книги из ГПНТБ / Суриков Б.Т. Ракетные средства борьбы с низколетящими целями

Примерно эти же обстоятельства учитываются и при оценке боевой эффективности зенитных ракетных комплек­ сов.

Из-за недостаточной дальности обнаружения низколетя­ щих целей сокращается время ведения огня по ним, по­ этому делается допущение, что комплекс может осущест­ вить по данной цели не более одного пуска. Если же через зону комплекса пойдет группа из нескольких низколетящих

ние наземных средств противосамолетной обороны возмож­ но пролетом авиации на малых высотах и на узком участке фронта. Это обосновывается тем, что в отражении налета будет участвовать лишь ограниченная часть зенитных ра­ кетных комплексов и радиус зоны поражения на малых высотах меньше, чем на больших.

Исходя из этих предпосылок и полагая, что главным средством доставки ядерных боеприпасов при ударах по подвижным войсковым объектам является авиация, коман­ дование ряда стран НАТО усиленно отрабатывает дейст­ вия тактической авиации с малых высот.

С недавних пор такая же тактика действия стала вво­ диться и в стратегической авиации. Например, все экипа­ жи стратегических самолетов США усиленно готовятся к бомбовым ударам с малых высот.

Регулярно совершаются дальние полеты самолетов В-52 на высотах около 250 м.

Характерным является и то обстоятельство, что крыла­ тые ракеты «Хаунд Дог», запускаемые с бомбардировщи­ ков В-52, имеют одну из программ полета на маршевом участке при высоте 450 м.

Тактика действия авиации с малых высот широко де­ монстрируется на всех учениях войск НАТО и проверялась американской военной авиацией в варварских налетах на мирные объекты Демократической Республики Вьетнам.

В зарубежной печати отмечалось также, что тактика действия с малых высот не ограничивается только проле­ том зоны противосамолетной обороны войск, она включает специальные приемы выхода на цель с учетом нанесения удара как обычными, так и ядерными боеприпасами.

Сообщалось, например, что при полете к цели вслед­ ствие трудности детального ориентирования летчики вы­ нуждены периодически делать «горки» для обзора мест­ ности и уточнения местонахождения с последующим сни­

жением. Помимо этого выход на цель корректируется командами с центров наведения и целеуказания при радио­ локационном наблюдении за наводимым самолетом.

Как для американских, так и для самолетов других стран НАТО, совершающих полеты на малых высотах, в принципе характерна одна и та же схема полета, преду­ сматривающая движение на наивыгоднейшем режиме от своего аэродрома до подхода к линии радиолокационного обнаружения или до района с сильной противосамолетной обороной, снижение до 100 м и ниже с применением проти­ воракетного маневра (рис. 10), выход в район объекта и выполнение боевой задачи па заданной высоте.

Рис. 10. Схема противоракетного маневра самолета при преодолении зоны действия ЗУРО

Если аэродром вылета находится на незначительном удалении от цели, полет на всем протяжении маршрута ре­ комендуется производить на малой высоте (рис. 11).

Американские тактические истребители, например, обычно наносят удар по цели с малых высот с кабрирова­ ния под различными углами.

Атакующий самолет начинает маневр на определенном удалении от объекта с таким расчетом, чтобы бомба после отделения от самолета описала траекторию подобно артил­ лерийскому снаряду, выстреленному под нужным углом, и попала в цель.

Когда используются обычные средства поражения, так­ тические истребители выполняют атаки с пикирования под углами 20—40° и с горизонтального полета.

Наиболее типичным считается сбрасывание ядерных бомб с кабрирования под углом 90°. При этом в момент бросания бомбы самолет находится в вертикальном поло­ жении точно над целью. Отделившись от самолета, бомба

6

летит вертикально вверх до полной потери скорости, а затем падает на объект удара.

Если летчик не может определить удаление до цели, необходимое для бомбометания с кабрирования, то он про­ ходит над целью и через определенное время вводит само­ лет в «петлю». По достижении угла 100—110° сбрасывает бомбу, которая в этом случае совершает полет по траекто­ рии, как и при бомбометании с кабрирования, но только с направления, противоположного подходу самолета к цели.

Такой способ называется бомбометанием «через плечо». На рис. 12 приведены некоторые способы бомбометания

тактической авиацией.

Что касается тактики действия авианосной авиации, то, как считают зарубежные специалисты, наиболее безопас­ ными с точки зрения успешного преодоления средств про­ тивосамолетной обороны противника являются полеты на

малых высотах. Поэтому в ходе боевой подготовки наряду с другими элементами отрабатываются и удары (преиму­ щественно ядерные) с малых высот. Активно внедряются способы бомбометания с кабрирования и «через плечо». Наиболее интенсивно отрабатывают их легкие штурмовики и истребители-бомбардировщики.

