4.1.2. Система организации производства и труда ф.Тейлора и формирование предпосылок возникновения эргономики

В середине XIX века на базе технического прогресса возникает массовое производство, отличающееся узкой номенклатурой выпускаемых изделий, большим объемом И регулярностью изготовления однородной продукции. Центральной фигурой в процессе создания продукции становится инженер. Появление машин и массовость производства обусловили необходимость пересмотра традиционных принципов создания вещей, изделий исамих машин. Происходит разделение проектирования, конструирования и изготовления изделий. Если ремес­ленник хорошо знал своего заказчика, то инженер пред­ставляет потребителя в общих чертах, будучи при этом убежден, что человек может приспособиться к манипу­лированию любым изделием или машиной. На первый план выступают технико-экономическая целесообраз­ность и сложность создаваемого изделия или машины.

Простые орудия труда представляют продолжение рабочих органов человека. Этим обусловлено их относи­тельно высокое приспособление к человеку, размерам его тела и физической силе. Если рабочий инструмент слу­жит продолжением рабочих органов человека, то машина заменяет определенные операции физического труда техническими операциями. В этом случае уже не техника приспосабливается к человеку, а человек приноравлива­ется к машине.

Сравнивая в начале XX века человека с машиной, Ф.Тейлор пришел к выводу, что на промышленных пред­приятиях удается использовать лишь 20% реально воз­можной эффективности труда рабочих. Начались поиски путей реализации имеющихся возможностей. Задавшись целью найти для каждого вида работы наилучшие при­емы, он положил начало научному изучению трудовой деятельности. Рассматривая рабочего в качестве одно­го из элементов технологической системы производства, Ф. Тейлор обосновывает необходимость разделения тру­довых функций работающих на элементарные операции и стандартизированные движения.

Предложенный метод изучения рабочих движений позволил выбирать наиболее рациональные, с точки зре­ния экономии времени, способы их выполнения.

"Во-первых. Выберите 10 или 15 отдельных ра­бочих (лучше всего в таком же количестве от­дельных предприятий и в различных районах страны), особенно искусных в производстве данной специальной отрасли работы, подвер­гаемой анализу. Во-вторых. Подвергните точ­ному исследованию весь тот ряд элементар­ных операций или движений, которыми пользу­ется каждый из этих людей в производстве исследуемой специальной работы, как равно и те инструменты, которые каждый из них употребляет. В-третьих. Зарегистрируйте с секундомером в руках точную продолжитель­ность времени, требующегося на производст­во каждой из этих элементарных операций, и изберите затем наиболее быстрый способ про­изводства каждого отдельного элемента рабо­ты. В-четвертых. Устраните совершенно все неправильные движения, медленные движения и излишние движения. В-пятых. Покончив, таким образом, со всеми ненужными движения­ми, соедините все выбранные наилучшие и наи­более быстрые движения вместе с наилучши­ми типами инструментов" [2а, с.258].

Продолжая исследования, начатые Тейлором, Ф.Гилбрет выдвигает идею универсальных микро­движений (терблигов), из комбинации которых в раз­личных сочетаниях и последовательности состоит любая операция. Выделив 17 терблигов (Гилбрет — прочитан-

103

ный наоборот), ученый положил начало процессу сим-плификации (упрощения) и стандартизации трудовых функций работающих. Он изучал движения с помощью хронометра, фото- и киносъемки. Сформулированные им принципы экономии движений позволили отсеивать лишние и выбирать наиболее короткие, требующие ми­нимального усилия, а также добиваться сокращения перерывов между последовательными движениями.

С именем Ф.Тейлора связаны зарождение и прак­тическая реализация в промышленном производстве концепции инженерного проектирования методов работы. Человек исследовался как объект технического конструирования и управления. К развитию этой концеп­ции имел отношение Ф.Гилбрет, который обосновал не­обходимость перехода от изучения метода работы после ее начала к его изучению до начала работы, т.е. к проек­тированию процесса. Ф.Тейлор выделяет два элемен­та, определяющих систему научной организации труда: урок и премия. "Пожалуй наиболее выдающимся отдельным элементом современной научной организации является идея задания, или урока. Труд каждого рабочего целиком учитывается в плане дирекции по меньшей мере на один день вперед, и каждый отдельный рабочий полу­чает в большинстве случаев подробную письменную ин­струкцию, регулирующую во всех деталях урок, который он должен выполнить, как равно и средства, подлежащие с его стороны использованию в работе... Это задание, или урок, подробно специфицирует не только то, что должно быть сделано, но и как оно должно быть сделано, и указывает точную величину времени, предоставленного для выполнения данной работы. И всякий раз, когда рабочий с успехом выполнит заданный ему урок в пре­делах указанного ему срока, он получает прибавку от-30 до 100% к своей обычной плате... Но следует ясно отдавать себе отчет в том, что ни в коем случае от рабочего не может требоваться работа в таком темпе, который мог бы быть вреден для его здоровья" [2а, с.243].

