Глава 12. Навигационные пособия внутренних водных путей

красного и белого цвета, равными по ширине. Сигнальный огонь — белый или желтый группочастопроблесковый. Осевые и поворотноосевые вехи имеют топовые фигуры черного цвета.

Глава 12

НАВИГАЦИОННЫЕПОСОБИЯВНУТРЕННИХ ВОДНЫХПУТЕЙ

12.1 Карты и атласы

Для плавания по внутренним водным путям издаются карты внутренних водных путей — изображения участков внутреннего водного пути и прилегающей полосы берега, составленные на основе гидрографических работ. Для второстепенных водных путей, где судоходство осуществляется нерегулярно, составляются схемы судового хода. Карты внутренних водных путей называют также навигаци-

онными картами.

При плавании по крупным озерам и устьям рек, впадающим в моря, используются морские навигационные карты.

Для карт внутренних водных путей чаще всего используются масштабы 1:10 000 и 1:25 000, т. е. карты фактически являются планами. На таких картах изображение ограниченной поверхности земного шара на плоскости происходит практически без искажений и масштаб будет постоянным в любой точке карты и по любому направлению.

По своему содержанию навигационные карты представляют собой схематизированный вид водного пути. Они составляются на основе топографических карт, аэрофотосъемки, изысканий, промеров и т. д. На картах приводятся сведения об урезах воды, соответствующих проектному уровню; наносится ось судового хода или фарватера с разбивкой на километры; сооружения и постройки; навигационные препятствия, знаки навигационного оборудования; направления магнитного меридиана; расположение и направление неправильных течений; описание судового хода с рекомендациями для плавания и т. д. Карты могут иметь различную степень подробности

изображения участков, разные краски для показа глубин, различные условные обозначения и т. д.

На некоторых картах могут приводиться дополнительные сведения о гидрологических особенностях, условиях навигации, а также планы трудных перекатов, рисунки и фотографии приметных ориентиров.

Карты, сброшюрованные в альбомы, как правило, содержат следующую информацию: наименование участка реки, для которого составлена карта; масштаб, издатель и год издания; предисловие или введение, в которых содержатся сведения о материалах, использованных при составлении карты; сведения об уровнях, глубинах, масштабах и др.; условные обозначения знаков и их словесное описание; схемы расположения листов карты; сами листы карты.

Атласы Единой глубоководной системы европейской части РСФСР включают в себя следующее: лист для учета корректуры, где указывают основания для корректуры, дату корректуры, подпись исполнителя; предисловие, в котором приводятся сведения об участках, входящих в данный том, масштабах, проекциях составления карт, использованных источниках и др.; необходимые пояснения и сокращения, принятые в текстах и на листах Атласа; навигационногидрографический очерк; схематический продольный профиль участка, охватываемого Атласом; условные обозначения; схему расположения листов Атласа; лоцийные сведения и др.

Навигационно-гидрографический очерк содержит: общие сведения, особенности плавания по затруднительным для судоходства местам, габариты пути, навигационное оборудование, перечисление портов и основных рейдов, сведения о диспетчерской службе и обслуживании флота, навигационную информацию, перечисление шлюзов и правила шлюзования, особенности использования УКВ радиосвязи, описание участков судоходного пути.

Для обеспечения безопасного плавания большое значение имеет умелое использование навигационных карт и пособий. Уметь пользоваться картой — это значит уметь ориентироваться с помощью карты, сопоставляя ее с натурой, а для этого необходимо предварительное изучение участка пути с целью усвоения всех его особенностей.

Судоводитель должен прежде всего ознакомиться с заголовком карты, введением, примечаниями, с масштабом, магнитным

склонением, годом издания карты и датой последней корректуры, характером рельефа дна, ограждением опасностей.

При изучении участка пути вначале бегло знакомятся со всем участком, а затем приступают к его более подробному изучению. При этом запоминают расположение всех населенных пунктов, искусственных сооружений и другие необходимые сведения. Судовой ход изучают с детальным запоминанием его положения между берегами, навигационным оборудованием, искусственными и естественными приметными объектами и т. д. Одновременно изучается характеристика перекатов, направления течения, прорабатываются рекомендации по судовождению.

12.2 Руководства и справочные пособия для плавания

Для дополнения навигационных карт текстовым материалом служат руководства для плавания. К ним относятся лоции, описания участков, радиолокационные схемы, рекомендации по выбору безопасного курса судна, описания портов-убежищ.

Лоции содержат физико-географическое описание бассейна, гидрографические сведения, данные о климате, гидрологическом режиме, характеристики отдельных участков водного пути, справочные данные, рекомендации судоводителю по выбору курса и т. д.

