1.1.8. Измерение диаметров шеек оси колесной пары
под моторно-осевые и роликовые подшипники
Обмер осуществляется микрометрическими скобами соответствующего размера в двух поясах и двух взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. 1.6). Диаметр шейки под моторно-осевые подшипники допускается не менее 198 мм, а под роликовые – не менее 158,5 мм.
Рис. 1.6. Схема контроля диаметров шеек оси колесной пары
1.2. Порядок проведения работы
1) Зарисовать и расшифровать клейма, установленные на оси и бандажах колесной пары.
2) Замерить износ зубьев шестерни и результаты занести в табл. 1.1.
3) Произвести обмер колесной пары и результаты занести в табл. 1.2.
4) По данным табл. 1.2 определить овальность и конусность моторно-осевых и буксовых шеек. Сравнить полученные значения с допуском [1].
5) Осуществить визуальный осмотр колесной пары, описать результаты осмотра.
6) Сравнить полученные результаты с допусками [1] и составить заключение о пригодности колесной пары к эксплуатации.
Таблица 1.1
Результаты обмера толщины зубьев
тяговой шестерни колесной пары, мм
|
Пояс А |
Пояс Б |
Среднее значение толщины зуба | ||||||||||||||||
|
0 о |
120 о |
240 о |
0 о |
120 о |
240 о | |||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.2
Результаты обмера колесной пары
|
Прокат бандажа, мм |
Диаметр бандажа, мм |
Толщина гребня, мм |
Подрез гребня (да, нет) |
Толщина бандажа, мм |
Диаметр, мм |
Расстояние между внутренними гра-нями бандажа, мм | ||||||||||||
|
шеек |
бандажей | |||||||||||||||||
|
буксовых |
моторно-осевых |
а – а |
б – б |
а – а |
б – б | |||||||||||||
|
левая |
прав. |
левая |
прав. |
левая |
прав. |
левая |
прав. | |||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||
1.3. Содержание отчета
1) Название и цель лабораторной работы.
2) Порядок и схемы обмеров колесной пары локомотива.
3) Результаты измерений, оформленные в виде табл. 1.1, 1.2.
4) Сравнение полученных результатов измерений с допусками и крат-
кие выводы.
5) Ответы на контрольные вопросы.
1.4. Контрольные вопросы
1) Эксплуатационные факторы, приводящие к возникновению износа и дефектов колесной пары локомотива.
2) Виды ремонта колесной пары.
3) Порядок формирования колесной пары.
4) Требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации.
Лабораторная работа 2
МАГНИТНАЯ И УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ДЕФЕКТОСКОПИЯ ДЕТАЛЕЙ
Цель работы: знакомство с принципами магнитного и ультразвукового контроля деталей, приборами и методикой проведения контроля; составление заключения о наличии дефектов на примере локомотивной колесной пары.