2.3. Экономическая целесообразность проведения капитального ремонта (кр)

КР будет экономически целесообразным⁷, если себестоимость единицы ресурса машины (руб./маш.-час), восстановленной в результате проведения КР, будет не больше себестоимости единицы ресурса новой машины:

, (2.8)

где Скр – затраты на КР; Ткр – ресурс машины после проведения КР; Смн и Тсн – цена и ресурс новой машины соответственно [см. формулу (2.7)].

Наглядное представление этого условия дает рассмотрение соотношения коэффициентов готовности k(t) и «старения» по рыночной цене kм(t), изменяющихся в результате проведения КР (рис. 2.7). Степень восстановления работоспособности в результате проведения КР в момент времени tкр₁ проведения первого КР (коэффициент готовности достигает значения kmin) и определяется величиной Δk. Происходит «омоложение» машины на величину Δtвосст, и возможно продолжение работы до момента времени tкр₂. Скачок Δkм коэффициента kм(t) определяется соотношением стоимостей Скр и новой машины Смн. С силу разностей интенсивностей старения машины по техническому состоянию и рыночной цены получаем выгоду в виде дополнительного срока службы Δt . Если величина Δt положительная (как в рассматриваемом случае), то КР экономически целесообразен.

.

Рис. 2.7. Результаты расчета коэффициентов готовности k(t) и «старения» по рыночной цене kм(t)

Рассмотрим аспекты целесообразности проведения КР на фоне динамики затрат и наработки. Срок службы tc должен увеличиться настолько, чтобы средние за срок службы условно-постоянные затраты на машино-час капитально отремонтированной машины не превысили аналогичные до проведения КР (здесь и далее приведены примеры расчета в Маткаде по реальным данным).ной цене kм(t) в Маткад .

.

а б

Рис. 2.8. Динамика условно-постоянных затрат (а) и наработки (б) в зависимости от количества КР: i – текущий номер КР; См – цена новой машины; Sкр – цена КР; ST(tc_i) – кумулятивная наработка, маш.-час.; tc_i – срок службы машины.

Из рис. 2.8 следует, что при расчетной Sкр три капитальных ремонта экономически целесообразны. Об экономических аспектах КР можно судить также по удельным показателям: величине издержек владения в пересчете на машино-час и себестоимости машино-часа (рис. 2.9).

	а б в
	Рис. 2.9. Результаты расчета в Маткаде издержек владения натуральном выражении (а) (руб.) и в пересчете на машино-час условно-постоянных (б), и общих (в) затрат, (руб./час)

Расчет позволяет также сделать следующие выводы.

1. О целесообразности покупки не новой машины с последующим проведением КР. Допустим, машину купили в момент времени tпок по цене См(tпок) и провели КР. Машина отработала время Δtвосст и была продана по цене покупки. Величина затрат владения (условно-постоянных затрат) равна стоимости КР. В данном случае величина Δt выступает как практически бесплатное приращение срока службы машины.

2. О целесообразности покупки не новой машины с проведением КР для последующей продажи машины. На основании формулы (3) машина покупается по цене См(t₃), производится вложение средств в КР в размере См(t₃-t₂), после чего машина продается по цене См(t₁). Прибыль равна См(t₂-t₁).