Отдельными брошюрами издаются Описания основных убежищ на водохранилищах, в которых указываются расположения убежищ и защищенность судов в них от ветров определенных направлений, характеристики подходов к убежищу и его акватории.

К Рекомендациям судоводителям можно отнести руково-

дства, в которых содержатся рекомендации по использованию технических средств судовождения, рекомендации по проводке судов и др.

Официальным документом, выпускающимся для целей обеспечения безопасности плавания по озерам, являются Извещения судоводителям. Они издаются по мере накопления сведений и касаются, прежде всего, навигационных способов проводки судов.

Изображение местности на экране РЛС значительно отличается от изображения местности на карте. В связи с этим создаются радиолокационные пособия, которые изображают местность так, как она видится на экране РЛС. Совместное использование навигацион-

ных карт и радиолокационных пособий позволяют намного повысить эффективность применения судовых радиолокационных станций.

В последние годы описания участков судоходного пути и рекомендации по выбору курса помещают на свободных участках навигационных карт, что дает возможность обходиться без отдельных изданий лоций и других руководств для плавания.

Для получения необходимых данных о районе плавания и производства расчетов, связанных с судоходством, служат справоч-

ные пособия. К ним относятся: Схемы внутренних водных путей сообщения РСФСР, Маршрутники, Атласы, карты и картограммы изолиний ветрового волнения, Графики колебаний уровней воды в нижних бьефах ГЭС, Введения к навигационным картам, Правила и уставные документы. Учет всех данных, приведенных в справочных пособиях, при планировании и подготовке судна к рейсу позволяет повысить безопасность плавания.

Глава 13

НАВИГАЦИОННАЯИНФОРМАЦИЯ

13.1Необходимость получения в море печатной

иоперативной информации

Морские карты и руководства для плавания в результате изменения навигационной обстановки после их издания сравнительно быстро устаревают и без соответствующих исправлений не могут удовлетворять своему назначению.

Поэтому поддержание морских карт и руководств для плавания на уровне современности относится к числу мероприятий, способствующих навигационной безопасности плавания и успешному решению задач кораблевождения.

Выход в море с неоткорректированными руководствами для плавания, картами и пособиями запрещен.

Кроме того, при нахождении судна в море безаварийное плавание будет обеспечено только при условии знания всех изменений в навигационной и метеорологической обстановке.

Систематическое внесение исправлений на морские карты и в руководства для плавания по извещениям мореплавателям, дополнениям к руководствам, а также по навигационной информации, передаваемой по радио, в целях приведения содержания карт и руководств на уровень современности называется корректурой.

Поддержание морских карт и руководств для плавания на уровне современности — основная обязанность судоводителей. Капитан судна организует корректуру морских карт и руководств для плавания на судне и несет ответственность за своевременность, полноту и правильность корректуры судового комплекта карт и книг.

Корректура морских карт и руководств для плавания на судах выполняется, как правило, немедленно с поступлением корректурных документов. Для корректуры используются корректурные документы, поступившие в письменном виде, а также и оперативная информация, принимаемая по радио.

13.2Навигационная информация, распространяемая в виде изданий

Навигационная информация, получаемая в порту, распространяется в виде:

•извещений мореплавателям Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны (ИМ ГУНиО МО) и приложений к ним;

•сводных корректур к руководствам для плавания;

•дополнений к руководствам для плавания;

•вклеек на отдельные участки морских карт;

•еженедельных бюллетеней навигационных предупреждений.

Назначение извещений мореплавателям состоит в том, чтобы своевременно доводить до мореплавателей сведения о происшедших изменениях в навигационной обстановке и режиме плавания на морях и океанах мира, а также объявлять в них об издании, переиздании и снятии со снабжения морских карт и руководств для плавания и их корректуре.

ВИМ ГУНиО МО помешаются следующие сведения:

•разрешенная к опубликованию в открытой печати информация по зоне открытого моря и прибрежной зоне иностранных государств, предназначенная для корректуры морских карт и руководств для плавания общего пользования и с грифом "Для служебного пользования";

•разрешенная к опубликованию в открытой печати информация по прибрежной зоне РФ в объеме, необходимом для поддержания на уровне современности морских карт и руководств для плавания, предназначенных для обеспечения захода иностранных судов в порты РФ, открытые для иностранных судов;

•информация о выходе в свет и изъятии из использования карт

икниг, разрешенных к продаже за границу.