Тейлор считал, что рост производительности труда возможен путем стандартизации методов, ору­дий, приемов труда, причем нормы деятельности должны вводиться принудительно. Концепция, согласно которой трудовой процесс должен проектироваться экспертами (инженерами) и обязанность рабочих следовать инструк­ции, названа тейлоризмом. Эта концепция явилась однимиз направлений американской теории управления. Тейло­ризм содержит постановку проблемы роли малой рабо­чей группы на предприятии, а мотивы поведения рассмат­риваются в нем такими же важными факторами произ­водства, как способы труда и инструменты.

По Ф. Тейлору, максимальная подгонка человека к машине предполагает и соответствующее ее про­ектирование. Принцип соответствия орудий труда фи­зическим возможностям работника был реализован аме­риканским инженером на практике, в конструкции про­стейших орудий труда — лопат. Определяя оптималь­ные размеры лопат, которые использовались при засыпке различных материалов, Тейлор рекомендовал лопаты с большей поверхностью совка для легких материалов и лопаты меньших размеров — для более тяжелых материалов. Благодаря этому всегда обеспечивался оптимальный вес груза на лопате. Определение рациональных переры­вов в работе как способ борьбы с утомлением — один из принципов, выявленный Тейлором эмпирически.

Дальнейшее развитие исследования Тейлора получи­ли на заводах Форда, где весь трудовой процесс расчле­нялся на столь большое число мельчайших операций, что автомобиль собирался, находясь в безостановочном дви­жении. Форд стремился к тому, чтобы рабочий по возможности выполнял единственную операцию единственным движением. Строго соблюдалось прави­ло, чтобы ни один рабочий не спешил — ему предостав­лялись необходимые секунды для выполнения операции, но ни одной больше. Стремление все делать лучше и скорее, чем прежде,— считал Форд,— заключает в себе решение почти всех фабричных проблем" [3, с.85].

Автомобиль Форда в начале 20-х годов состоял при­близительно из 5000 частей, включая винты, гайки и т.п. В соответствии с установкой Форда детально клас­сифицировались по критерию требуемой работо­способности различные функции людей в производ­стве автомобиля: "Является ли физическая работа лег­кой, средней или трудной, влажная она или сухая, а если влажная, с какой жидкостью связана; чистая она или грязная, вблизи печи — простой или доменной, на чистом или дурном воздухе; для двух рук или для одной, в стоячем или сидячем положении; шумная она или тихая, при естественном или искусственном свете; требует ли она точности; число часов для обработки отдельных частей, вес употребляемого материала, необходимое при этом напряжение со стороны рабочего" [3,с.93].

Из 7882 разного рода функций, осуществляемых-на заводе Г.Форда, 949 были классифицированы, как трудная работа, требующая абсолютно здоровых, силь­ных людей, 3338 требовали людей с нормально развитой физической силой. Остальные 3595 функций не требова­ли никакого телесного напряжения; они могли выпол­няться самыми хилыми, слабыми мужчинами и даже с одинаковым успехом женщинами или подростками. Эти легкие работы, в свою очередь, были классифицированы, чтобы установить, какие из них требуют нормального функционирования анатомических органов и органов чувств. В результате выявлено, что 670 работ могут вы­полняться безногими, 2637 — людьми с одной ногой, 2 — безрукими, 715 — однорукими, 10 — слепыми. Один сле­пой, например, принят был на работу и подсчитывал на складе винты и гайки. Двое здоровых людей занимались тем же самым. Через два дня начальник склада попросил перевести здоровых рабочих в другое подразделение, так как слепой был в состоянии выполнять свою и работу двух других.

