной станцией (АСУ СС) является составной частью АСУЖТ. В АСУ СС решаются следующие задачи:

– обработка информации о подходе поездов и подготовка составов к расформированию;

– выдача сортировочных листов;

– непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка поездов к отправлению;

– выдача натурных листов и других сопроводительных документов на отправляемые поезда;

– планирование работы станции;

– информирование станций и ДНЦ о составах отправляемых поездов;

– анализ информации и качества выполнения заданий на формирование поездов;

– составление станционной отчетности.

АСУ СС взаимодействует с дорожной АСОУП.В условиях АСУ СС используют информацию двух типов: постоянную (нормативно-справочную информацию) и оперативную (об операциях с поездами и вагонами).

Система организации вычислительного процесса АСУ СС предполагает разделение всего программного обеспечения на две части: функциональную и системную.

Функциональная частьсостоит из прикладных программ, каждая из которых обеспечивает необходимое преобразование информации для получения стандартных выходных форм АСУ СС. Входной информацией для каждой прикладной программы являются записи информационных моделей и массивов НСИ.

Системная частьобеспечивает выполнение общих процедур: проверку достоверности поступающей информации (форматный и логический контроль макетов), запуск прикладных задач, выдачу выходных форм.

В составе АСУ СС на базе выполнения функций создается оперативная модель текущего состояния перевозочного процесса. Она включает сведения об ожидаемом прибытии поездов и их составе в объеме натурного листа поезда, данные о поездах, находящихся в парках станции, и об их составе, пономерные сведения о каждом вагоне в сортировочном парке.