Рис. 12. Схема способов бомбометания:

Военное руководство НАТО применяет весьма энергич­ ные меры и к совершенствованию авиационной техники для действий на малых высотах. В частности, проведены дора­ ботки на стратегических бомбардировщиках с целью уси­ ления крыла, фюзеляжа и особенно хвостового оперения.

На самолетах, действующих на малых высотах, уста­ навливаются системы, обеспечивающие безопасность поле­ та с учетом рельефа местности и различных земных пре­ пятствий.

Для этих целей разрабатываются специальные навига­ ционные системы.

Считается также, что действия авиации с малых высот должны быть предварительно обеспечены детальной развединформацией.

Поскольку длительное нахождение над целью повышает вероятность уничтожения атакующего самолета, зарубеж­ ные специалисты обосновывают необходимость атаки с ходу, гарантирующей якобы поражение объекта удара. Кроме того, считается, что существующие способы бомбо­

метания обычными средствами не обеспечивают нужной точности попадания.

В зарубежной прессе сообщалось, что с помощью спе­ циальных систем обеспечения полета с огибанием рельефа местности современный боевой самолет способен летать над холмистой поверхностью на высоте до 30 м. Однако, как считают специалисты, есть предел снижения высоты и увеличения скорости с целью достижения скрытности. Дело в том, что, чем выше скорость полета и меньше вы­ сота, тем больше вероятность столкновения самолета с естественными или искусственными преградами. Оптималь­ ными высотами для успешного преодоления системы проти­ восамолетной обороны в настоящее время считают высоты: 15 м над уровнем моря, 60 м над равниной земной поверх­ ности и 120 м над горной местностью.

Зарубежные специалисты подчеркивают, что, даже имея совершенную систему обеспечения полета с огибанием рельефа местности, нельзя однозначно решить, на какой высоте и с какой скоростью должен лететь самолет. При малой высоте полета увеличивается вероятность столкно­ вения самолета с наземными препятствиями, а при боль­ шой он попадает в зону поражения средств ПСО.

Считается, что малую высоту возможно разбить на не­ сколько зон, характеризующихся различной вероятностью «выживания» самолета в зависимости от того, как сплани­ рован налет.

При полете самолета на предельно малой высоте всегда есть некоторая вероятность столкновения его с наземным препятствием, так как система управления самолета даже при точном измерении расстояния до препятствия не обес­ печивает полного соответствия профиля полета земному рельефу из-за запаздывания аэродинамической реакции самолета на соответствующую команду.

Зарубежные специалисты полагают, что простого оги­ бания рельефа земной поверхности еще недостаточно для «выживания» самолета, проникшего на территорию про­ тивника на малой высоте. Обороняющаяся сторона может сосредоточить средства ПСО в проходах и на направле­ ниях вероятных маршрутов полета авиации противника. Могут быть также установлены проволочные препятствия в долинах, как это практиковали партизаны во Вьетнаме для борьбы с вертолетами противника в ночное время. Опасными средствами ПСО считаются тросовые сети, под­

нимаемые с помощью аэростатов, уголковые и дипольные отражатели, устанавливаемые в складках местности для создания помех самолетным РЛС.

В настоящее время только самолетные радиолокацион­ ные станции могут получать данные об азимуте и угле места от всех точек выступающих контуров (естественных и искусственных) земной поверхности, за исключением участков, находящихся в радиотени за вершинами. Однако в зимних условиях невысокий лес или неметаллические сооружения могут быть не обнаружены. Вследствие этих причин система автоматического управления самолетом сглаживает траекторию полета и не всегда реагирует на незначительные, но опасные изменения местности, в резуль­ тате чего и существует угроза столкновения самолета с препятствием. В связи с этим за рубежом ведутся работы по совершенствованию бортовой аппаратуры современных самолетов. Кроме того, при полетах на возможно малой высоте местная турбулентность воздушных потоков повы­ шает вероятность столкновения самолета с землей.

В вертикальной плоскости основное ограничение опре­ деляется не конструкцией самолета, а величиной макси­ мальной перегрузки, которую может выдержать экипаж. Сложной проблемой считается выполнение маневра в го­ ризонтальной плоскости при обходе препятствий в целях навигации, а также достижения скрытности полета. За­ рубежные специалисты считают, что навигация на малой высоте гораздо сложнее, чем на средней и большой, так как обзор с самолета сильно ограничивается. Точность маловысотной навигационной системы должна быть доста­ точной для того, чтобы обеспечить попадание цели в зону обзора бортовой РЛС в течение времени, необходимого для

еераспознавания.

