- •Билет №1
- •1.Категории и группы взрывоопасных смесей и зон в нефтяной и газовой отраслях (нго).
- •2.Энергетические показатели установок насосной добычи нефти.
- •1.Классификация взрывоопасных зон помещений в нго, температура самовоспламенения газов.
- •1.Выбор мощности эп бн.
- •2.Эп буровых насосов на базе синхронных двигателей.
- •Билет №3
- •1.Характеристики конструктивного исполнения электрооборудования, способы охлаждения, климат условия экспл и размещения.
- •2.Погружной эд насосной установки добычи нефти с эцн.
- •1.Уровни и виды взрывозащиты электрооборудования, безопасный экспериментальный максимальный зазор (бэмз).
- •2.Системы телекоммуникаций работы ск.
- •Билет №5
- •1.Характеристики видов взрывозащиты элоборудования.
- •2. Регулируемые эп ск.
- •Билет №6
- •1.Сравнительные характеристики асинхронных и синхронных электродвигателей.
- •2.Схемы самозапуска эд ск.
- •Билет №7
- •1.Общие сведения о технологии бурения скважин и конструкциях буровых установок (бу).
- •2. Системы управления электродвигателями ск.
- •1. Требования к электроприводу ротора бу
- •2.Особенности схем электроснабжения ск.
- •Билет №14
- •1.Регулируемый эп бл на базе ад с фазным ротором с тиристорным регулятором скольжения.
- •2.Схемы электроснабжения бу.
- •1.Электромагнитные муфты и их использование в эп в бу.
- •2.Выбор мощности эд ск.
- •Билет №11
- •1.Режимы работы бл при подъеме и спуске кбт.
- •2.Электродвигатель ск.
- •2.Режимы работы эп штанговых насосных установок добычи нефти ск.
- •Билет №13
- •1.Выбор мощности электропривода бл в режиме подъема кбт.
- •2.Режимы работы эп штанговых насосных установок добычи нефти ск.
- •Билет №9
- •1.Регулируемые электроприводы ротора бу (системы г-д, тп-д, электромагнитные муфты).
- •2.Энергетические показатели работы электродвигателей ск (кпд и cosφ).
- •Билет №15
- •2.Электробур и технология электробурения.
- •Билет №16
- •1.Регулируемый электропривод бл с электромагнитными муфтами и тормозами.
- •Билет №17
- •1.Характеристика электроприводов бл в режиме спуска кбт.
- •2.Автоматические регуляторы подачи долота.
- •1.Характеристика режима работы электропривода бурового насоса (бн).
- •2.Каскадные схемы асинхронного регулируемого электропривода бн.
- •Билет №20
- •1.Характеристики видов взрывозащиты элоборудования.
- •2.Режимы работы эп штанговых насосных установок добычи нефти ск.
- •1. Требования к электроприводу ротора бу
- •2.Особенности схем электроснабжения ск.
- •Билет №22
- •1.Категории и группы взрывоопасных смесей и зон в нефтяной и газовой отраслях (нго).
- •2.Погружной эд насосной установки добычи нефти с эцн.
- •1.Автоматические регуляторы подачи долота.
- •2.Электромагнитные муфты и их использование в эп в бу.
- •Билет №24
- •1.Регулируемый эп бл на базе ад с фазным ротором с тиристорным регулятором скольжения.
- •Билет №25
- •2.Схемы самозапуска эд ск.
2. Регулируемые эп ск.
Станки качалки чаще всего относятся ко второй категории надежности электроснабжения. Однако в работах со сложными условиями эксплуатации эти установки относятся к первой категории, т.к. повторный пуск скважины может быть осложненным из-за образования песчаных пробок.
В большинстве случаев режим работы станка-качалки регулируется изменением длины хода плунжера насоса за счет перестановки пальцев на кривошипе или изменением числа ходов при помощи сменных шкивов на валу приводного электродвигателя, что связано с трудоемкостью работ и необходимостью остановки станка-качалки. Это приводит к потерям нефти, а иногда к образованию песчаных пробок и заклиниванию плунжера. Кроме того, при таком изменении режима откачки жидкости часто нарушается уравновешенность станка-качалки.
Для регулирования частоты вращения можно использовать ДПТ, многоскоростные АД, СД с коробками передач или СД с постоянными магнитами (вентильные двигатели), или АД с частотным регулированием скорости вращения.
Система тиристорного ЭП постоянного тока, состоящая из согласующего трансформатора ТС, управляемого выпрямителя УВ на тиристорах и неуправляемого выпрямителя В для питания ОВ приводного двигателя и системы управления, которая может предусматривать регулирование частоты вращения в широком диапазоне. Недостатком схемы является низкий КПД из-за потерь в трансформаторе и выпрямителе и высокая стоимость.
Асинхронный вентильно-машинный электромеханический каскад, состоящий из АД с контактными кольцами и машины постоянного тока независимого возбуждения. Регулирование скорости вращения АД производится изменением тока возбуждения ДПТ. Входящая в электропривод станция управления обеспечивает регул-вание частоты вращ-я от 430 до1380 об/мин.
Асинхронный вентильный двухзонный каскад, обеспечивающий запуск и разгон двигателя до полусинхронной скорости посредством пускового реостата, а дальнейшее регулирование в диапазоне от 0,5 до 1,5 значения номинальной скорости осущ-ется с рекуперацией энергии скольжения в питающую сеть через ПЧ без выраженного звена постоянного тока в цепи ротора. Добавочная ЭДС регулируется изменением угла управления вентиля.
ЭП переменного тока по системе трехфазный тиристорный коммутатор – АД. Схема имеет диапазон регулирования D=1:1,5. Напряжение регулируется при помощи 3хфазного тиристорного коммутатора ТК.
Система регулируемого тиристорного ЭП с импульсным управлением на базе АД с фазным ротором, которая предусматривает регулирование частоты вращения импульсным шунтированием сопротивления Rд в цепи выпрямленного тока ротора при помощи тиристорного коммутатора с гасящей цепью. Диапазон регулирования частоты вращения D=1:2. Импульсный метод регулирования скорости производят периодически кратковременным изменением параметров двигателя. Требуемая скорость вращения обеспечивается в виде средней скорости.
Схема частотного управления АД с помощью ПЧ со звеном постоянного тока и синус-ной широкоимпульсной модуляцией выходного напряжения. УВ преобразует напряжение сети промышленной частоты в постоянное напряжение путем изменения величины угла управления тиристора, а управляемый инвертор УИ преобразует постоянное напряжение в трехфазное напряжение регулируемой частоты. Регулиров-е выпрямленного напряжения осуществляется при помощи СУУВ, а частота выходного напряжения задается блоком СУУИ.
Перспективным для станков-качалок является регулируемый электропривод по системе п/п ПЧ –КЗ АД. Недостатками этой разработки является недоисп-ние мощности ЭД (60-70% установленной мощности) из-за принципиальной невозможности обеспечить на выходе частоту, близкую к частоте сети и сравнительно низкий коэффициент мощности.
................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................