- •Министерство образования Российской Федерации
- •Содержание
- •1 Введение. Классификация эксплуатационных материалов
- •1.1 Введение
- •1.2 Классификация эксплуатационных материалов
- •1.3 Вопросы для самопроверки
- •2. Автомобильные бензины
- •2.1 Сгорание топлива в двигателе
- •2.2 Эксплуатационные требования к автомобильным бензинам
- •2.3 Свойства автомобильных бензинов
- •2.3.1 Карбюрационные свойства
- •2.3.2 Антидетонационные свойства
- •2.3.3 Коррозионные свойства
- •2.3.4 Стабильность топлива
- •2.4 Ассортимент бензинов
- •2.5 Вопросы для самопроверки
- •3. Дизельные топлива
- •3.1 Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив
- •3.2 Сгорание смеси и оценка самовоспламеняемости дизельных топлив
- •3.3 Показатели и свойства дизельных топлив, влияющие на подачу и смесеобразование
- •3.3.1 Низкотемпературные свойства
- •3.3.2 Вязкостные свойства
- •3.3.3 Испаряемость
- •3.4 Механические примеси и вода в дизельных топливах
- •3.5 Коррозионные свойства дизельных топлив
- •3.6 Ассортимент и маркировка дизельных топлив
- •3.7 Вопросы для самопроверки
- •4. Альтернативные виды топлив
- •4.1 Газообразные топлива
- •4.1.1 Сжиженные газы
- •4.1.2 Сжатые газы
- •4.1.3 Водород
- •4.1.4 Преимущества и недостатки применения газовых топлив
- •4.2 Синтетические спирты
- •4.3 Метилтретичнобутиловый эфир
- •4.4 Газовые конденсаты
- •4.5 Вопросы для самопроверки
- •5. Смазочные масла
- •5.1 Общие понятия о трении и износе
- •5.2 Основные требования к качеству масел
- •5.3 Свойства смазочных масел
- •5.3.1 Вязкостные свойства
- •5.3.2 Смазывающие свойства
- •Различают плёнки химического происхождения (хемосорбция) и физического (адсорбция).
- •5.3.3 Противоокислительные и диспергирующие свойства
- •5.3.4 Защитные и коррозионные свойства
- •5.4 Особенности синтетических смазочных материалов
- •5.5 Особенности работы масла в гидромеханических передачах
- •5.6 Изменение свойств масел при эксплуатации
- •5.7 Контроль качества и оценка старения масел
- •5.8 Пути снижения расхода смазочных масел
- •5.9 Существующие системы классификации смазочных масел. Взаимозаменяемость с зарубежными аналогами
- •5.9.1 Классификации моторных масел
- •5.9.1.1 Отечественная классификация моторных масел
- •5.9.1.2 Зарубежные классификации моторных масел
- •5.9.2 Классификации трансмиссионных масел
- •5.9.2.1 Отечественная классификация трансмиссионных масел
- •5.9.2.2 Зарубежная классификация трансмиссионных масел
- •5.10 Вопросы для самопроверки
- •6. Утилизация отработавших нефтепродуктов
- •6.1 Классификация нефтеотходов
- •6.2 Правила обращения с нефтеотходами
- •6.3 Методы регенерации отработанных нефтяных масел
- •6.4 Вопросы для самопроверки
- •7. Пластичные смазки
- •7.1 Общие сведения о структуре, составе и принципах производства смазок
- •7.2 Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок
- •7.3 Ассортимент пластичных смазок и их применение
- •7.4 Вопросы для самопроверки
- •8. Технические жидкости
- •8.1 Охлаждающие жидкости
- •8.1.1 Вода, как охлаждающая жидкость
- •8.1.2 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •8.2 Жидкости для гидравлических систем
- •8.2.1 Тормозные жидкости
- •8.2.2 Амортизаторные жидкости
- •8.3 Пусковые жидкости
- •8.4 Вопросы для самопроверки
- •9 Конструкционно - ремонтные материалы и технологии их использования
- •9.1 Пластические массы
- •9.2 Клеящие материалы и герметики
- •9.3 Прокладочные материалы
- •9.4 Изоляционные материалы
- •9.5 Вопросы для самопроверки
- •10 Лакокрасочные материалы. Окраска автомобилей. Средства для ухода за автомобилем
- •10.1 Требования к лакокрасочным покрытиям
- •10.2 Строение лакокрасочного покрытия и требования к основным материалам
- •10.3 Классификация лакокрасочных материалов
- •10.4 Технология окраски кузовов автомобилей. Вспомогательные материалы
- •10.5 Химические средства для ухода за автомобилем
- •10.5.1 Моющие средства
- •10.5.2 Чистящие средства
- •10.5.3 Полирующие средства
- •10.6 Вопросы для самопроверки
- •11. Средства защиты от коррозии, технологии и области применения
- •11.2 Основные профилактические мероприятия при эксплуатации
- •11.3 Вопросы для самопроверки
- •12. Нормирование расхода топлив и смазочных материалов
- •12.1 Права, обязанности и полномочия структур управления при нормировании расхода топлив и смазочных материалов
- •12.2 Нормирование расхода топлив для автомобилей общего назначения
- •12.3 Последовательность нормирования расхода топлив для различных категорий автомобилей
- •12.3.1 Последовательность нормирования расхода топлив для легковых автомобилей
- •12.3.2 Последовательность нормирования расхода топлив для автобусов
- •12.3.3 Последовательность нормирования расхода топлив для бортовых грузовых автомобилей
- •12.3.4 Последовательность нормирования расхода топлив для самосвалов
- •12.4 Нормирование расхода топлива для специальных автомобилей
- •12.5 Нормирование расхода смазочных материалов и специальных жидкостей
- •12.6 Вопросы для самопроверки
- •13. Учёт расхода горюче-смазочных материалов. Отчётная документация в атп
- •13.1 Учёт поступления и расходования топлива в количественном и денежном выражении
- •13.2 Расчёт фактической себестоимости единицы топлива
- •13.3 Учёт пробега автомобиля
- •13.4 Учёт расхода смазочных материалов
- •13.5 Вопросы для самопроверки
- •14 Приёмка, хранение, транспортировка, отпуск и рациональное использование эксплуатационных материалов
- •14.1 Порядок приёмки нефтепродуктов
- •14.2 Хранение нефтепродуктов
- •14.3 Транспортировка нефтепродуктов
- •14.4 Отпуск нефтепродуктов
- •14.5 Методы повышения эффективности использования горюче-смазочных материалов
- •14.6 Вопросы для самоподготовки
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
4.4 Газовые конденсаты
Газовые конденсаты (жидкие углеводороды, конденсирующиеся при нормальных условиях из природных газов) рассматриваются, как дополнительный источник сырья для получения автомобильного топлива.