Внастоящее время ведутся работы по использованию в маловысотных полетах высокочувствительного телевидения, инфракрасной техники, лазеров, РЛС переднего и бокового обзора.

Высокочувствительное телевидение основано на приеме световых сигналов высокочувствительной телевизионной трубкой с последующим усилением принятого изображения. Этот метод может применяться для наблюдения любых целей, однако имеет недостаточную длительность периода наблюдения и дальность обнаружения. Кроме того, зару­ бежные специалисты указывают на сложность обнаруже­ ния целей в полнолуние и даже при свете ярких звезд.

Возможность применения инфракрасных средств огра­ ничена тепловым контрастом цели по отношению к мест­ ным предметам. Эти средства могут использоваться толь­ ко в ясную погоду. С их помощью нельзя измерить даль­ ность до цели.

Считается, что лазерный локатор станет стандартным средством маловысотной авиации 70-х годов и будет ис­ пользоваться как при поражении наземных (надводных) объектов, так и для ведения разведки. Полагают, что при­ менение лазерных средств целесообразно при распознава­ нии сложных замаскированных целей вследствие их высо­ кой разрешающей способности и угловой точности. Воз­ можность использования лазерных средств обнаружения ограничена условиями погоды и узостью луча.

РЛС переднего обзора, применяемые на иностранных самолетах для обнаружения целей и получения радиолока­ ционных карт местности, еще не обладают необходимой разрешающей способностью, поэтому конструкторы стре­ мятся создать для перспективных маловысотных самолетов такие локаторы, которые позволяли бы решать задачу бы­ строго обнаружения и точного поражения целей с предель­ но малых высот.

РЛС бокового обзора служат в качестве средства раз­ ведки. Однако они еще громоздки и сложны. Считается, что

вбудущем на маловысотных самолетах широкое примене­ ние получат РЛС с фазированными решетками, которые могут выполнять обзор' пространства во всех направлениях

втысячные доли секунды.

Для полета на малых высотах можно использовать и вертолеты.

Военное руководство США и командование НАТО, на­ пример, ведут отработку способов вертолетной войны в раз­ личных условиях обстановки и на различных театрах воен­ ных действий.

Вертолеты сейчас прочно утвердились в системе воору­ жений современных армий и практически используются во всех родах войск и видах вооруженных сил.

Так, в 1971 г. вертолетный парк сухопутных войск США насчитывал 11 000 машин, а к 1980 г. армейской авиации запланировано поставить более 13 000 вертолетов. Массовое их внедрение, по мнению иностранных специалистов, обус­ ловлено рядом причин.

В зарубежной печати сообщалось, что вертолеты могут помочь общевойсковому командованию в короткие сроки

и очень быстро использовать результаты ядерных ударов либо рассредоточить войска для снижения потерь от этих ударов, а затем вновь сосредоточить их для внезапных и решительных наступательных действий в условиях разру­ шений, затоплений и зон радиоактивного заражения.

Вертолеты оказались незаменимым транспортным, бое­ вым и вспомогательным средством при полном отсутствии наземных коммуникаций, в труднодоступной местности, особенно когда за короткое время надо преодолеть немалое расстояние, осуществить быстрый маневр силами и сред­ ствами, нанести внезапный удар, организовать должное обеспечение боевых действий.

Военные специалисты США, например, видели в верто­ летах наиболее динамичный и важный компонент сухопут­ ных войск в боевых действиях в Индокитае. В иностранной печати в этой связи указывалось, что стратегия военных действий там строилась на массовом применении вертоле­ тов, и, если бы не вертолеты, численность «союзных» войск потребовалось бы значительно увеличить.

На морских театрах военных действий вертолеты ныне считаются важным средством противолодочной обороны (ПЛО) на больших удалениях от побережья.

По сравнению с надводными кораблями ПЛО они об­ ладают большей маневренностью, позволяющей им в тече­ ние относительно небольшого промежутка времени обсле­ довать значительный район океана или моря, при этом вертолет практически неуязвим для подводных лодок про­ тивника, не имеющих активных средств борьбы с ними.

До недавних пор единственными носителями противоло­ дочных вертолетов являлись вертолетоносцы, однако сей­ час во многих флотах стран НАТО четко наметилась тен­ денция к использованию противолодочных вертолетов с фрегатов, эскадренных миноносцев и противолодочных ко­ раблей.

