3. Порядок организации комендантской службы на мостовой переправе. Состав и обязанности комендантской службы.

Комендантская служба на переправе органи­зуется для обеспечения организованного пропуска войск и поддержания строгого порядка на переправе,непосредственного охранения переправы, поддержания в исправном состоянии моста, въездов на мост и выездов с моста, организации спасания людей и оказания им медицинской помощи, пропуска судов, плотов, лесо­сплава, льда, шуги и пр.

Комендантскую службу на переправе органи­зует комендант переправы.

Для несения комендантской службы комендан­том переправы назначаются:

- два помощника коменданта (первый помощник — дежурный по мосту);

связные от подразделений и помощников коменданта на командном пункте коменданта переправы;

-комендантские посты (регулировщики);

-дежурное подразделение; -мостовая команда;

- береговые команды;

-мостовой караул;

-речные заставы;

-пост наблюдения за водной преградой (водомер­ный пост);

-спасательная служба.

Примерная схема организации комендантской служ­бы на мостовой переправе

Комендант переправы находится на исходном берегу в пункте, с которого наблюдается действующая переправа.

Комендант переправы обязан:

-организовать связь и службу регулирования дви­жения на переправе и принять меры непосредственного охранения переправы;

-проверить готовность подъездных путей, тщатель­ность их обозначения, особенно для обеспечения движе­ния ночью и в тумане;

-своевременно вызывать переправляющиеся под­разделения на переправу;

-следить за поддержанием допустимых скоростей движения боевой техники и автотранспорта по мостам и за соблюдением личным составом переправляющихся частей установленного порядка переправы;

-воспрещать переправу машин, вес которых превы­шает грузоподъемность моста;

-принимать меры к быстрому восстановлению раз­рушенной переправы и к ликвидации задержек на пере­праве;

-не допускать скопления войск на переправе;

-регулярно докладывать командиру о ходе переправы войск и по его распоря­жению осуществлять маневр переправочными сред­ствами;

-руководить спасательной службой;

отдавать распоряжение о разводке моста при угрозе разрушения его плавучими минами или захвата противником;

-отдавать распоряжения о пропуске судов, льда, шуги и различных плывущих предметов.

В своих действиях комендант руководствуется вы­пиской из графика переправы, разработанного штабом общевойскового соединения, и указаниями вой­скового инженера.

Первый помощник коменданта переправы (де­журный по мосту) находится на исходном берегу.

Он обязан:

-руководить пропуском машин на мост;

-обеспечивать непрерывное движение машин по мосту;

-следить за поддержанием въездов на мост в хо­рошем состоянии;

-следить за исправностью креплений моста на ис­ходном берегу;

-вести журнал переправы, куда заносить: полу­ченные приказания, количество переправляемых машин, время и причины задержек переправы машин, простои переправы из-за отсутствия машин и пр.

Первому помощнику подчиняются:

- мостовой караул,

-береговая команда на исходном берегу и комендантские посты на путях движения от общевойскового КПП до моста.

Второй помощник коменданта переправы нахо­дится непосредственно у моста на противоположном бе­регу.

Он обязан:

-следить за движением машин по мосту, не допуская задержки и скопления их при съезде с моста и въезде на берег;

-с разрешения коменданта переправы организо­вать встречное движение машин или движение машин только с противоположного берега;

-следить за поддержанием съездов с моста в хо­рошем состоянии;

-следить за исправностью креплений моста на про­тивоположном берегу;

-руководить действиями дежурного подразделения и комендантских постов;

-организовать эвакуацию раненых.

Второму помощнику подчиняются:

- комендантские посты и береговая команда на противоположном берегу.

Комендантские посты (как правило, парные)выставляются для регулирования движения на путях выдвижения войск к переправе, на проходах в загра­ждениях, на КПП и на путях, ведущих от переправы.

Между соседними комендантскими постами должна быть зрительная связь.

Комендантские посты следят за соблюдением поряд­ка движения на путях, за выдерживанием минимально допустимых дистанций между машинами и установлен­ных скоростей движения машин по мосту и за соблю­дением мер маскировки, а также не пропускают к пере­праве машины, вес которых превышает грузоподъем­ность переправы.

Мостовой караул назначается для охраны и под­держания порядка на мосту. Из состава караула вы­ставляются посты у въезда на мост и съезда с моста, а также на мосту через каждые 10—12 звеньев.

Дежурное подразделение назначается для вы­полнения всех крупных работ на переправе — разводки моста, переноса переправы, защиты от ледохода, шуги или лесосплава и др.

Дежурное подразделение находится в укрытии не­далеко от моста. Оно подчиняется непосредственно ко­менданту переправы.

Мостовая команда назначается для поддержа­ния моста в исправном состоянии и для подтягивания якорных креплений моста.

Мостовая команда следит за исправным состоянием всего моста и в первую очередь за всеми стыковыми узлами и креплением моста. В случае надобности якор­ные подтягивают якорные тросы, принимают и снова отдают ползущие якоря.

Понтонеры мостовой команды заделывают пробоины в обшивке понтонов; контроли­руют отсутствие воды в понтонах, а в случае ее появ­ления откачивают воду из понтонов; способствуют проходу под мостом плывущих по реке предметов; регули­руют зазоры в верхних стыках береговых звеньев при изменении уровня воды в реке; осуществляют вывод из моста поврежденных звеньев и ввод взамен них резерв­ных звеньев; производит частичную или полную раз­водку моста (по указанию коменданта переправы) и другие работы по мосту.