Непременным условием высокой работоспособ­ности являлись чистые, светлые и хорошо провет­риваемые производственные помещения. Около 700 человек были заняты исключительно чисткой заводских помещений, мытьем стекол и окраской. Темные углы, которые соблазняют к нечистоплотности, окрашивались белой краской. "Без чистоты,— убежден Форд,— нет и морали. Неряшество в поддержании чистоты у нас так

104

же нетерпимо, как небрежность в производстве" [3, с.97]. При выполнении каждой операции точно измерялось про­странство, необходимое рабочему, которого "нельзя стеснять — это было бы расточительностью. Но если он и машина требуют больше места, чем следует, то это тоже расточительность" [там же, с.96 —97].

Из 3 составляющих технико-экономической полити­ки Г.Форда — снижение цен, увеличение производства и усовершенствование товара, на первом месте стоит сни­жение цен, чтобы обеспечить возможно больший сбыт. Тот, кто сможет дать потребителю по низшим ценам лучшее качество, убежден организатор поточно-конвей­ерного производства, непременно станет во главе инду­стрии (рис. 4-2). "Новая цена сама понижает расходы. Обычно поступают иначе. Сначала вычисляют издержки,а по ним цену. Может быть, с узкой точки зрения этот метод корректнее, но, смотря на вещи под более широким углом, его все-таки приходится считать ошибочным; что пользы точно знать расходы, если из них вытекает лишь то, что нельзя производить за ту цену, по которой прода­ется товар? Гораздо важнее тот факт, что, хотя расходы поддаются точному вычислению, разумеется, и мы вы­числяем их совершенно точно, но никто на свете не знает, каковы они могут быть в действительности. Установить последнее возможно, назначая такую низкую цену, чтобы всякий был вынужден дать максимум в своей работе. Низкая цена заставляет каждого работать для прибыли" [3, с.120].

Форд однажды назвал XX век "американским веком". Чтобы XXI век стал веком Форда, "Форд Мотор Компани" предложила программу "Форд-2000" по созда­нию "всемирного" автомобиля. Вместо десятка различ­ных моделей одного и того же класса (как это делается сейчас) должна будет создаваться единая базовая модель. Она впоследствии лишь модифицируется для нужд кон­кретного рынка. Для реализации программы предпринята не просто первая грандиозная реорганизация компании, по и первая реорганизация вообще за более чем 90 лет ее существования. По словам главного управляющего компании А.Тротмана, выполнение программы должно "предоставить потребителям более широкий спектр про­дукции на большинстве рынков, гарантировать абсолют­ную конкурентоспособность в вопросах качества и цен,

а также путем упрощения инжиниринга, поставок, тех­нологических и иных процессов значительно сократить расходы компании".

В конце XIX — начале XX века в Германии, Англии, США и других странах организуются специальные ги­гиенические и физиологические лаборатории, кафед­ры и институты, сотрудники которых изучают влияние на организм человека трудовых процессов и окружаю­щей его производственной среды.

Первая мировая война и быстрое развитие военной промышленности привели к тому, что в результате ин­тенсификации труда и удлинения рабочего дня до 13—14 часов перенапряжение рабочих и быстро развивающееся утомление достигли крайних пределов. С утомлением было связано резкое увеличение количества травм на производстве. Положение было настолько серьезным, что вынудило образовать в Англии в 1915 г. Комитет по изучению здоровья рабочих, занятых в военной промыш­ленности. С этим комитетом, в состав которого входили также физиологи и психологи, связывают в Англии пер­вое организационное вторжение специалистов этого про­филя в промышленность. После войны комитет был пре­образован в Совет по изучению здоровья промышленных рабочих, исследования для которого проводили физиоло­ги, психологи, врачи и инженеры. Эти специалисты, зачастую работавшие совместно, проявили интерес к широкому кругу проблем, начиная с изучения рабочей позы и кончая использованием функциональной музыки на производстве. Некоторые из этих исследований носи­ли междисциплинарный характер.

Развитие производства поставило на повестку дня проблемы профессионального отбора. Первые работы в этой области выполнил накануне первой мировой войны немецкий психолог Г.Мюнстерберг. Изучая в 1910 г. вопросы профессионального отбора вагоновожа­тых трамвая, Г.Мюнстерберг выделил у представителей этой профессии индивидуальные качества, оказывающие наибольшее влияние на их трудовую деятельность: пока­затели внимания, быстрой ориентировки и предвидения. Для оценки способностей к водительской профессии Г.Мюнстерберг разработал специальную тестовую мето­дику, представляющую собой динамическую модель улицы, где движется трамвай и которую пересекают справа и слева пешеходы, извозчики и автомобили. Ис­пытуемые должны были на основе оценки расстояния, направления и скорости управляемого ими трамвая пред­сказывать возможность его столкновения с указанными объектами. В 1930 г. были опубликованы данные, соглас- -но которым 100 профессионально отобранных вагоново­жатых имели на 16.5% меньше несчастных случаев, чем 100 неотобранных.