Помимо пилотируемых вертолетов со специально пере­ оборудованных кораблей применяются вертолеты, управ­

ляемые по радио.

Система управления обеспечивает изменение направле­ ния и высоты полета, а также сбрасывание вертолетом са­ монаводящейся противолодочной торпеды.

Зарубежные военные специалисты считают, что радио­ управляемый вертолет может также вести поиск и атаку подводных лодок в более сложных метеорологических ус­

ловиях, определять степень радиоактивности в зараженных районах. Пилот при этом не подвергается опасности облу­ чения.

2. Современные средства борьбы с воздушным противником

Основная задача противосамолетной обороны, как счи­ тают зарубежные специалисты, состоит в том, чтобы не допустить выхода самолетов противника на боевой курс и произвести атаку.

Если эта задача не будет выполнена, то даже один са­ молет при использовании противником ядерного оружия способен причинить колоссальный ущерб.

Для борьбы с авиацией потребовались весьма эффектив­ ные средства, какими в современных условиях наряду с истребительной авиацией явились зенитные управляемые ракеты и старое испытанное средство — зенитная артилле­ рия всех калибров и зенитные пулеметы.

Полное уничтожение атакующего воздушного против­ ника считается сейчас главной задачей активных средств противосамолетной обороны, которые обычно обеспечива­ ются средствами обнаружения и опознавания воздушного противника.

И с т р е б и т е л ь н а я а в и а ц и я , по мнению ино­ странных военных специалистов, останется одним из ос­ новных боевых средств противосамолетной обороны до тех пор, пока на вооружении военно-воздушных сил противни­ ка будут находиться бомбардировщики и штурмовики.

Помимо этого за рубежом существует мнение, что в бли­ жайшие годы не будут созданы зенитные управляемые ра­ кеты, которые по дальности действия, гибкости использо­ вания, надежности и управляемости в течение всего полета не уступали бы пилотируемому истребителю-перехватчику.

Для решения задач противосамолетной обороны в ино­ странных армиях и флотах имеются истребители-перехват­ чики наземного и авианосного базирования.

Они оснащаются автоматическими радиолокационными системами поиска, обнаружения, наблюдения за целью и автоматического управления огнем.

Такие системы выполняют весь процесс перехвата авто­ матически при условии, что истребитель приблизительно наведен на цель.

В качестве основного оружия на истребителях исполь­ зованы управляемые ракеты воздушного боя с дальностью

действия от нескольких километров до нескольких десят­ ков километров. Они относятся к ракетам ближнего дей­ ствия и предназначены для борьбы с атакующими средст­ вами воздушного нападения, действующими в широком диапазоне высот.

З е н и т н ы е у п р а в л я е м ы е р а к е т ы занимают весьма важное место в современной системе противосамо­ летной обороны.

По высоте и дальности действия зенитные ракеты в зна­ чительной мере превосходят зенитную артиллерию, а элек­ тронное оборудование наведения на цель, высокая ско­ рость полета, мощные боевые заряды делают их опасными для всех видов самолетов.

В современных условиях зенитные ракеты находят все более широкое применение и в ближайшем будущем, оче­ видно, займут ведущую роль в системе противосамолетной обороны. Они выделились в специальный класс ракет — «земля — воздух» («корабль — воздух»).

Зенитные управляемые ракеты запускаются с наземных и корабельных пусковых установок и в сочетании с други­ ми средствами противосамолетной обороны, по мнению иностранных специалистов, обеспечивают вполне надежную защиту от пилотируемых средств воздушного нападения. Зенитные ракеты входят в так называемые зенитные ра­ кетные комплексы (ЗРК) — наземные и корабельные, кото­ рые помимо ракет включают системы управления их стар­ том и полетом, средства обнаружения и сопровождения целей, пусковые установки и различное вспомогательное оборудование, обеспечивающее проверку, подачу, хранение

ипуск ракет.

Взависимости от назначения зенитные ракетные ком­ плексы в иностранных армиях и флотах условно подразде­ ляют на следующие группы:

—ЗРК дальнего действия — для борьбы с воздушными целями на дальних подступах к обороняемым объектам;

— ЗРК средней дальности действия — для борьбы на средних и больших высотах с современными самолетами и крылатыми ракетами на ближних подступах к обороняе­ мым объектам;

— ЗРК ближнего действия — для борьбы с воздушными целями, действующими на малых высотах.

З е н и т н а я а р т и л л е р и я остается важным огне­ вым средством в системе противосамолетной обороны войск и кораблей.