книги из ГПНТБ / Суриков Б.Т. Ракетные средства борьбы с низколетящими целями

,Ь. Г . О Р И К О В

РАКЕТНЫЕ СРЕДСТВА БОРЬБЫ С НИЗКОЛЕТЯЩИМИ ЦЕЛЯМИ

Б. Т. СУРИКОВ

РАКЕТНЫЕ СРЕДСТВА БОРЬБЫ С НИЗКОЛЕТЯЩИМИ ЦЕЛЯМИ

Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР

М О С К В А — 1 9 7 3

) ,

//

ВВЕДЕНИЕ

Борьба с низколетящими целями •— вопрос не новый. Он возник одновременно с появлением авиации и постоян­ но рассматривается под разными углами зрения в зависи­ мости от ее развития, приемов боевого применения и со­ вершенствования средств противосамолетной обороны (ПСО).

Так, к концу 50-х годов в ряде зарубежных стран были созданы зенитные ракетные комплексы (ЗРК), которые оказались сравнительно эффективным средством борьбы с дозвуковыми и сверхзвуковыми самолетами, а также с крылатыми ракетами на средних и больших высотах.

Появление этих комплексов заставило авиацию спу­ ститься на малые высоты (менее 300 м) *, где самолеты могли рассчитывать на относительную безопасность от имевшихся тогда средств поражения.

Считалось также, что полеты на малых высотах наибо­ лее благоприятны для проникновения в глубь территории противника, так как большинство радиолокационных стан­ ций обнаруживают низколетящие цели на дальностях, в несколько раз меньших, чем при полете на средних или больших высотах. Кроме того, действия расчетов зенитных средств ПСО сильно усложняются вследствие того, что время нахождения цели в зоне поражения в два — три раза меньше, чем при полете на средних высотах, а ее угловая скорость перемещения значительно увеличивается. В ре­ зультате вероятность поражения низколетящей цели умень­ шается.

Проблема борьбы с низколетящими целями была по­ ставлена в число первоочередных задач.

* По взглядам военных специалистов НАТО, диапазонами пре­ дельно малых высот считаются высоты от нескольких метров до 30—40 м, малых высот — от 30—40 до 100—300 м, средних высот — 300—5000 м, больших высот — свыше 5000 м.

На создание средств борьбы с низколетящими целями в ведущих странах НАТО выделяются большие ассигнова­ ния. Над решением этой проблемы работают многие за­ рубежные фирмы и военные специалисты.

Однако, как свидетельствует иностранная печать, вопро­ сы борьбы с воздушными целями, летящими на малых вы­ сотах, еще далеки от окончательного решения.

На применение активных средств, предназначенных для борьбы с маловысотными целями, в ряде стран НАТО су­ ществуют различные точки зрения. Например, в США счи­ тается целесообразным использовать в ПСО континента истребители-перехватчики с ракетным оружием и многоце­ левые зенитные ракетные комплексы для поражения воз­ душных целей в большом диапазоне высот и скоростей по­ лета. На театрах же военных действий командование США намерено комплексно использовать малокалиберную зе­ нитную артиллерию, зенитные ракетные комплексы ближ­ него действия и многоцелевые тактические истребители.

Западноевропейские страны НАТО отдают предпочтение истребителям-перехватчикам, зенитным ракетным комплек­ сам ближнего действия и автоматическим хорошо защищен­ ным и по возможности самоходным зенитным пушкам ма­ лого калибра с автоматическими средствами обнаружения и наведения. Полагают, что основу радиолокационных станций обнаружения должны составлять трехкоординатные станции высокой помехозащищенности.

Наиболее же перспективным огневым средством борьбы с низколетящими целями зарубежные военные специалисты считают зенитные ракеты ближнего действия, которые к настоящему времени достигли значительного развития и продолжают быстро совершенствоваться.

Настоящая книга знакомит читателя с ракетными сред­ ствами борьбы с низколетящими целями, их устройством и приемами использования в боевых действиях в воздухе, на суше и на море.

В книге приводятся также сведения о воздушном про­ тивнике, действующем на малых высотах.

Поскольку книга написана по материалам открытой за­ рубежной печати, то к помещенным в ней сведениям по иностранным образцам ракетной техники и различным про­ ектам систем противосамолетной обороны следует отно­ ситься критически, так как в ряде случаев они могут носить рекламный характер.

НИЗКОЛЕТЯЩИЕ ЦЕЛИ И СРЕДСТВА БОРЬБЫ С НИМИ

1.Воздушный противник и малые высоты

Внастоящее время зарубежные военные специалисты

наряду с другими средствами вооруженной борьбы важное место отводят авиации. При этом учитывается, что ей придется столкнуться с сильным противодействием, и поэтому в разработке боевых операций особое внимание уделяется преодолению противовоздушной — противосамолетной обороны противника.

Этим вопросам в иностранной печати сейчас придается большое значение, в их обсуждении принимают участие видные военные специалисты.

Познакомимся с некоторыми аспектами применения и перспективами развития в США ударной авиации,

Из опубликованных материалов видно, что ударная авиация составляет основу военной авиации этой страны. Она включает стратегические бомбардировщики, истреби­ тели-бомбардировщики тактической авиации, легкие и тя­ желые штурмовики ударных авианосцев.

