Министерство образования и науки РФ

Владимирское федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

Владимирский государственный университет

имени А.Г. и Н.Г. Столетовых

Кафедра «Автомобильные дороги»

Лабораторная работа №3

по дисциплине: «Эксплуатация автомобильных дорог»

на тему: «Расчет интенсивности движения участка городской дороги»

Выполнили:

ст. гр. АД-108

Перепелица М.А.

Лебедев В.В.

Коновалов И.Н.

Бадасян Д.Г.

Принял:

Проваторова Г.В.

Владимир 2012

Цель работы: применить на практике навыки определения интенсивности движения и состава транспортного движения на участке городской дороги пл. Ленина – перекресток Гастелло (ул. Горького)

Интенсивность движения – количество автомобилей проезжающих через некоторое сечение дороги за единицу времени.

Среднегодовая суточная интенсивность движения представляет собой количество автомобилей, прошедших по дороге в течении года, деленное на 365 дней и используется для расчетов экономической эффективности капитала вложений в строительство и реконструкцию автомобильной дороги. Она выражается в физических или приведенных автомобилях. Приведенная интенсивность – это интенсивность движения потока автомобилей, приведенная к легковому автомобилю. Для назначения категории дороги и числа полос движения используют суточную и часовую расчетную интенсивность.

Интенсивность движения в час «пик» - расчетная часовая – используется для определения числа полос движения, геометрических параметров дороги, ее пропускной способности и установления степени безопасности движения. Расчетную интенсивность принимают суммарно в обоих направлениях.

На основании проведенных наблюдений заполняем таблицу 1 (за 1 час):

Таблица 1

N	Наименование	Количество транспортных средств		% в тран. потоке
1	Легковые	1935	1	79,5
2	Мотоциклы	12	0,5	0,5
3	Автобусы Man	104	2	4,3
4	Троллейбусы	73	2,5	3
5	Газель	265	1,5	10,9
6	Зил	25	2	1
7	Автобус Паз	4	2	0,2
		2393

Для дальнейших расчетов необходимо перевести часовую интенсивность в суточную с помощью формулы:

(1)

– часовая приведенная интенсивность

– суточная приведенная интенсивность

Таблица 2

N	Наименование	Количество транспортных средств		% в тран. потоке
1	Легковые	25460	0,08	79,5
2	Мотоциклы	158	0,07	0,5
3	Автобусы Man	1368	0,29	4,3
4	Троллейбусы	961	0,3	3
5	Газель	3487	0,17	10,9
6	Зил	329	0,36	1
7	Автобус Паз	53	0,27	0,2
		31816

Интенсивность движения автомобилей в двух направлениях приводим к эквивалентной интенсивности на одну полосу проезжей части в сутки:

, (2)

где fi – коэффициент полосности характеризует число полос движения или распределение движения по ним

– количество автомобилей данной марки

– коэффициент приведения марки к расчетному автомобилю

– количество марок транспортных средств

1211

Вывод: по составу движения преобладают легковые автомобили (более 70 %) в связи с тем, что ул. Горького является одной из главных магистральных улиц города. Она также позволяет водителям попасть на трассу Москва – Нижний Новгород. На этом участке оживленное движение общественного транспорта: автобусов (более 5 маршрутов), троллейбусов и маршруток. Доля грузовых автомобилей невысока, так как для транзитного транспорта существуют объездные дороги вне городской черты, а присутствие автомобилей этого типа можно объяснить проведением ремонтных, эксплуатационных работ и т. п.