3. Отношенческий (или имплицитный) контракт - это долго-

срочный контракт, в котором неформальные условия преобладают над

формальными. Он приходит на смену неоклассическому контракту с

увеличением продолжительности сделок и усилением степени специ-

фичности ресурсов. Если в неоклассическом контракте основой являют-

ся формальные начала, то для отношенческого контракта отправной

точкой служит накопленный опыт взаимодействия сторон. Если при не-

оклассическом контракте последней инстанцией при возникновении

конфликта служит суд, то при отношенческом контракте ни суды, ни ар-

битр не могут обеспечить разрешения споров.

Приспособление к непредвиденным обстоятельствам и решение

споров внутри фирмы осуществляется посредством распоряжений руко-

водителей. Суды могут рассматривать дела о разногласиях по поводу

цен, об ущербе, споры о качестве продукции. Однако суд откажется

принять к рассмотрению дела о разногласиях между внутренними под-

разделениями одной компании по этим же вопросам. Цены играют не-

значительную роль во внутренних связях. Менеджеры подразделений

могут спорить о трансфертных ценах (расчетных), поскольку они влия-

ют на доходы подразделений и на вознаграждение менеджеров, но по-

ставки будут продолжаться при любых разногласиях.

Наряду со стремлением к выгоде, солидарность, надежность и до-

верие в выполнении обещаний, заинтересованность в продолжении со-

трудничества в отношенческом контракте играют главную роль.

Когда специфичность ресурсов достигает высоких значений

(вплоть до уникальности), тогда интеграция, объединение собственности

в рамках одной компании часто является единственной гарантией про-

тив оппортунистического поведения. В рамках иерархии выполнение

контракта полностью гарантировано. Однако и здесь есть недостатки:

а) у менеджеров внутренних подразделений более слабые стимулы

к снижению издержек, повышению качества, к инновациям;

б) появляются значительные бюрократические издержки.

Рассмотрим, как осуществляется выбор типа контракта. Первый

пример - история развития отношений между компаниями Фишер Боди

и Дженерал Моторс, которые прошли все стадии от простого классического до отношенческого контракта в рамках одной компании.

В 1919 году компания Дженерал Моторс подписала контракт на 10

лет с компанией Фишер Боди, которая производила для нее крытые кузова. Кузова делались из дерева, и в этот период отношения между ком-

паниями строились на основе классического контракта. Затем техноло-

гия автомобилестроения изменилась и потребовались специфические

инвестиции в высокоспециализированные дорогие штамповочные станки.

Обе компании были заинтересованы в сотрудничестве, но Фишер

Боди опасалась осуществлять специфические инвестиции, т.к. Дженерал

Моторс могла впоследствии заказывать кузова у других производителей

или пересмотреть цены с целью присвоения квазиренты. Шли переговоры, и в 1919 году был заключен долгосрочный контракт, существенно

ограничивающий возможности оппортунистического поведения со сто-

роны Дженерал Моторс: приобретать у Фишер Боди все крытые кузова,

цены по схеме - себестоимость плюс 17,6% прибыли, предусматривалось обращение к арбитру. Такой принцип отношений под-

толкнул продавца увеличивать издержки.

Гибкость неоклассического контракта ограничена угрозой возник-

новения непредвиденных обстоятельств. Резкое повышение спроса на

крытые автомобили усилило позиции Фишер Боди. Руководство компа-

нии не соглашалось на пересмотр цен, не стремилось снижать себестоимость и повышать качество кузовов. Дженерал Моторс просила построить новый завод в городе Флинт, штат Мичиган, где находился завод по

сборке бьюиков. Фишер Боди отказалась.

Несовершенный контракт «запер» компанию Дженерал Моторс,

поскольку доказать в суде, что Фишер Боди ведет себя оппортунистически, было невозможно. Стороны понесли огромные трансакционные издержки на переговоры. Тогда компания Дженерал Моторс начала скупать акции компании Фишер Боди и в 1926 году приобрела ее в собственность, а братья Фишеры стали наемными работниками. Теперь реше-

ния по производству кузовов принимал собственник, контракт между

Дженерал Моторс и Фишер Боди стал отношенческим, а способом орга-

низации сделки стала иерархия.

Второй пример — это выбор типа контракта двумя крупнейшими

автомобильными компаниями — американской компанией Дженерал

Моторс и японской компанией Тойота.

Компания Дженерал Моторс имеет очень большое число по-

ставщиков, которое в 1986 году составляло 35 тыс. Число поставщиков у

Тойоты было на порядок меньше — 224. В конце 1980-х годов Тойота

производила 4,5 млн. автомобилей, а число занятых составляло 65 тыс.

человек, Дженерал Моторс производила 8 млн. автомобилей, а число за-

нятых достигало 750 тыс. человек.

Специализированные компоненты и детали Дженерал Моторс

производила сама, другие компекующие получала от независимых по-__ ставщиков на основе краткосрочных договоров. Поставщики выбира-

лись на конкурсной основе, с ними подписывались классические дого-

воры с фиксированными ценами. Отношения между сторонами были

обезличены и прекращались после завершения сделки.

Поставщики Тойоты поставляют сложные специфические компо-

ненты, при этом они сами их разрабатывают. Отношения компании

Тойота с поставщиками долгосрочные, тесные и комплексные. Для этих

отношений характерен обмен информацией, разделение издержек, ак-

тивное участие Тойоты в консультировании поставщиков, т.е. налицо

все признаки неоклассического контракта.

В этом примере встречаются три типа контрактов: классический

(отношения Дженерал Моторс с независимыми поставщиками), нео-

классический (отношения Тойоты со своими поставщиками) и отношен-

ческий (собственное производство компонентов компанией Дженерал

Моторс). Рассмотрим эти типы контрактов с точки зрения их сравни-

тельной эффективности и влияния на их выбор внешней среды.

В японской модели нужно было решить две основные проблемы: