- •1. Функционально-технологическая схема основного производства по управлению техническим состоянием пути.
- •3. Классификация путевых работ в соответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства на дорогах рф
- •7. Планирование ремонтов пути по фактическому состоянию. Критерии назначения капитального ремонта пути.
- •9. Критерии назначения подъемочного ремонта и планово-предупредительной выправки.
- •10. Планирование ремонтов пути по пропущенному тоннажу. Определение нормативных объемов работ.
- •14. Назначение границ участков работы путейских подразделений. Структурные формы организации тсп.
- •15. Назначение текущего содержания пути. Основные принципы текущего содержания пути.
- •16. Классиф-ия работ тсп по группам и срочности вып-ния.
- •17. Оценка возможности выполнения планово-предупредительных работ. Расчет потр и возм фондов вр.
- •18. Группы дистанции пути. Осн показатели, опред группу дистанции.
- •20. Машинные комплексы на текущем
- •23. Средства защиты станционных путей от снежных заносов. Уборка снега на станциях.
- •25. Клас-ция снежных осадков. Проектирование лесозащитных полос.
14. Назначение границ участков работы путейских подразделений. Структурные формы организации тсп.
Границы работы (ПЧ, ПД, ПДБ) устанавливаются по приведенной длине - усл.длина, в которой протяженность гл.путей (кроме 1-го), станц.путей и стр.переводов приводится к 1 км первого гл.пути.
дер/жб
ТСП осущ систематич. надзор за путем, сооружен-ми и путевыми устр-ми. Осн. принцип ТСП – предупреждение появления неисправностей на базе анализа причин. В наст. вр. ТСП и контроль состояния пути осущ дист. пути (ПЧ). одчинены отделению дороги, а в техн. отступлений от норм содержания. дистанции пути. т. сти, темпы ее й по уровню и в плане, а
При назначении границ околотков:
околотки д.б. примерно одинак. длины, границы околотков д. включать целые км по гл. путям, малые ст. д. целиком входить в один околоток
Нормат. значения приведенной длины для ПЧ сост:
- на 2-путн уч-х 200 – 300 км
- на 1-путн уч-х 100 – 150 км
-ококлоток 22-30 км
Организационные структуры дистанции:
1) 2)
неотлож. укрупнен (10-14 чел)
работы д Пл-Пред.Раб
(5-6 чел) (15-20 чел)
+ 1 бриг (5-6 )
3
ПД
ПДБУ
ПДБ1
ПДБ2
ПДБ3
(5-6 чел)
15. Назначение текущего содержания пути. Основные принципы текущего содержания пути.
В задачу ТСП входит - систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями. ТСП осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути. Основной принцип ТСП- предупреждение появления неисправностей на базе анализа причин, порождающих их, и устранение этих причин. Все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях необходимо содержать в соответствии с нормами и допусками, устанавл. ПТЭ и Инструкцией по тех.содержанию ЖД пути. Текущее содержание должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечение безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения.
Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы, которые устанавливаются в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей и др факторов.
16. Классиф-ия работ тсп по группам и срочности вып-ния.
В ТС все раб. дел-ся на 3 гр:
1) работы, объем которых зависит от грузонапряженности, нагрузки на ось, пропущен. Тоннажа, и выполнение их связано с движением поездов (выправка и рихтовка пути, регулировка стык.зазоров, перешивка, ремонт шпал в пути и т.д.)
2) работы, объем которых не зависит от грузонапряженности а выполнение их не связано с движением поездов (содержание ЗП, подготовка к зиме, содержание путевых знаков и т.д.)
3) работы, объем которых не зависит от грузонапряженности, но выполнение их связано с движением поездов (смазка стык.болтов, очистка рельс и скреплений от грязи, исправление пути на пучинах )
Классификация по срочности выполнения:
1) плановые (2-я степень)
2) первоочередные (3-я степень)
3) неотложные (4-я ст., сочетание нескольких неисправностей 3-й степени)
4) планово-предупредительные работы (направленное на комплексное оздоровление пути и ликвидацию причин появления неисправностей).
Планируется на сезон.