Каждый выпуск ИМ ГУНиО МО, за исключением выпуска № 1, состоит из пяти отделов:

I.Общая информация по вопросам мореплавания;

II.Корректура карт;

III. Корректура руководств и пособий для плавания; IV. Корректура каталога карт и книг;

V.Навигационные предупреждения.

Выпуски ИМ ГУНиО МО имеют порядковую нумерацию, которая начинается с 1 января каждого года. Выпуск, как правило, включает до 200 самостоятельных номеров извещений мореплавателям, имеющих непрерывную нумерацию в течение года.

Звездочка у номеров ИМ ГУНиО МО означает, что извещение составлено на основании источников РФ. Выпуск № 1 ИМ ГУНиО МО содержит выдержки из обязательных постановлений, правил, инструкций и другие сведения для безопасности мореплавания. Он отменяет одноименный выпуск предыдущего года.

Приложения к ИМ ГУНиО МО издаются для мореплавателей РФ с грифом "Для служебного пользования" к каждому четвертому выпуску ИМ ГУНиО.

Вприложениях к ИМ ГУНиО МО помещаются:

•запрещенная к опубликованию в открытой печати информация по зоне открытого моря и прибрежной зоне иностранных государств, предназначенная для корректуры морских карт и

руководств для плавания общего пользования, и с грифом "Для служебного пользования";

•информация о выходе в свет и изъятии из использования морских карт и руководств для плавания общего пользования и с грифом "Для служебного пользования".

Извещения мореплавателям подразделяются на постоянные, временные и предварительные, в зависимости от срока действия навигационной информации, содержащейся в них.

Постоянные извещения мореплавателям содержат сведения о навигационной обстановке, не подвергающейся частым изменениям.

Временные извещения мореплавателям содержат сведения о непродолжительных изменениях в навигационной обстановке, например о краткосрочных изменениях или нарушениях в действии СНО, временном введении особого режима плавания и т. п.

Уномеров таких ИМ в скобках стоит буква В, например

№100 (В).

Временные ИМ, в тексте которых указан срок действия, автоматически утрачивают силу по истечении указанного срока.

Временные ИМ, действовавшие менее года и не утратившие своего значения, повторяются в начале следующего календарного года, а временные ИМ, действующие более года, также повторяются в начале следующего календарного года и переводятся в разряд постоянных.

Предварительные извещения мореплавателям содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее время изменениях в навигационной обстановке. В них также публикуется информация, которая в скором времени будет уточняться, например предварительные сообщения о начале строительства маяка, мола и другие важные в навигационном отношении информационные сведения. У номеров таких ИМ в скобках стоит буква П, например № 210(П).

Если постоянное, временное или предварительное ИМ дополняется, изменяется или отменяется другим ИМ, то это указывает-

ся в скобках: (Доп. ИМ 2325/99), (Изм. ИМ 575/99), (Отм. п. 12 ИМ 2 (В)/99). Если временным или предварительным ИМ вносится корректура в сведения, объявленные в постоянном извещении, то в этом временном или предварительном ИМ дается ссылка на постоянное извещение: (См. ИМ 350/99). С целью облегчения подбора ИМ для корректуры морских карт и руководств для плавания, а также упро-

щения контроля за выполненной корректурой Гидрографической службой ВМФ издаются нумерники ИМ. Еженедельные бюллетени навигационных предупреждений издаются к каждому очередному выпуску ИМ ГУНиО МО.

Нумерники ИМ ГУНиО МО к картам и руководствам издаются квартальные (за I, II и III кварталы) и годовой. Квартальные нумерники помещаются в еженедельных выпусках ИМ, а годовой —

ивиде специального выпуска ИМ.

Вконце годового нумерника ИМ ГУНиО МО помешается перечень изданий ГУНиО МО, объявленных в ИМ за год, а также перечень действующих сводных корректур к руководствам для плавания.

Приложения к нумерникам ИМ ГУНиО МО издаются с грифом "Для служебного пользования" и строятся аналогично нумерникам извещений мореплавателям.

Сводная корректура к руководствам для плавания издается с целью сокращения ручной правки в процессе приведения руководств на уровень современности по извещениям мореплавателям.

Сводная корректура содержит всю информацию, объявленную в ИМ ГУНиО МО для данного руководства после его издания или издания последнего дополнения к нему. Каждая последующая сводная корректура включает в себя все не утратившие силу данные предыдущей сводной корректуры.

Информация в сводной корректуре объявляется в таком виде, в каком она была опубликована в извещении мореплавателям.

Текст сводных корректур печатается на одной стороне листа. В конце сводной корректуры помещается список упраздненных и новых географических названий, номенклатурных терминов для корректуры алфавитных указателей руководств для плавания.