При недостатке сил мостовой команды комендант вызывает дежурное подразделение.

Мостовая команда подчиняется непосредственно ко­менданту переправы.

въездов на мост.

Береговые команды находятся у въезда на мост.

В за­дачи береговых команд во время эксплуатации моста входят непрерывное поддержание в хорошем состоянии въездов (съездов) на мост, защита берега возле береговых звеньев от размыва, усиление или переста­новка ползущих анкеров и мертвяков и вывод или ввод дополнительных звеньев при изменении ширины реки вследствие размыва берегов или изменения горизонта воды в реке.

Речные заставы (верховая и низовая) назна­чаются для охраны переправы от диверсионных дейст­вий противника, от плавучих мин и от крупных плыву­щих предметов. Верховая речная застава устраивает противоминные заграждения, запани для задержки льда, шуги и сплавного леса.

Верховая речная застава располагается выше моста на удалении, обеспечивающем своевременную разводку моста в случае прорыва заграждения, установленного на реке, но не ближе 1,5—2 км.

Низовая речная застава выставляется на удалении 500—700 м от моста.

Речные заставы занимают круговую оборону и вы­ставляют наблюдательные посты.

Речным заставам придают катера, плавающие транс портеры и необходимое боевое усиление от войск.

Пост наблюдения за водной преградой (водо­мерный пост) в составе двух человек выставляется на КП коменданта переправы. Он ведет наблюдение за противником, уровнем воды в реке, ходом переправы войск, за появлением на реке плывущих предметов, за сигналами речных застав и лиц из состава комендантской службы.

Начальник поста наблюдения ведет журнал, в кото­ром отмечает колебания уровня воды в реке и плыву­щие по реке предметы.

Пост наблюдения подчиняется непосредственно ко­менданту переправы.

Спасательная служба организуется для спасе­ния людей на переправе.

В спасательную службу входят спасательная коман­да и медицинский персонал.

Спасательная команда состоит из офицера, группы солдат, хорошо умеющих плавать, водолазной станции и врача или фельдшера с санитаром. Спасательной команде придается катер.

Пункт медицинской помощи размещается на исходном берегу не далее 100 м от моста. В распоряжении медпункта должны иметься условия и средства для ока­зания первой медицинской помощи и в холодное время — для обогрева людей.

Спасательная служба подчиняется непосредственно коменданту переправы.

Площадки для разгрузки звеньев.

Разгрузка звеньев (понтонных блоков) обычно осу­ществляется на широком фронте. При этом понтонной роте назначается такой участок берега, который позво­лял бы машинам, транспортирующим понтонные блоки (звенья), свободно развернуться и начать по возмож­ности одновременный спуск понтонов на воду. Для раз­грузки каждой машины требуется участок берега днем 10 м, а. ночью до 15 м. При крутых берегах оборудуют­ся спуски. Количество их зависит от характера берега, наличия сил и времени. Минимально на каждый взвод (отделение) требуется оборудовать по одному спуску.

Особое внимание обращается на подготовку подъезд­ных путей. Обычно для этой цели используются суще­ствующие дороги или пути, проложенные передовыми отрядами и авангардами. При наводке мостов вдали от дорог, при неблагоприятных условиях на подготовку подъездных путей иногда может потребоваться времени больше, чем на наводку самого моста.

Желательно к мо­сту оборудовать два пути: один под колесные, другой под гусеничные машины; в трудных условиях подготав­ливается один основной путь. Для выхода понтонных подразделений к реке используется путь, подготовлен­ный наступающими частями, который продолжают вдоль берега и разветвляют его по количеству мест, удобных для разгрузки понтонных блоков и катеров. Чтобы избе­жать встречного движения при выводе автомобилей по­сле разгрузки звеньев (понтонов) в район сосредоточе­ния, оборудуются и провешиваются дополнительные колонные пути.

На основе разведывательных данных перед наводкой моста определяются:

-участки разгрузки понтонных бло­ков (звеньев),

-места спуска катеров,

-место наводки мо­ста,

-пути подхода к переправе.

На исходном берегу производится разбивка оси моста и якорных ли­ний, для чего заблаговременно высылается расчет во главе с офицером разведывательного подразделения.

Ось моста обозначается двумя белыми флагами. Один устанавливается на расстоянии 15—20 м от уреза воды, а другой на расстоянии 15—20 м от первого.

Якорные линии выбираются на удалении от оси моста не ближе 30 м. При этом верховая якорная линия обозначается двумя красными флагами, а низовая — двумя зелеными флагами. При плохой видимости флаги дублируются световыми знаками соответствующего цвета, которые должны быть хорошо видны с противоположного берега.

Понтонные подразделения по мере выхода к реке и разгрузки понтонных блоков (звеньев) с машин при­ступают к сборке мостовых паромов и береговых ча­стей.

После того как будет наведен мост и организована переправа, приступают к оборудованию запасного ме­ста мостовой переправы, которое должно обеспечить маневр понтонно-мостовыми средствами при ядерном нападении противника или огне артиллерии и ударах авиации. К запасному месту переправы провешиваются пути и оборудуются спуски. Одновременно с этим на основной переправе возводятся щели для комендантской службы и подразделений, обслуживающих мостовую пе­реправу, а для коменданта переправы и его помощни­ков могут возводиться блиндажи.