С т р а т е г и ч е с к и е б о м б а р д и р о в щ и к и орга­ низационно входят в состав стратегического авиационного командования (САК), в распоряжении которого имеются тяжелые бомбардировщики В-52.

Бомбардировщики В-52 серийно выпускались с 1955 по 1962 гг. в восьми модификациях (А, В, С, D, Е, F, G и Н).

К началу 1973 г. на вооружении военно-воздушных сил США находилось несколько сот самолетов В-52 различных модификаций. В дальнейшем планируется оставить на во­ оружении только 250 бомбардировщиков B-52G и В-52Н (рис. 1). Более 100 самолетов В-52 использовались для боевых действий в Индокитае.

Рис. 1. Схема тяжелого стратегического бомбардировщика В-52

Самолеты В-52 в основном базируются на континенталь­ ной части США и частично на острове Гуам.

Многие самолеты В-52 оснащены ракетами «Хаунд Дог» и SRAM с ядернымн зарядами.

Бомбардировщики В-52 имеют современное навигацион­ но-пилотажное оборудование, обеспечивающее длительные полеты на малых высотах. Они постоянно содержатся в вы­ сокой степени боевой готовности (40% самолетного парка

б

Рис. 2. Схема тяжелого стратегического бомбардировщика В-1

В-52 находится в 15-минутной готовности к вылету). Летные экипажи проходят специальную подготовку для действий на малых высотах.

Считается, что только за один вылет бомбардировочная авиация САК может поднять в воздух свыше 1500 ядерных боеприпасов мегатонного класса.

Наращивая боевые возможности стратегической удар­ ной авиации, САК закупает новые стратегические бомбар­ дировщики FB-111 (FB-111A) для замены первых модифи­ каций В-52 и средних бомбардировщиков В-58. Новый бом­ бардировщик имеет скорость полета около 2500 км/ч, по­ толок около 20 км и способен применять ядерные бомбы и ракеты класса «воздух — земля».

Помимо этого ведется разработка другого нового стра­ тегического бомбардировщика В-1 (рис. 2), имеющего более высокие боевые характеристики, чем тяжелый бом­ бардировщик В-52.

Полагают, что новый стратегический бомбардировщик должен быть значительно меньше как по габаритам, так и по весу, чем В-52, однако с той же пли даже с большей

бомбовой нагрузкой (от 30 до 45 тс) и взлетным весом 160—180 тс.

Изменяемая в полете геометрия крыла позволит иметь обширный диапазон скоростей с максимальной (М = 2,2) на высоте 15 км. Для длительного полета на малых высотах

Самолет предполагается вооружить помимо авиабомб ракетами класса «воздух — воздух» для борьбы с перехват­ чиками противника и поражения зенитных управляемых ра­ кет, а также ракетами класса «воздух — земля» с обычной или ядерной боевой частью. Первый полет самолета наме­ чен на 1974 г., а поступление на вооружение ожидается в 1978 г.

Военное руководство США рассчитывает, что благодаря высоким боевым качествам новые бомбардировщики В-1 и FB-111 смогут проникать на территорию противника даже при сильном противодействии средств противосамолетной обороны. Более того, существует мнение, что эффективность таких бомбардировщиков за счет применения новых ракет будет выше, чем баллистических ракет с многозарядной го­ ловной частью.

Учитывая довольно высокую эффективность средств про­ тивосамолетной обороны, американское командование де­ лает ставку на ракету SRAM (AGM-69A) класса «воздух — земля».

В70-х годах ее предполагается использовать как основ­ ное оружие стратегических бомбардировщиков.

По планам ВВС США для вооружения ракетами SRAM намечено переоборудовать более 200 бомбардировщиков B-52G и В-52Н, а также 72 бомбардировщика PB-111.

Вперспективе ракетами SRAM будет вооружен и на­ ходящийся в стадии разработки стратегический бомбарди­ ровщик В-1.

SRAM размещаются на специальных поворотных кассетах

барабанного типа (рис. 3). Такая кассета, рассчитанная на восемь ракет, обеспечивает их запуск через каждые 5 сек. Аналогичный темп запуска сохраняется и при наружной

подвеске.

Военные специалисты США считают, что ракета SRAM предназначается как для подавления средств системы про-

Рис. 3. Поворотная кассета барабанного типа для ракет SRAM

тивовоздушной обороны, так и для поражения основных

целей.

В первом случае запущенные ракеты выводят из строя РЛС и батареи зенитных управляемых ракет, чтобы обес­ печить прорыв бомбардировщика к основному объекту, который затем будет подвергнут удару с помощью остав­ шихся неиспользованными ракет или бомб.

Длина ракеты 4,26 м, диаметр 0,457 м, вес около 1000 кгс, боевая часть ядерная мощностью около 200 кт. Малая эф­ фективная поверхность рассеяния, как полагают иностран­ ные специалисты, практически делает невозможным обна­ ружение ракеты с помощью РЛС ПВО.

Максимальная скорость полета ракеты соответствует числу М >3, дальность полета около 300 км.

Система наведения ракеты инерциальная.