Дополнения к руководствам для плавания содержат сведения об изменениях в навигационной обстановке, появившиеся после издания соответствующего руководства.

Дополнения издаются периодически по мере накопления корректурного материала и, как правило, только для лоций. К одной лоции может быть издано несколько дополнений, которым присваиваются свои порядковые номера.

Вкаждое последующее дополнение, начиная с дополнения № 2, включаются все не утратившие силу сведения предыдущего дополнения.

Сведения, которые в предыдущем дополнении не публиковались, выделяются в тексте квадратными скобками. Новые сведения, заменяющие утратившие силу данные предыдущего дополнения или извещения мореплавателям совместно с указанием об исключении из лоции утративших силу данных, также выделяются в тексте квадратными скобками. Для корректуры морских карт ГУНиО МО издаются вклейки на отдельные участки карт, которые подверглись большим изменениям и не могут быть исправлены путем ручной корректуры по извещениям мореплавателям. О выходе в свет вклеек объявляется в ИМ ГУНиО МО с указанием границ, охватываемых этими вклейками.

13.3Оперативная навигационная и гидрометеорологическая информация

Общие сведения. Наиболее важные и срочные сообщения об изменениях навигационной обстановки и режима плавания в океанах и морях передаются на корабли и суда по радио в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП) в виде:

•предупреждений НАВАРЕА;

•прибрежных предупреждений (ПРИП);

•местных предупреждений.

Предупреждения НАВАРЕА передаются радиостанциями районных координаторов ВСНП в интересах обеспечения безопасности международного судоходства для кораблей и судов, находящихся в дальнем плавании. Передачи ведутся на английском языке.

Общие требования к порядку передачи предупреждений НАВАРЕА приведены в пособии "Всемирная служба навигационных предупреждений" (ГУНиО МО, № 9026).

В службе действуют следующие определения.

Навигационное предупреждение — радиосообщение, содер-

жащее срочную информацию, относящуюся к безопасности мореплавания. Виды информации, подходящие для передачи в качестве навигационных предупреждений, приведены ниже.

Информация о безопасности мореплавания (ИБМ) — навига-

ционные и метеорологические предупреждения, метеорологические

прогнозы и другие срочные сообщения, имеющие отношение к безопасности мореплавания.

НАВАРЕА — морской географический район (рис. 13.1), установленный в целях координации передач по радио навигационных предупреждений. Термин НАВАРЕА, за которым следует римская цифра, может использоваться для краткого обозначения района.

Подрайон — часть района НАВАРЕА, в которой ряд стран установили координированную систему для передачи прибрежных предупреждений.

Регион — часть района или подрайона НАВАРЕА, установленная для координации передач прибрежных предупреждений службой НАВТЕКС или Международной службой сети безопасности.

Координатор НАВАРЕА — орган, ответственный за координацию, сбор информации, составление и объявление навигационных предупреждений дальнего радиуса действия и бюллетеней предупреждений НАВАРЕА на весь район НАВАРЕА. РФ является координатором района ХШ.

Предупреждение НАВАРЕА — навигационное предупреждение, объявленное координатором НАВАРЕА.

Бюллетень предупреждении НАВАРЕА — перечень порядко-

вых номеров действующих предупреждений НАВАРЕА, составленный из предупреждений, переданных по радио координатором НАВАРЕА в течение, по крайней мере, последних шести недель.

Прибрежное предупреждение — навигационное предупреж-

дение, содержащее относящуюся к региону информацию и объявленное национальным координатором. Прибрежные предупреждения в национальной системе могут также передаваться иными средствами, не предусмотренными ВСНП.

Местное предупреждение — навигационное предупреждение, относящееся к внутренним водам, часто ограниченным пределами юрисдикции властей гаваней или портов.

Системы передач, используемые в ВСНП. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74) установила радиосистемы для международного использования при передачах информации о безопасности мореплавания. Рассмотрим составные элементы этих радиосистем.

Международная автоматизированная служба передачи на суда навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме прямого буквопечатания (НАВТЕКС). Это система радиопередач на одной частоте в установленное расписанием время с автоматическим приемом и устройством, производящим отбор принимаемых, и исключение принятых ранее сообщений. Международная служба НАВТЕКС осуществляет координированную передачу и автоматический прием на частоте 518 кГц. Служба НАВТЕКС обеспечивает мореплавателей навигационными и метеорологическими предупреждениями и срочной информацией при помощи автоматического вывода их на печать со специализированного приемника. Такой приемник пригоден для использования на судах любых размеров и типов. НАВТЕКС — неотъемлемая часть Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССББ) и является составной частью ВСНП. Использование НАВТЕКС регламентируется Руководством по службе НАВТЕКС (ГУНиО МО, № 9023).

