1.1. Краткие технические сведения
1.1.1. Неисправности колесной пары
У колесных пар локомотива встречаются следующие неисправности: на осях – трещины, поперечные риски, задиры и забоины; на шейках и предступичных частях – овальность, конусность и волнистость шеек; на бандажах – износ по кругу катания, подрез гребня, раковины, выщербины, ползуны и смещение бандажа относительно центра колесной пары; на зубчатых колесах – излом зубьев, трещины у основания зубьев, износ, вмятины и сколы на поверхности зубьев.
1.1.2. Расшифровка клейм на осях и бандажах колесной пары
При изготовлении и формировании колесной пары на ее оси и бандажах ставятся клейма, которые необходимы для составления технических заключений в случае появления дефектов (рис. 1.1).
1.1.3. Измерение износа зубьев тяговой шестерни
Выбираются три любых зуба, расположенных под углом 120о. Измерение производится штангенциркулем на расстоянии h – 14 мм от вершины зуба в двух поясах – А и Б (рис. 1.2). Полученное среднее значение толщины зуба S сравнивается с допуском – износ зуба не должен превышать 3 мм [1].
Рис. 1.1. Знаки и клейма на колесной паре:
а – слева на оси (у тяговой шестерни); б – справа на оси; в – на бандаже;
1 – дата изготовления оси; 2 – номер плавки; 3 – номер оси; 4, 14 – клеймо инспектора ОТК; 5, 11, 15 – клеймо инспектора ОАО «РЖД»; 6 – знак формирования колесной пары; 7 – знак освидетельствования с распрессовкой элементов; 8, 9 – номер ремонтного пункта; 10, 12 – дата освидетельствования; 13 – номер завода; 16, 17 – номера бандажа и плавки
Рис. 1.2. Схема контроля зубьев тяговой шестерни
1.1.4. Измерение проката и толщины гребня бандажа колесной пары
Прокат и толщина гребня колесной пары замеряются локомотивным шаблоном (рис. 1.3), который при скоростях движения до 120 км/ч должен быть таким: прокат – не более 7 мм, толщина гребня – не менее 25 мм на расстоянии 20 мм от вершины гребня.
Толщина гребня при скорости движения локомотива более 120 км/ч должна быть в пределах 33 – 28 мм, а прокат – не более 5 мм.
1.1.5. Измерение толщины бандажа
Измерение толщины бандажа производится толщиномером (рис. 1.4, а). В эксплуатации не допускается толщина бандажа менее 36 мм, а после последней обточки – менее 43 мм.
1.1.6. Контроль вертикального подреза гребня бандажа
Отсутствие зазора между гребнем бандажа колесной пары и шаблоном (рис. 1.4, б) указывает на вертикальный подрез гребня.
уклон
1:20
1.1.7. Измерение диаметров бандажей и расстояния
между внутренними гранями колес
Диаметр бандажей колесной пары и расстояние между внутренними гранями колес измеряются специальными штангенциркулями с точностью до 0,5 мм. Разность диаметров бандажей у одной колесной пары допускается не более 1 мм, а для комплекта тепловоза – не более 12 мм. Расстояние между внутренними гранями колес должно быть в пределах (1440 3) мм. Измерения производятся в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. 1.5).
Рис. 1.5. Схема контроля диаметров и расстояния между внутренними
гранями бандажа колесной пары