Содержание

Введение………………………………………………………………..
1 Расчет общей годовой переработки электроэнергии……………...	4
1.1Расчет потребления электроэнергии на тягу поездов…….........	4
1.2Расход электроэнергии нетяговыми потребителями…………..	4
1.3Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции.…	5
1.4 Расчет общей годовой переработки электроэнергии…………..	5
2 Выбор расположения тяговых подстанций……………….…….....	7
3Составление плана по труду…………………………….…..…..….	9
3.1 Расчет численности работников по подразделениям……...…..	9
3.2 Расчет годового фонда заработной платы работников дистанции электроснабжения………………………………..…	22
3.3 Расчет средней заработной платы работников	22
3.4 Расчет отчислений на социальные нужды производственного персонала………………………………………………………………	23
3.5Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжния…………………………………………………..…	24
3.6 Расчет нормы амортизационных расходов……………………..	27
3.7Расчет производительности труда………………………...…….	29
4 Определение прибыли района контактной сети……………..……	31
Заключение…………………………………………………………….	32
Индивидуальное задание……………………………………………..	38
Библиографический список…………………………………………...	39

Введение

Целью выполнения данной курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний по одной из важнейших тем дисциплины «Экономика отрасли» - «Доходы, прибыль и рентабельность», а также привитие практических навыков выполнения расчета и анализа экономических показателей.

Выбор данной темы объясняется той ролью, которую играют показатели дохода и прибыли организаций (предприятий) в рыночных условиях, прямой зависимостью величины получаемой работником заработной платы от показателей дохода, прибыли и рентабельности деятельности организации (предприятия), с одной стороны, и существенным влиянием совершенства создаваемой техники, технологии, в том числе и информационных технологий, на доходы, прибыль и рентабельность организации (предприятия). Поэтому будущие специалисты в области техники должны хорошо разбираться в механизме формирования дохода, прибыли и рентабельности организации (предприятия) и уметь их анализировать.

Доходом называются средства, получаемые в результате всех видов деятельности организации (предприятия), использования авансированного капитала и рабочей силы.

Прибыль – основной показатель результата финансовой деятельности организации (предприятия), определяемый как разница между полученным доходом и затратами, необходимыми для получения этого дохода. Роль прибыли чрезвычайно велика. Во-первых, прибыль является основной целью коммерческой деятельности; во-вторых, прибыль является одним из главных источников формирования государственного бюджета; в-третьих, за счет прибыли создаются в организации (на предприятии) резервные фонды; в-четвертых, прибыль является источником устойчивого роста организации (предприятия).

Для характеристики экономической эффективности производства используются показатели рентабельности. В отличие от показателей прибыли они учитывают не только получаемый организацией (предприятием) абсолютный доход, но и затраты (величину использованных ресурсов), необходимых для получения прибыли. Сравнение различных производств по показателям рентабельности дает более объективные оценки, чем их сравнение по прибыли.

В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему.

Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

1.Расчет общей годовой переработки электроэнергии

1.1 Расчет потребления электроэнергии на тягу поездов

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

Объем перевозок определяется по заданным грузопотокам в прямом и обратном направлении и числу пар пассажирских поездов в сутки.

Определяем объем грузовых перевозок:

, (1.1)

где Г_т, Г₀- грузопотоки соответственно в груженом и в обратном

на­правлениях, млн. т нетто;

α - коэффициент тары (α= 0.6);

L - длина электрифицируемого участка, км.

.

Объем пассажирских поездов в сутки определяем по формуле :

где—масса пассажирских поездов, т;

—число пар пассажирских поездов в сутки.

Общий объем перевозок на участке L,определяем по формуле :

Расход электроэнергии на тягу поездов, определяем по формуле :

где W_гр, W_пас - удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми и

пассажирскими поездами, Втч/ткм брутто.

.

1.3Расчет расход электроэнергии нетяговых потребителей

Расход электроэнергии нетяговыми потребителями определяем по формуле:

;

.

1.4Расчетрасход электроэнергии на собственные нужны подстанций

Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции определяем по формуле:

Общая годовая переработка электроэнергии определяется по формуле

Количество пар грузовых поездов в сутки определяем по формуле

где – масса грузовых поездов, т.

Расчет общего количества пар поездов в сутки по формуле:

2 Выбор расположения тяговых подстанций

Количество тяговых подстанций на участке определяется отношением длины электрифицированного участка к среднему расстоянию между подстанциями.

Тяговые подстанции расставить на электрифицированном участке можно после определения количества опорных и промежуточных подстанций. На участках, электрифицированных на переменном токе, опорные подстанции сооружаются не реже, чем через 3 промежуточные.

Расстояние между тяговыми подстанциями (ЭЧЭ) постоянного тока принять 40-60 км.

где - количество подстанций

- расстояние между тяговыми подстанциями

Рисунок 2.1 – Условное подключение Тяговых подстанций

Количества районов контактных сетей (ЭЧК) устанавливается исходя из эксплуатационной длины контактной сети, которая обслуживается одним ЭЧК и определяется по формуле:

где – длина контактной сети, обслуживаемой одним ЭЧК ()

Так как нам известна эксплуатационная длина контактной сети, рассчитаем полную развернутую длину контактной сети по формуле:

где - развернутая длина контактной сети

Определяем по формуле:

где - длина линии СЦБ