Уровень физико - химических и эксплуатационных свойств газоконденсатов близок к дизельным топливам.
Считают наиболее целесообразным использовать газовые конденсаты в качестве топлива для дизелей на местах их добычи без сложной переработки.
Анализ газовых конденсатов рассматриваемых месторождений позволяет разделить их по составу на две группы: тяжёлые газовые конденсаты относительно узкого фракционного состава и лёгкие более широкого фракционного состава. Конденсаты первой группы по основным свойствам незначительно отличаются от стандартных арктических и зимних дизельных топлив, а конденсаты второй группы имеют меньшие значения плотности, вязкости, температур вспышки и застывания, чем стандартные дизельные топлива.
Газоконденсатное топливо рекомендуется для эксплуатации дизелей в северных условиях при температуре воздуха минус 45 0С и выше.
4.5 Вопросы для самопроверки
1 Перечислите основные виды газообразных топлив.
Назовите основные компоненты сжиженных газов.
Какие марки сжиженных газов используются в нашей стране, как автомобильное топливо?
Как изменяются технические характеристики автомобилей при переводе их на сжиженный газ?
Что является препятствием для дальнейшего расширения применения сжиженных газов, на автомобильном транспорте?
Назовите основные компоненты сжатых газов, используемых, как автомобильное топливо.
Какие марки сжатого газа применяются для заправки автомобилей, в чём их различие?
Опишите условия хранения сжатого природного газа при использовании его на автотранспорте.
Перечислите характерные особенности водорода, как автомобильного топлива?
Каковы наиболее перспективные направления использования водорода в качестве автомобильного топлива?
Назовите основные преимущества и недостатки применения газовых топлив на автомобильном транспорте.
Что является сырьём для производства синтетических спиртов?
Какие синтетические спирты являются наиболее перспективными для использования в качестве автомобильного топлива?
Назовите основные преимущества и недостатки применения синтетических спиртов в качестве автомобильного топлива.
Какие преимущества даёт применение метилтетичнобутилового эфира, в качестве добавки к автомобильным бензинам?
Какова область применения газовых конденсатов, как автомобильного топлива?
5. Смазочные масла
5.1 Общие понятия о трении и износе
Под трением (внешним) понимают сопротивление относительному перемещению, возникающее между двумя телами в зонах соприкосновения поверхностей по касательной к ним. Уменьшение потерь на трение и снижение интенсивности изнашивания поверхностей деталей - основное назначение смазочных материалов.
По наличию смазочного материала различают три вида трения: трение без смазки, граничное трение и жидкостное трение.
Трение без смазки - это трение двух твёрдых тел при отсутствии на рабочих поверхностях введённого смазочного материала.
Граничное трение возникает в том случае, когда рабочие поверхности разделены слоем смазки настолько малой толщины (менее 0,1 мкм), что свойства этого слоя отличаются от объёмных свойств, а сила трения зависит только от природы и состояния трущихся поверхностей. Режим граничного трения очень неустойчив, это предел работоспособности узла трения. Поведение граничных слоёв определяется взаимодействием молекулярных плёнок масла с поверхностью металла. Установлено, что толщина и прочность граничных слоёв зависит от химического состава масла и входящих в него присадок, особенностей, химической структуры и состояния поверхностей трения.
При жидкостном трении смазочный слой полностью отделяет взаимоперемещающиеся поверхности и имеет толщину, при которой проявляются нормальные объёмные свойства масла. Сила трения в этом случае определяется лишь внутренним трением слоёв в смазочном материале. Устойчивость смазочного слоя, необходимого для жидкостного трения, зависит от следующих факторов: конструкции узла трения, скорости взаимного перемещения трущихся поверхностей, удельного давления на них, вязкости смазочного материала, площади трущихся поверхностей, величины зазора между ними, температурного состояния узла трения и др.