15.Асужт уровень дороги.

Основная технологическая база системы —информационно - вычислительный центр (ИВЦ)и УВС

Вычислительная сеть железной дороги, включая информационно-вычислительный центр, обеспечивает решение задач всех функциональных систем АСУЖТ в масштабе дороги. Вычислительные сети железных дорог дополняются автоматизированными диспетчерскими центрами управления (АДЦУ), создаются центры управления перевозками (ЦУП). Однако более перспективным и рациональным решением является создание сети дорожных центров автоматизированного управления (ДЦАУ), в которых должны быть реализованы функции современного автоматизированного управления всеми отраслями ж.-д. хозяйства.

Функции ИВЦ дороги:

-проведение единой технической, технологической и экономической политики на Дороге, относительно программного обеспечения, вычислительной техники и сетей передачи данных;

-поддержание в рабочем состоянии программно – технических средств, баз данных, нормативно – справочного фонда;

-организация учебы работников железнодорожного транспорта практическому использованию вычислительной техники, особенностям и навыкам работы в внедряемых автоматизированных системах и АРМ;

-обеспечение эффективного взаимодействия со службами и структурными подразделениями Дороги по вопросам обработки информации и разъяснения общих задач АСУ Дороги;

-разработка и внедрение вместе с другими службами и структурными подразделениями автоматизированных систем управления на базе современных информационных технологий, новейших средств связи и вычислительной техники;

-внедрение передовых достижений науки и техники, высокопроизводительного современного оборудования, передовых технологий и распространение передового опыта;

-обеспечение защиты АСУ от не санкционированного вмешательства в их работу;

-обеспечение режима секретности, конфиденциальности информации и сохранения коммерческой тайны;

-предоставление информационных и других услуг предприятиям, организациям независимо от ведомственной принадлежности, форм собственности на основании заключенных с ними договоров.

16.АСУЖТ уровень узла, предприятия..

На данном уровне осуществляется управление станциями, включающее выполнение сортировочной работы, прием и отправление поездов, подачу вагонов на подъездные пути предприятий, их уборку после выполнения грузовых операций.

Здесь функционируют АСУ грузовых и сортировочных станций, депо, заводов и других линейных предприятий. Именно здесь зарождается основная первичная информация. Эта информация вводится в вычислительную сеть либо регистрируется в автоматическом режиме устройствами автоматики, телемеханики и связи

На данном уровне создаются локальные вычислительные сети (ЛВС), выполняемые на базе персональных ЭВМ (ПЭВМ) и стандартного сетевого оборудования.

17. Функциональный состав асужт

Выделено 18 функциональных подсистем(18 функций управления).Среди всех функциональных подсистем выделено 3 основные группы:

1. Межотраслевые подсистемы(в этой группе сосредоточены функции не специфичные для отрасли): управление международными сообщениями, управление научно – исследовательскими и проектно – конструкторскими работами, управление научно – технической информацией, управление кадрами, управление вопросами труда и заработной платы, управление финансовой деятельностью, отраслевое управление, управление материально техническим обеспечением

2.Отраслевые подсистемы(выполняющие специфические для жд транспорта функции, обеспечивающие эксплуатационную работу) управление эксплуатацией и ремонтом подвижного состава в депо и ПТО, управление эксплуатацией и ремонтом пути и сооружений, управление эксплуатацией и ремонтом устройств электрификации, автоматики и связи, управление капитальным строительством.

2.Отраслевые подсистемы(выполняющие функции, связанные с эксплуатационной работой ЖД) управление перевозочным процессом, управление перевозками грузов в контейнерах, управление пассажирскими перевозками