- •Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика с.П.Королева
- •Предисловие
- •Структурный состав пояснительной записки Содержание и оформление
- •Титульный лист
- •Задание
- •Реферат
- •Реферат
- •Содержание
- •Содержание
- •Введение
- •Введение
- •Заключение
- •Основная часть Выбор конструктивно – силовой схемы
- •Ротор вд
- •Расчет на статическую и динамическую прочность рабочей лопатки
- •Расчет на статическую прочность диска
- •Специальная тема
- •Список вариантов специальных тем
- •Графическая часть
- •Список чертежей двигателей библиотеки кафедры кипдла
- •Трудоемкость и объем проекта
- •Список использованных источников
- •Конструкция и прочность авиационных двигателей
- •443086 Самара, Московское шоссе, 34.
Графическая часть
Графическая частьпроекта является учебной и оформляется по общим правилам ЕСКД с некоторыми упрощениями и особенностями [12], [19]. При выполнении графической части желательно использовать программные средства компьютерных технологий, например,ADEM, Компас, Автокад.
Разработанная конструкция компрессора или турбины представляется в виде сборочного чертежапродольной части необходимого формата в масштабе 1:1. Изображается верхняя половина компрессора или турбины так, чтобы направление движения газов в проточной части было слева направо. Количество изображаемых опор определяется конструктивно-силовой системой ротора, и должно быть не меньше двух. В каждой опоре следует показать силовые детали, передающие нагрузки на силовой корпус, а также конструктивные элементы подвода и отвода смазки и системы уплотнений. Поэтому отображается и нижняя половина опор.
Сборочный чертеждолжен содержать следующие элементы:
технические требования для сборки;
осевые и радиальные зазоры между рабочими лопатками и корпусом для первой и последней ступени;
посадки наружной и внутренней обойм подшипников;
номера позиций только тех деталей и сборочных единиц, которые указаны в спецификации;
габаритные размеры;
основную надпись с проставлением в графах: наименования изделия, условного обозначения документа, масштаба, фамилии студента и руководителя (две подписи – как консультанта и нормоконтролера).
Спецификациювыполняют в виде одной таблицы формата А4 и помещают в приложении пояснительной записки. В каждом разделе (сборочные единицы, детали, стандартные изделия) спецификации указывают от одного до трех наименований: сборочных единиц (ротор, корпус, опора и др.), связывающих эти сборочные единицы деталей (гайка, стяжной болт, дистанционное кольцо и др.), стандартных изделий (подшипник, гайка, болт и др.) [9].
Для специальности 130 200 – авиационные и энергетические установки и специализации 130 203 – технология производства ВРД необходимо разработать рабочие чертежидвух сопряженных деталей: рабочей лопатки и диска той ступени, для которой выполнены газодинамический и прочностные расчеты [19].
Специальная частьпроекта представляется в видеграфической документации: чертежей, плакатов с изображением основных обобщающих данных – текста, рисунков, графиков, схем, таблиц и др. На плакатах основная надпись не оформляется, однако, они должны иметь заголовок.
Список чертежей двигателей библиотеки кафедры кипдла
(корпус 14, аудитория 210)
Двигатель |
Разработчик
|
Рвзл, кН Nвзл, кВт |
Схема двигателя |
ТВаД ГТД-350
|
ГУНПП Завод им. В.Я. Климова. Санкт-Петербург |
-
294,0 | |
ТВаД ГТД-3Ф
|
ОАО Омское МКБ |
-
662,0 | |
ТВаД ТВ2-117 |
ГУНПП Завод им. В.Я. Климова. Санкт-Петербург |
-
1104,0 | |
ТВД ТВД-10 |
ОАО Омское МКБ |
-
706,0 | |
ТВД ТВ7-117 |
ГУНПП Завод им. В.Я. Климова. Санкт-Петербург |
-
1840,0 | |
ТВД АИ-24 |
МКБ Прогресс имени академика А.Г.Ивченко Запорожье |
-
2075,0 | |
ТВД НК-12 |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
-
15000,0 | |
НК12СТ
|
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
-
6300,0 | |
НК14СТ |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
-
8600,0 | |
ТРДФ J-79 |
General Electric США |
53,9
- | |
ТРДФ Р11Ф-300 |
ОАО Авиамоторный НТК Союз. Москва |
41,2 б/ф
- | |
ТРДФ Р13Ф-300 |
ОАО Авиамоторный НТК Союз. Москва |
42,0 б/ф
- | |
ТРДДФ F404 |
General Electric США |
48,0 б/ф
- | |
ТРДДФ Д30Ф6 |
ОАО Авиадвигатель Пермь |
66,7 б/ф
- | |
ТРДДФ F-100 |
Pratt & Whitney CША |
66,7 б/ф
- | |
ТРДДФ F-101 |
General Electric США |
75,6 б/ф
- | |
ТРДДФ НК-144 |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
167 ф
| |
ТРДД Ларзак |
SNECMA Франция |
13,5
- | |
ТРДД АИ-25 |
МКБ Прогресс имени академика А.Г.Ивченко Запорожье |
14,7
- | |
ТРДД СF-700 |
General Electric США |
20,0
- | |
ТРДД М45Н Марс |
Rolls-Royce Великобритания |
35,0
- | |
ТРДД RB193 Пегас |
Rolls-Royce Великобритания |
46,0
- | |
ТРДД Д20П |
ОАО Авиадвигатель Пермь |
53,0
- | |
ТРДД Спей |
Rolls-Royce Великобритания |
55,8
- | |
ТРДД НК-8-4 |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
103,0
- | |
ТРДД Конуэй |
Rolls-Royce Великобритания |
104,0
- | |
ТРДД Д30КУ |
ОАО Авиадвигатель Пермь |
108,0
- | |
ТРДД НК-86 |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
127,0
| |
ТРДД ПС-90 |
ОАО Авиадвигатель Пермь |
157,0
- | |
ТРДД ЕЕЕ |
General Electric США |
180,0
- | |
ТРДД JT9Д |
Pratt & Whitney CША |
210,0
- | |
ТРДД СF6-50 |
General Electric США |
234,0
- | |
ТРДД Д36 |
МКБ Прогресс имени академика А.Г.Ивченко Запорожье |
63,7
- | |
ТРДД RB211 |
Rolls-Royce Великобритания |
190,0
- | |
ТРДД RB207 |
Rolls-Royce Великобритания |
215,0
- | |
ТРДДФ RB-199 |
Rolls-Royce Великобритания |
41,6 б/ф
- | |
ТВВД НК-93 |
ОАО Самарский НТК имени Н.Д.Кузнецова |
180,0
- |
В схемах двигателей приняты следующие условные обозначения:
- каскад компрессора; - каскад турбины;
- фиксирующая опора; - плавающая опора;
, - редуктор;- камера сгорания;
ПС– подпорная ступень;ЦБ– центробежная ступень.