Исследование несчастных случаев на железных до­рогах США, проведенное в 20-х годах, показало, что 70% происшествий возникло из-за отсутствия специальных психологических качеств у машинистов, таких как уме­ние оценивать скорость движения, расстояние, умение распределять внимание, что можно было бы выявить при профессиональном отборе.

105

Ко времени первых шагов в области профессиональ­ного отбора относится возникновение психотехники, задача которой — приложение психологии к решению практических вопросов. На первом этапе развития пси­хотехники центральное место в ней заняли проблемы профессионального отбора. В дальнейшем в задачи пси­хотехники включалось решение таких вопросов, как про­фессиональное обучение, рационализация труда, борьба с профессиональным утомлением и несчастными случая­ми, приспособление человека к машине и машины к человеку, психология воздействия средствами плаката, рекламы, кино и т.п.

Значительное влияние на становление психотехники оказала программа ее развития, разработанная Г.Мюнс-тербергом [4]. Рассматривая пути построения психотех­ники, ученый обосновывает необходимость формирова­ния "практической" психологии в отличие от "приклад­ной" психологии. Проблема эта рассматривалась "фак­тически в рамках противопоставления прикладной и технической науки" [5, с.223]. "В первом случае факти­чески «теоретическая» психология — цель (идеал), а «практическая» есть лишь средство ее утверждения (подтверждения); во втором, наоборот, «практическая" психология — цель (идеал), а «теоретическая»— средст­во" [там же, с.224].

В психотехнике зарождались идеи комплексного подхода к изучению и рационализации трудовой деятель­ности. Они намечались уже в предложенном немецким ученым Ф.Гизе различении психотехники объекта и психотехники субъекта. Первая связана с поисками средств для наилучшего приспособления объективных производственных факторов к психологическим свойст­вам человека, а вторая — с приспособлением психичес­ких свойств человека к определенным объективным ус­ловиям и требованиям профессии [6].

В результате совершенствования тейлоровских ме­тодов организации производства и труда исчерпывают­ся резервы использования рабочего времени. Производст­во вынуждено переходить к новым методам управления, в которых человек начинает играть роль не только не меньшую, а позднее и большую, чем фактор технический и материальный.

Сохранение тейлоровских методов организации производства и труда вело к все возрастающим потерям вследствие игнорирования возможностей и особеннос­тей человека в производстве. Обследование 15 крупных заводов металлообрабатывающей промышленности США в 1920 г. показало, что достижение наивысшего результата производства в минимальное время вело к быстрому росту утомления и резкому снижению произ­водительности труда рабочих. А утомление служило ос­новной причиной производственных травм, годовые по­тери от которых составляли астрономические суммы. Средняя текучесть рабочих кадров достигала 160%, а максимальная — 336%. Минимальные потери, вызванные текучестью кадров, только в названной отрасли состави­ли 100 млн. долларов в год. Экономические потери от профессиональных болезней, в том числе и со смертельным исходом,в промышленности США в то время оцени­вались в 1500 млн. долларов [7].

Осознание того, что игнорирование возможностей и особенностей работающего человека начало тормозить производство, стало импульсом развития дисциплин, изу­чающих человека, его труд. В 20 — 30-е годы интенсивно развиваются физиология, психология и гигиена труда, а результаты их исследований внедряются в производство. Отмечается улучшение физической среды на производ­стве (температура, влажность, освещенность, вентиля­ция, шум, вибрация).

В ходе исследований накапливались знания об от­дельных аспектах трудовой деятельности человека и фак­торах, ее определяющих. Принципы технологического детерминизма в подходе к изучению трудовых функций "частичного человека" в крупном машинном производст­ве определяли направленность исследований. Физиология труда, биомеханика, психология труда и ряд других дис­циплин решают задачи приспособления человека к маши­не. Осуществляются отбор, профессиональное обучение, тренировка человека к конкретным технологическим процессам, орудиям и машинам. Даже когда вопрос иссле­дования формулировался термином "приспособление ма­шины к человеку", то это выражало лишь частную задачу внутри той же общей проблемы подчинения человека машине.