Рис. 13.2. Организационная схема службы НАВТЕКС

Международная служба сети безопасности (расширенный групповoй вызов) — специализированная спутниковая система радиопередач с автоматическим приемом и оборудованием, произво-

дящим отбор принимаемых и исключение принятых ранее сообщений. Использование службы регламентируется Руководством по Международной службе сети безопасности (ГУНиО МО, № 9026Б).

Радиотелеграфная система (KB МОРЗЕ) — традиционный радиотелеграф, обслуживаемый оператором. Планируется к замене автоматическими системами, упомянутыми выше.

В ВСНП приняты меры для своевременного информирования мореплавателей обо всех изменениях в расписании передач. Благодаря функции избирательного исключения сообщений каждый мореплаватель имеет возможность принимать ту информацию о безопасности, которая представляет для него интерес.

Сеть безопасности (Safety NET) является международной автоматической службой спутниковой связи с прямым буквопечатанием для передачи на суда навигационных и метеорологических предупреждений, метеорологических прогнозов, других срочных сообщений, связанных с безопасностью мореплавания и информации о безопасности мореплавания (ИБМ). Она была создана как служба безопасности на основе системы расширенного группового вызова (РГВ) Международной организацией морской спутниковой связи ИНМАРСАТ для обеспечения судов, находящихся в море и прибрежных водах, недорогими, простыми, автоматизированными средствами приема ИБМ. Передаваемая информация предназначается всем судам, но благодаря избирательному отбору сообщений, каждое судно имеет возможность принимать ту информацию, которая представляет для него интерес.

Сеть безопасности (рис. 13.3) является составной частью Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССББ), разработанной Международной морской организацией (ИМО) в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС) с поправками 1988 г.

Информация службы сети безопасности предназначается всем судам, находящимся за пределами дальности действия службы НАВТЕКС, а также всем администрациям, ответственным за обеспечение безопасности мореплавания, и мореплавателям, которым необходима эффективная служба ИБМ в водах, не обслуживаемых службой НАВТЕКС.

Прием определенных типов сообщений, таких как сообщения о бедствии в направлении "берег—судно", метеорологических и на-

вигационных предупреждений, является обязательным и не может быть исключен из приема. Этим сообщениям присваиваются кодо-

вые номера службы (С): 00, 04, 14, 24, 31, 34, 4.1.

Рис. 13.3. Организационная схема сети безопасности

При условии охвата всего Мирового океана единственным каналом одного спутника требуется некоторая форма исключения из приема и отбора для печати различных сообщений. Вызов района принимается всеми судами в зоне действия спутника, однако сообщения распечатываются только теми приемниками, которые распознают в сообщении постоянный район или географическое местоположение. Формат сообщения включает преамбулу, которая позволяет микропроцессору в судовом приемнике выводить на печать только те сообщения ИБМ, которые относятся к настоящему местоположению

судна, предполагаемому пути его следования или постоянным районам, введенным в память оператором.

Информация, передаваемая в различных видах навигационных предупреждений

А. Предупреждения НABAPEA

Перечень информации, передаваемой в НАВАРЕА включает

всебя следующие сведения:

1)повреждение огней, туманных сигналов и буев, обеспечивающих плавание по основным судоходным путям;

2)наличие затонувших судов, представляющих опасность для плавания на основных судоходных путях или вблизи них, и, если имеется, их ограждение;

3)установка важных новых или значительные изменения имеющихся средств навигационного оборудования, если такая установка или изменения могут дезориентировать мореплавателей;

4)наличие громоздких буксирных караванов в районах интенсивного судоходства;

5)дрейфующие мины;

6)районы, в которых проводятся поисково-спасательные работы и мероприятия по ликвидации загрязнения (для обхода этих районов);

7)оповещение (по просьбе Морского спасательно-коор- динационного центра) о терпящих бедствие морских и воздушных судах, находящихся в открытом море или над ним, не вышедших на связь в течение длительного времени или пропавших без вести;

8)наличие вновь обнаруженных скал, мелей, рифов, затонувших судов, которые могут представлять опасность для судоходства, а также их ограждение. Проведение работ по прокладке кабелей или трубопроводов, буксировка громоздких подводных объектов в целях разведки и разработки ресурсов, использование подводных аппаратов, управляемых людьми или работающих автоматически, или другие подводные работы, представляющие потенциальную опасность на судоходных путях или вблизи них;